2009年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》沖刺題（3）
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2009-10-13 16:41:31
1、半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別?為什么?
差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒(méi)有。
原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，以無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時(shí)，對(duì)應(yīng)地應(yīng)檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無(wú)法測(cè)定抗壓強(qiáng)度，原“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。 “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實(shí)度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對(duì)于粒料類基層，目前既不檢測(cè)強(qiáng)度，也不檢測(cè)彎沉。
2、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容?
(1)施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實(shí)機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力等。(2)混合料拌和場(chǎng)的位置，拌和設(shè)備以及運(yùn)輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。(3)路用原材料。(4)混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告。(5)試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報(bào)告。
3、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。
瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。
(1)瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。
(2)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。
(3)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。
(4)碾壓作業(yè)時(shí)混合料的溫度;初壓溫度不應(yīng)低于110℃;碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70℃，輪胎壓路機(jī)不得低于80℃，振動(dòng)壓路機(jī)不得低于65℃。
(5)碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交錯(cuò)碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上;并應(yīng)使出壓實(shí)起始線3m以外。
(6)在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。
4、簡(jiǎn)述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。
1、一般要求
a、預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過(guò)大的收縮差。
b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對(duì)橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。
c、當(dāng)進(jìn)行混凝土鋪裝時(shí)，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作槽。當(dāng)進(jìn)行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。
d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r(shí)進(jìn)行，或者分車道進(jìn)行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。
