2007公路監(jiān)理師《道路與橋梁》模擬試題及答案(5)
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2009-06-04 16:23:19
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）
1、路面基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在（ ）以上。
A、－5℃ B、0℃ C、5℃ D、10℃
2、水泥混凝土路面板的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期28d的（ ）強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)。
A、抗壓 B、抗折 C、劈裂 D、彎拉
3、填方路堤上層的壓實(shí)度應(yīng)比下層的壓實(shí)度（ ）
A、大 B、小 C、相等 D、可大可小
4、沿河及受水浸淹的路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位
（ ）以上。
A、0.2m B、0.5m C、0.8m D、1.0m
5、瀝青混凝土路面的施工方法是（ ）
A、路拌法 B、廠拌法 C、層鋪法 D、貫入法
6、石油瀝青的粘滯性用（ ）指標(biāo)表示。
A、延度 B、軟化點(diǎn) C、針入度 D、溶解度
7、橋梁一般由五大部分組成，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A、欄桿、主梁、橋墩、基礎(chǔ)、護(hù)坡；
B、主梁、支座系統(tǒng)、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、護(hù)坡；
C、橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。
8、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語(yǔ)說(shuō)法正確的是（ ）
A、簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是支承線之間的距離；
B、橋梁全長(zhǎng)等于各跨長(zhǎng)之和；
C、拱的計(jì)算跨徑是指兩起拱面與拱軸線的交點(diǎn)之間的水平距離；
D、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩墩中線之間的距離。
9、預(yù)應(yīng)力砼梁施工技術(shù)要求高，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A、鋼絞線通常用電弧進(jìn)行切斷；
B、預(yù)應(yīng)力張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔；
C、后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定；
D、懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)力管道壓槳可在橋梁合攏后進(jìn)行。
10、關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A、孔底標(biāo)高小于其設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，可不清孔；
B、灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般定為25~40cm，導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1米。
C、灌注砼過(guò)程中如出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)停止灌注、待已澆砼強(qiáng)度達(dá)到一定后，再進(jìn)行清孔和繼續(xù)灌注。
二、多項(xiàng)選擇題（每小題的備選答案中只有2~4個(gè)是正確的，多選、少選均不計(jì)分。每小題1分，共40分）
1、影響填方路基壓實(shí)效果的主要因素有（ ）
A、路堤的填筑方式
B、填料的土質(zhì)類型和特性
C、碾壓時(shí)土的含水量
D、施工時(shí)的大氣條件
E、壓實(shí)機(jī)具的類型和壓實(shí)施工藝
2、水泥混凝土路面板應(yīng)設(shè)置脹縫的地方有（ ）
A、鄰近橋梁或其他構(gòu)筑物處
B、與柔性路面相接處
C、隧道口
D、凸形豎曲線縱坡變換處
E、板厚變化處
3、適宜作路塹擋土墻的墻型有（ ）
A、仰斜式重力擋土墻
B、俯斜式重力擋土墻
C、錨桿擋土墻
D、加筋土擋土墻
E、土釘擋土墻
4、路面設(shè)計(jì)時(shí)一般要求路基的干濕類型為（ ）
A、干燥狀態(tài)
B、中濕狀態(tài)
C、潮濕狀態(tài)
D、過(guò)濕狀態(tài)
E、任意狀態(tài)
5、路基工作區(qū)在公路設(shè)計(jì)和施工中的主要作用是（ ）
A、確定路基臨界高度的依據(jù)
B、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)置墊層的依據(jù)
C、判定路基干濕類型時(shí)測(cè)試路基含水量的范圍
D、計(jì)算路面厚度時(shí)確定路面材料參數(shù)的依據(jù)
E、保證路基水溫穩(wěn)定性和抗凍性的設(shè)計(jì)范圍
6、高級(jí)路面的面層類型有（ ）
A、水泥混凝土
B、瀝青混凝土
C、廠拌瀝青碎石
D、瀝青貫入碎（礫）石
E、整齊石塊或條石
7、碎石灰土和泥灰結(jié)碎石這兩種路面結(jié)構(gòu)層的組成材料相同，他們的不同點(diǎn)
是（ ）
A、施工方法不同
B、厚度計(jì)算的方法不同
C、各種組成材料的比例不同
D、強(qiáng)度形式原理不同
E、對(duì)組成材料品質(zhì)的要求不同
8、路基土石方施工時(shí)，嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)棄土：（ ）
A、路塹頂部
B、巖溶漏斗處
C、暗河進(jìn)出口
D、貼近橋梁墩臺(tái)處
E、軟基路堤外側(cè)
9、確定路基土的回彈模量值的試驗(yàn)方法有（ ）
A、承載板試驗(yàn)
B、彎沉測(cè)定
C、壓縮試驗(yàn)
D、劈裂試驗(yàn)
E、彎拉試驗(yàn)
10、水泥混凝土路面板脹縫的構(gòu)造形式有（ ）
A、傳力桿型
B、假縫加傳力桿型
C、邊緣鋼筋型
D、厚邊型
E、企口型
11、路基的地面排水設(shè)施主要有（ ）
A、邊溝
B、截水溝
C、排水溝
D、盲溝
E、滲溝
12、確定路基填土壓實(shí)質(zhì)量是否符合要求必須做以下試驗(yàn)（ ）
A、顆粒分析試驗(yàn)
B、細(xì)度模數(shù)試驗(yàn)
C、篩分試驗(yàn)
D、擊實(shí)試驗(yàn)
E、灌砂法試驗(yàn)
13、能用于熱拌青混合料路面的瀝青種類有（ ）
A、煤瀝青
B、石油瀝青
C、乳化瀝青
D、改性瀝青
E、液體瀝青
14、水泥混凝土拌和物中加入緩凝劑后的效果是（ ）
A、減少用水量提高強(qiáng)度
B、較長(zhǎng)時(shí)間保持良好的和易性
C、延緩大體積混凝土的放熱時(shí)間
D、防止分層澆筑的混凝土之間出現(xiàn)襲縫
E、減少混凝土拌和物中的氣體含量
15、處治大規(guī)模巖體滑坡的方法有（ ）
A、挖除滑坡體
B、抗滑擋墻
C、抗滑樁
D、錨固
E、灌漿
16、土質(zhì)路塹開(kāi)挖的常用施工方案有（ ）
A、橫挖法
B、縱挖法
C、豎挖法
D、平挖法
E、混合法
17、某路面底基層設(shè)計(jì)要求的彎沉值為2.05mm，施工完成后各評(píng)定路面段的實(shí)測(cè)代表彎沉值如下，其中合格的路段是（ ）
A、1.98mm
B、2.07mm
C、2.05mm
D、1.96mm
E、2.16mm
18、路基作為承受行車荷載的構(gòu)造物，應(yīng)滿足的基本要求有（ ）
A、足夠的強(qiáng)度
B、足夠的穩(wěn)定性
C、足夠的平整度
D、足夠的不透水性
E、足夠的整體穩(wěn)定性
19、路基填方壓實(shí)施工中容易發(fā)生“漏壓”的部位有（ ）
A、路基兩側(cè)邊沿
B、靠近橋涵及其他構(gòu)造物處
C、填方范圍內(nèi)的臨時(shí)通道
D、換填基底
E、填挖結(jié)合部
20、石質(zhì)塹開(kāi)挖方法有（ ）
A、挖掘法
B、鉆鑿法
C、爆破法
D、松土法
E、破碎法
21、運(yùn)距60~100m范圍內(nèi)能同時(shí)完成取土、運(yùn)土、鋪筑、初壓的土方作業(yè)機(jī)械有（ ）
A、挖土機(jī)
B、推土機(jī)
C、鏟運(yùn)機(jī)
D、平地機(jī)
E、松土機(jī)
22、土工織物應(yīng)用于路基工程時(shí)主要有以下作用（ ）
A、加筋
B、保溫
C、隔離
D、防潮
E、排水
23、瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)應(yīng)測(cè)試和計(jì)算以下數(shù)據(jù)（ ）
A、穩(wěn)定度
B、流值
C、密度
D、空隙率
E、含油量
24、對(duì)組成路面的碎（礫）石材料有級(jí)配要求的路面結(jié)構(gòu)層有（ ）
A、填隙碎石
B、瀝青貫入式
C、瀝青混凝土
D、水泥混凝土
E、級(jí)配礫石
25、下列關(guān)于橋面系的敘述正確的是（ ）
A、橋面鋪裝既保護(hù)行車道板，又分散車輪荷載；
B、欄桿起保證行人安全的作用；
C、伸縮縫滿足結(jié)構(gòu)自由變形需要；
D、人行道應(yīng)設(shè)置向欄桿方面的橫坡、以便排水。
26、混凝土橋面鋪裝質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容為（ ）
A、清潔度；
B、平整度；
C、縱斷面高程和橫坡度；
D、寬度。
27、模板、支架、拱架設(shè)計(jì)施工總原則是（ ）
A、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；
B、模板板面平整、接嚴(yán)密不漏漿；
C、盡量使用加工方便的木料；
D、拆裝方便；
E、砼結(jié)構(gòu)外觀符合要求。
28、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋主要施工階段為（ ）
A、下部結(jié)構(gòu)施工；
B、0＃塊施工；
C、懸臂梁段施工；
D、臨時(shí)固結(jié)解除及體系轉(zhuǎn)換；
E、合攏施工。
29、懸臂施工法適用于（ ）
A、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋
B、斜拉橋；
C、砼拱橋；
D、石拱橋。
30、鉆孔灌注樁應(yīng)用廣泛，每一種成孔方法有其適用對(duì)象，下列說(shuō)法不正確的是（ ）
A、螺旋鉆機(jī)成孔法適用于卵石、礫石地層；
B、潛水鉆機(jī)成孔法適用于填土、淤泥、粘土、粉土、礫土等地層；
C、沖擊鉆機(jī)成孔法不適用于礫卵石層、巖溶發(fā)育巖層施工；
D、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法不適用于砂土層，適用于濕陷性黃土層和直徑大于20cm的卵石層。
31、適用于簡(jiǎn)支梁橋施工的方法包括（ ）
A、預(yù)制安裝；
B、支架現(xiàn)澆；
C、轉(zhuǎn)體；
D、頂推；
E、懸臂施工。
32、下列哪些施工改變存在問(wèn)題（ ）
A、監(jiān)理工程師根據(jù)施工單位的請(qǐng)求，將連續(xù)剛構(gòu)橋合攏順序由先中跨后邊跨改為先邊跨后中跨；
B、某拱橋?qū)嵏苟喂案固盍先葜貫?.2t/m3，根據(jù)當(dāng)?shù)靥盍锨闆r，監(jiān)理工程師同意采用1.8t/m3的填料。
C、某簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)為預(yù)制安裝形成，根據(jù)實(shí)際情況，監(jiān)理工程師同意將鞭改為支架現(xiàn)澆；
D、某拱橋纜索吊裝施工中，監(jiān)理工程師應(yīng)承包人要求將雙肋合攏改為單肋合攏。
33、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力砼橋梁施工的規(guī)定正確的是（ ）
A、砼的水泥用量不宜超過(guò)500kg/m3，最大不超過(guò)550kg/m3；
B、懸臂施工中掛籃行走時(shí)和砼澆注時(shí)的穩(wěn)定系數(shù)不小于1.5；
C、預(yù)應(yīng)力束張拉實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量之差應(yīng)在6％以同;
D、后張法施工中，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的2％；
E、孔道壓漿所用水泥漿的泌水率不超過(guò)4％。
E、孔道壓漿所用水泥漿的泌水率不超過(guò)4％。
34、預(yù)應(yīng)力砼箱腹板開(kāi)裂的可能原因有（ ）
A、配筋不足；
B、豎向預(yù)應(yīng)力筋張不足或失效；
C、未按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；
D、施工中斷、未作專門的施工縫處理；
E、砼抗拉強(qiáng)度不足。
35、應(yīng)力鋼鉸線力學(xué)性能考察項(xiàng)目為（ ）
A、公稱直徑；
B、強(qiáng)度
C、整根最大負(fù)荷，屈服負(fù)荷；
D、伸長(zhǎng)率、松馳率；
E、冷彎角。
36、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載分類錯(cuò)誤的是（ ）
A、恒載、車輛荷載及其影響力，其他荷載和外力；
B、永久荷載、可變荷載、偶然荷載；
C、永久荷載、基本可變荷載、偶然荷載；
A、施工控制網(wǎng)的作用之一是放樣各橋墩位置；
B、施工放樣的目的是將圖上所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)物的位置、形狀、大小和高低在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，作為施工的依據(jù)；
C、1000米~2000米特大橋施工水準(zhǔn)測(cè)設(shè)精度應(yīng)不低于四等水準(zhǔn)測(cè)量要求；
D、對(duì)于單跨≥40米的連續(xù)梁橋等施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高程偏差不超過(guò)±20（mm）
38、管涵安裝施工質(zhì)量考核項(xiàng)目有（ ）
A、軸線偏位；
B、流水面高程；
C、管壁厚度；
D、管座寬度；
E、相鄰管節(jié)端面錯(cuò)口；
39、斜拉橋施工監(jiān)控內(nèi)容包括（ ）
A、變形、主梁線型、軸線偏位、索塔偏位；
B、拉索索力、支座力、梁塔應(yīng)力；
C、塔、梁、索溫度；
D、塔梁砼強(qiáng)度；
40、影響懸索橋線形、受力的主要因素有（ ）
A、索鞍預(yù)偏量；
B、基準(zhǔn)索線形（標(biāo)高）；
C、主纜索股間的相對(duì)位置關(guān)系；
D、吊桿承載力
三、判斷題（每小題1分，共10分）
1、低等級(jí)公路常采用分離式路基橫斷面型式（ ）
2、砂性土是修筑路基的良好材料（ ）
3、采用二灰碎石作路面底基層時(shí)應(yīng)驗(yàn)算層底拉應(yīng)力（ ）
4、水泥混凝土路面板設(shè)置接縫的目的主要是防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生的附加應(yīng)力（ ）
5、瀝青表面處治路面的厚度通過(guò)計(jì)算確定（ ）
6、澆筑C20的混凝土應(yīng)采用不低于425標(biāo)號(hào)的水泥（ ）
7、大跨徑石拱橋拱圈采用分環(huán)分段砌筑的目的之一是減小拱架的施工荷載（ ）
8、在無(wú)水流沖刷和無(wú)凍脹的情況下，基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)在地面以下0.5米（ ）
9、纜索吊裝施工的砼拱橋的成橋狀態(tài)計(jì)算和施工階段計(jì)算可分開(kāi)進(jìn)行（ ）
10、連續(xù)梁橋主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無(wú)關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重分布有關(guān)（ ）。
四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）
1、影響石灰土基層強(qiáng)度的主要因素有哪些？
2、重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)滿足哪幾項(xiàng)要求？
3、水泥混凝土路面板的施工方法有哪幾種？
4、橋梁地基加固的方法有哪些？
5、簡(jiǎn)述橋梁施工組織設(shè)計(jì)審查重點(diǎn)？
五、綜合分析題（每小題10分，共20分）
1、如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？
2、某預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋在施工到某一節(jié)段時(shí)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋斷絲超限，同時(shí)發(fā)現(xiàn)前面已成某節(jié)段砼強(qiáng)度未達(dá)到要求，試分析原因，并提出可能的處理方法？
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
題號(hào) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
答案 | C | D | A | B | B | C | C | C | C | B |
二、多項(xiàng)選擇題
題號(hào) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
答案 | ABCE | ABCE | ACE | AB | ABCE | ABCE | ACD | BCD | AB | ACD |
題號(hào) | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
答案 | ABC | DE | ABD | BCE | CD | ABE | ACD | ABE | BCE | CDE |
題號(hào) | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
答案 | BC | ACE | ABCD | CDE | ABC | BCD | ABDE | ABCE | ABC | ABD |
題號(hào) | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 10 |
答案 | ABE | ABD | ABCE | ABCD | ABCD | ACD | ABC | ABDE | ABC | ABC |
三、判斷題
題號(hào) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
答案 | × | √ | √ | × | × | × | √ | × | √ | × |
四、簡(jiǎn)答題
1、有5大因素：土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、拌和及壓實(shí)、養(yǎng)生條件與齡期。
2、有5項(xiàng)要求：滑動(dòng)穩(wěn)定性、傾履穩(wěn)定性、基底應(yīng)力、合力偏心距、墻身斷面強(qiáng)度。
3、有3種施工方法：小型機(jī)具施工、軌模式攤鋪機(jī)施工、滑模式攤鋪機(jī)施工。
4、①換填
②擠密
③預(yù)壓
④強(qiáng)夯
⑤電滲
⑥振動(dòng)水沖
⑦深層攪拌、噴射注漿
⑧化學(xué)固化
5、①編制說(shuō)明
②工程特點(diǎn)分析
③施工方案選擇及施工設(shè)計(jì)
④施工進(jìn)度安排
⑤工、料、機(jī)、資金計(jì)劃
⑥場(chǎng)地布置，組織安排
⑦質(zhì)量保證體系
⑧環(huán)保、安全等
五、綜合分析題
1、從設(shè)計(jì)、材料、施工等方面采取提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力，主要有以下方法：
①選用粘度高、針入度小、軟化點(diǎn)高和含蠟量低的瀝青。
②用外摻劑改性瀝青。
③采用粒徑較大的礦料和間斷級(jí)配。
④保持礦粉與瀝青之比為1~1.2。
⑤除上面層外，采用略小于馬歇爾試驗(yàn)的最佳瀝青用量。
⑥馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果混凝土的孔隙率不小于4%。
⑦采用較高的壓實(shí)度。
2、①斷絲原因：錨具、鋼絲硬度不匹配；管道摩阻太大、盲目追求伸長(zhǎng)量；操作不當(dāng)?shù)取?/div>
處理方案：換束；或通過(guò)相鄰束超張拉補(bǔ)救；或啟用備用束等。
②砼強(qiáng)度不夠的原因：砼質(zhì)量差、試件制作不規(guī)范。
處理方案：分析砼拌制（包括材料）、運(yùn)輸過(guò)程；分析試驗(yàn)是否存在問(wèn)題；在已成結(jié)構(gòu)上取芯試驗(yàn)；綜合判斷。確是強(qiáng)度不夠，立即報(bào)告設(shè)計(jì)，采用補(bǔ)強(qiáng)措施。
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