2006年經(jīng)濟師考試中級公路模擬試題及答案解析(2)
來源：發(fā)布時間：2007-05-15
一、單選題：
1、 我國將公路線路分為（ ）。
A．三級
B．四級
C．五級
D．六級
標準答案：c
解 析：我國公路線路分級為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。
2、 運輸基礎設施是（ ）。
A．公共產(chǎn)品
B．私人產(chǎn)品
C．兩者都不是
D．可能是公共產(chǎn)品，有可能是私人產(chǎn)品
標準答案：d
解 析：
3、 在依靠人力和畜力進行運輸?shù)哪甏�，生產(chǎn)位置的確定在很大程度上受（ ）的影響。
A．社會因素
B．人和貨物可及性
C．文化因素
D．經(jīng)濟因素
標準答案：b
解 析：
4、 通常情況下，運輸產(chǎn)品是（ ）。
A．可以觸摸的
B．可以用肉眼觀察的
C．是具有實物形態(tài)的
D．具有無形性
標準答案：d
解 析：
5、 運輸建設要避開巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等，這就是運輸布局要考慮的（ ）。
A．地形因素
B．氣候因素
C．地質因素
D．水文條件
標準答案：c
解 析：
6、 影響運輸線路布局的要素之一為（ ）。
A．運輸企業(yè)規(guī)模
B．運輸企業(yè)結構
C．運輸線路走向
D．運輸費用
標準答案：c
解 析：影響運輸線路布局有三個要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術指標。
7、 當產(chǎn)業(yè)結構是以資源密集型為主時，對運輸方式的選擇要求時要重載化、（ ）。
A．小型化
B．靈活化
C．快捷化
D．大型化
標準答案：d
解 析：
8、 運輸業(yè)的投入和產(chǎn)出的比例結果是（ ）。
A．運輸效率
B．運輸效益
C．運輸速度
D．運輸位移
標準答案：b
解 析：
9、 從廣義的和抽象的角度理解，運輸市場是指（ ）的總和。
A．運輸勞務生產(chǎn)關系
B．運輸需求替代關系
C．運輸生產(chǎn)分工關系
D．運輸勞務交換關系
標準答案：d
解 析：
10、 從運輸供給與運輸需求兩方面的對比關系考察市場狀態(tài)及其變動規(guī)律的方法屬于運輸市場（ ）。
A．差異分析方法
B．均衡分析方法
C．彈性分析方法
D．理論演繹方法
標準答案：b
解 析：
11、 運輸在開拓市場過程中不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時也具有明顯的（ ）。
A．輻射作用
B．帶動作用
C．時間效用
D．經(jīng)濟效用
標準答案：c
解 析：
12、 當運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是（ ）。
A．買方市場
B．賣方市場
C．中性市場
D．競爭市場
標準答案：a
解 析：
13、 造成個別運輸市場進入難度大的主要原因是（ ）。
A．運輸市場規(guī)模大
B．進入運輸市場受國家專門法規(guī)的現(xiàn)值
C．運輸企業(yè)的投資規(guī)模大
D．退出運輸市場的成本大
標準答案：c
解 析：
14、 一般情況下，運輸市場上供大于求時，運價（ ）。
A．不受影響
B．忽高忽低
C．會上升
D．會下降
標準答案：d
解 析：
15、 一般來說，集中型運價按（ ）原則來制定。
A．高于零擔運價
B．低于整車運價
C．高于整車、低于零擔運價
D．低于零擔、高于整車運價
標準答案：d
解 析：
16、 郵票式運價結構屬于（ ）。
A．貨種別運價結構
B．在一定范圍內與運距無關的運價結構
C．遞遠遞減的運價結構
D．遞遠遞增的運價結構
標準答案：b
解 析：運價結構是指運價的組成及其相互的比例。主要分為了四種。其中，郵票式運價結構是指在一定區(qū)域內，運費就像貼郵票那樣，不論距離的長短，都采用同樣的運價。
17、 屬于運輸價格的管理手段的有（ ）。
A．法律手段
B．懲罰手段
C．財政手段
D．獎勵手段
標準答案：a
解 析：運輸價格管理手段包括法律手段、經(jīng)濟手段和行政手段，并且是三者的結合體。
18、 投資各組成部分的相互關系是投資（ ）的表現(xiàn)。
A．結構
B．結構的質
C．結構的量
D．結構的比例
標準答案：b
解 析：
19、 獲準在一定范圍內經(jīng)營、生產(chǎn)、銷售某種商品的權利稱為（ ）。
A．銷售權
B．經(jīng)營權
C．專利權
D．特許經(jīng)營權
標準答案：d
解 析：
20、 資金時間價值計算的基本方法是計算（ ）的方法。
A．利率
B．收益率
C．內部報酬率
D．利息
標準答案：d
解 析：
21。（ ）是我國項目經(jīng)濟評價中第一位的評價指標，也是國際上運用最多的評價指標之一。
A．投資回收期
B．凈現(xiàn)值
C．凈現(xiàn)值率
D．內部收益率
標準答案：d
解 析：項目經(jīng)濟評價的評價指標主要有投資回收期、凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值率和內部收益率。內部收益率是我國項目經(jīng)濟評價中 第一位的評價指標
22、 國家通過財政、稅收、信貸等經(jīng)濟杠桿引導或者限制社會資本投向某一運輸項目的運輸政策，稱為（ ）。
A．引導投資
B．間接投資
C．社會投資
D．直接投資
標準答案：a
解 析：
23、 政府通過稅收政策、補貼政策以及信貸政策鼓勵或限制某種運輸方式的發(fā)展的政策，就是（ ）。
A．運輸經(jīng)濟政策
B．運輸財政政策
C．運輸鼓勵政策
D．運輸限制政策
標準答案：b
解 析：
24、 運輸業(yè)管理體制改革，其中心工作是（ ）和鼓勵市場競爭。
A．促進運輸市場發(fā)展
B．建立現(xiàn)代企業(yè)制度
C．加強宏觀調控
D．落實企業(yè)經(jīng)營自主權
標準答案：a
解 析：
25、 運輸投資的政策包括國家直接投資和（ ）。
A．國家間接投資
B．國家放貸投資
C．國家引導投資
D．國家選擇投資
標準答案：c
解 析：
26、 公路路面標線的作用是（ ）。
A．配合交警對交通運輸作有效的管制
B．配合標志牌對交通運輸作有效的管制，指引車輛分道行駛
C．配合交警指引車輛分道行駛
D．對交通運輸作有效的管制
標準答案：b
解 析：路面標線是設在高級、次高級路面上用漆類物質噴刷或混凝土預制塊、瓷瓦等制作的一種交通安全設施。
27、 零擔貨運站的分級標準為（ ）。
A．年貨物吞吐量
B．年貨物收購量
C．年貨物銷售量
D．地理位置及交通條件
標準答案：a
解 析：貨物吞吐量是指發(fā)出和到達的零擔貨物的數(shù)量，包括中轉、收、發(fā)量的總和。由此可指，B、C敘述不全面。
28、 某地區(qū)公路通車里程為10萬公里，人口數(shù)為5萬人，該地區(qū)的公路密度為（ ）公里/萬人。
A．50
B．2
C．0.5
D．25
標準答案：b
解 析：
29、 汽車的經(jīng)濟性通常以汽車在一定條件下行駛所消耗的（ ）評價。
A．運輸成本
B．燃料費用
C．輪胎費用
D．所有費用
標準答案：b
解 析：
30、 年平均晝夜交通量一般在200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)村等的公路，稱為（ ）。
A．一級公路
B．二級公路
C．三級公路
D．四級公路
標準答案：d
解 析：
31、 關于車輛生產(chǎn)率的敘述，錯誤的是（ ）。
A．車輛生產(chǎn)率是汽車運輸企業(yè)反映營運車輛運用效率的綜合指標
B．車輛生產(chǎn)率是指單位時間內，單位車輛所完成的運輸工作量
C．車輛生產(chǎn)率也可指單位時間內所完成車輛的數(shù)量
D．車輛生產(chǎn)率也可以按營運汽車的單位載運能力表示
標準答案：c
解 析：根據(jù)車輛生產(chǎn)率涵義可知。
32、 編制運輸生產(chǎn)計劃時，通常要先確定（ ），然后再計算載質行程。
A．噸位利用率
B．行程利用率
C．平均車日行程
D．營運速度
標準答案：b
解 析：行程利用率是個重要的指標，它的高低直接影響車輛生產(chǎn)率的高低，而且對經(jīng)濟效益有重要影響。
33、 能綜合反映汽車運輸企業(yè)運輸能力的指標是（ ）。
A．營運車輛數(shù)
B．額定總噸（座）位數(shù)
C．以單車期產(chǎn)量計算的總運力
D．以車噸（座）期產(chǎn)量計算的總運力
標準答案：d
解 析：
34、 對技術性能良好，但由于貨源不足等愿意停放一個月以上的車輛，應按（ ）進行考核。
A．非營運車輛
B．非完好車輛
C．閑置車輛
D．完好車輛
標準答案：d
解 析：
35、 某運輸企業(yè)1999年計劃總行程54萬公里，行程利用率為60％，則載重行程為（ ）萬公里。
A．90
B．80.4
C．21.6
D．32.4
標準答案：d
解 析：
36、 公路運輸企業(yè)經(jīng)營計劃指標體系中（ ）是基礎。
A．生產(chǎn)計劃指標
B．車輛運用計劃指標
C．車輛影響作業(yè)計劃指標
D．運輸量計劃指標
標準答案：a
解 析：公路運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)計劃主要包括運輸量計劃、車輛計劃、車輛運用計劃和車輛運行作業(yè)計劃等。
37、 ．在道路運輸企業(yè)經(jīng)營計劃指標體系中，勞動生產(chǎn)率是屬于（ ）的指標。
A．運輸生產(chǎn)計劃
B．車輛運用效率計劃
C．勞動工資計劃
D．技術經(jīng)濟計劃
標準答案：c
解 析：勞動工資計劃還包括職工總數(shù)及其構成、人車比、出勤率、工時利用率等等指標
38、 在運輸生產(chǎn)計劃中，車輛計劃反映了企業(yè)所擁有的（ ）。
A．車輛的生產(chǎn)能力
B．車輛的技術狀況
C．車輛的類型、數(shù)量
D．車輛的運用效率
標準答案：c
解 析：
39、 在零擔貨物運輸中，貨物運輸合同形式是（ ）。
A．貨票
B．貨運單
C．托運計劃表
D．日運行作業(yè)計劃
標準答案：b
解 析：
40、 ．小型坐席普通級客車運價在坐席基本運距的基礎上加成（ ）。
A．250％～350％
B．50％～100％
C．50％～80％
D．20％～30％
標準答案：b
解 析：大型坐席高三級客車運價在基本運價的基礎上加成250％～300％。
41、 客運站業(yè)務中最基本的內容是（ ）。
A．售票業(yè)務
B．客運商務作業(yè)
C．組織客源
D．問訊處工作
標準答案：b
解 析：客運商務作業(yè)包括售票業(yè)務和問訊處工作
42、 車輛調度的主要任務是，按照（ ），結合現(xiàn)場的實際情況，正確有效地指揮、控制、調節(jié)車輛運行，保證客運工作按時、按質、按量的完成。
A．車輛運行作業(yè)計劃的要求
B．行車頻率的要求
C．車輛周轉系數(shù)的要求
D．車輛運行方式的不同
標準答案：a
解 析：
43、 在公路旅客以上中，客運彈性系數(shù)是（ ）增長速度的比值。
A．客運量與地區(qū)人口
B．客運周轉量與地區(qū)人口
C．客運量與國民收入
D．客運周轉量與國民收入
標準答案：c
解 析：
44、 省際高速公路客運評價是按（ ）分段計算加總確定的。
A．全國統(tǒng)一運價
B．各省運價
C．各市運價
D．各公司運價
標準答案：b
解 析：
45、 按（ ）劃分，貨物可分為普通貨物和特種貨物。
A．物理屬性
B．裝卸方法
C．運輸條件
D．運輸時間緩急要求
標準答案：c
解 析：按物理屬性可將貨物分為固體的、液體的和氣體的三大類；按裝卸方法可將貨物分為計件貨物、堆積貨物和灌注貨物；按運輸時間緩急要求分為重點貨物與一般貨物
46、 ．零擔運輸輕泡貨物以（ ）計算體積，按每立方米折合333公斤計算重量。
A．貨物包裝最長、最寬、最高部分尺寸
B．貨物包裝平均長、寬、高尺寸
C．貨物包裝最短、最窄、最低部分尺寸
D．貨物實際尺寸
標準答案：a
解 析：
47、 在貨物承運責任期內，由于包裝質量不符合標準并從外部無法發(fā)現(xiàn)導致的貨損，（ ）應負賠償責任。
A．托運人
B．承運人
C．承、托雙方
D．包裝人
標準答案：a
解 析：
48、 在集裝箱技術參數(shù)中，集裝箱比容是反映（ ）的技術參數(shù)。
A．封閉式集裝箱容積大小
B．封閉式集裝箱裝載能力
C．敞開式集裝箱容積大小
D．敞開式集裝箱裝載能力
標準答案：b
解 析：
49、 與物流相關的第三個領域是（ ）。
A．訂單處理
B．物料搬運
C．工業(yè)包裝
D．生產(chǎn)計劃
標準答案：c
解 析：
50、 貨架、儲罐標準屬于物流標準種類中的（ ）。
A．作業(yè)規(guī)范
B．工作標準
C．站臺技術標準
D．分系統(tǒng)技術標準
標準答案：d
解 析：C也屬于分系統(tǒng)技術標準
51、 流通路線與物流合理化是（ ）中的合理化途徑。
A．銷售活動
B．消費活動
C．供應、生產(chǎn)活動
D．促銷活動
標準答案：c
解 析：
52、 ．下列措施中，保證銷售活動中物流合理化的措施是（ ）。
A．產(chǎn)品小型化
B．簡易包裝化
C．庫存控制
D．批量化
標準答案：d
解 析：
53、 車輛修理月度計劃，由車隊于計劃月度之前（ ），提出月度送修計劃案，連同送修技術簽定書一起上報公司。
A．10天內
B．15天內
C．20天內
D．25天內
標準答案：b
解 析：
54、 車輛維護作業(yè)計劃一般由（ ）會同車隊在每個月底編制下個月計劃。
A．一級調度機構
B．二級調度機構
C．企業(yè)技術管理部門
D．政府有關部門
標準答案：b
解 析：
55、 用費用效率分析法對車輛進行經(jīng)濟評價時，應選擇（ ）的方案作為最佳方案。
A．費用效率低
B．費用效率高
C．年費用低
D．年效率高
標準答案：b
解 析：
56、 某汽車運輸公司計劃年度汽車總行程為900萬公里，大修間隔里程定額為18萬公里，二級維護間隔里程為0.6萬公里，計劃大修輛次為（ ）輛次。
A．100
B．50
C．40
D．150
標準答案：b
解 析：
57、 2003年某運輸公司車輛總行程850萬公里，車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里，平均每噸公里收入為0.85元，同時發(fā)生各類事故200次，賠償金額為15000元。則2001年貨運事故賠償率為（ ） .
A．4.25
B．2.75
C．3.27
D．4.15
標準答案：d
解 析：貨物事故賠償率＝ ＝ ＝4.15 .
58、 在汽運企業(yè)常用的抽樣方法中，分層隨機抽樣的特點是（ ）。
A．抽樣手續(xù)簡單，但樣本的代表性差，抽樣誤差大
B．樣本的代表性較好，抽樣誤差小，但手續(xù)比較繁瑣
C．抽樣誤差小，但手續(xù)繁瑣
D．抽樣手續(xù)簡單，樣本的代表性好，但抽樣誤差較大
標準答案：b
解 析：A為整群隨機抽樣；C為單純隨機抽樣
59、 以簡明表示各項目或因素之間的因果關系為主的關聯(lián)圖形式是（ ）。
A．中央集中型
B．單向集約型
C．關系表示型
D．雙向集約型
標準答案：c
解 析：A是把重要項目或應解決的問題，置于中級，從關系最近的因素開始，把相關因素排列在周圍；B是把重要項目或要解決的問題，安排在某一側，將各因素按因果關系盡量向另一側排列；關系表示型以簡明表示各項目或因素之間的因果關系為主，排列方法則靈活處理，怎樣方便，怎樣直觀就怎樣畫。
60、 在道路旅客運輸中，報告期正運人次與同期發(fā)送總人次之比稱為（ ）。
A．客運正班率
B．客運正運率
C．班車正點率
D．班車正運率
標準答案：b
解 析：
二、多選題：
61、 運輸業(yè)的特征表現(xiàn)為（ ）。
A．不產(chǎn)生新的物質形態(tài)的產(chǎn)品
B．運輸不增加產(chǎn)品的價值
C．不改變勞動對象的狀態(tài)和屬性
D．運輸生產(chǎn)和消費過程是同一的
E．運輸業(yè)提供的是一種服務
標準答案：a， c， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
62、 運輸效益是綜合效益，可以分為（ ）。
A．經(jīng)濟效益和社會效益
B．微觀效益和宏觀效益
C．短期效益和長期效益
D．定量效益和定性效益
E．個人效用和企業(yè)效益
標準答案：a， b， c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
63、 從市場營銷的角度解釋，運輸市場是指運輸勞務（ ）購買者的集合。
A．長期的
B．短期的
C．現(xiàn)實的
D．潛在的
E．派生的
標準答案：c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
64、 運輸價格的管理形式有（ ）。
A．地方定價
B．國家定價
C．國際定價
D．國家指導定價
E．市場調節(jié)價
標準答案：b， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：運輸價格的管理形式是由管理模式?jīng)Q定的，我國采取三種運輸價格的管理形式：國家定價、國家指導定價、市場調節(jié)價，并限定其各自的適用范圍
65、 道路經(jīng)營權轉讓一般要滿足的條件有（ ）。
A．唯一的公路通道
B．投資量很大
C．通行量很大
D．優(yōu)惠的建設條件
E．經(jīng)常有輔路伴隨主路
標準答案：a， c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
66、 下列屬于宏觀調控方法的是（ ）。
A．法規(guī)建設
B．制定生產(chǎn)計劃
C．培育和完善市場體系
D．直接經(jīng)濟調節(jié)
E．促進信息暢通，保證市場快速發(fā)展
標準答案：a， c， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
67、 貨載保留政策由（ ）組成。
A．貨載分配
B．貨載優(yōu)先
C．貨載處置
D．貨載保留
E．貨載保護
標準答案：a， b， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
68、 智能運輸系統(tǒng)的基本構成要素包括（ ）。
A．先進的交通信息系統(tǒng)（ATIS）
B．先進的交通管理系統(tǒng)（ATMS）
C．先進的專用通道系統(tǒng)（APTS）
D．先進的車輛系統(tǒng)（AVCS）
E．商用車輛運營系統(tǒng)
標準答案：a， b， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：C應為先進的公共交通系統(tǒng)（APTS）。
69、 公路路面按使用特性分類，可分為（ ）。
A．高級路面
B．中高級路面
C．次高級路面
D．中級路面
E．低級路面
標準答案：a， c， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
70、 提高拖掛率的主要途徑有（ ）。
A．實行統(tǒng)一的行車津貼
B．實行不同的行車津貼
C．嚴格執(zhí)行定車定掛制度
D．配備足夠數(shù)量的各型掛車
E．實行隨時隨掛的制度
標準答案：b， c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：實行不同的行車津貼，可從物質利益上鼓勵拖掛運輸，以調動駕駛員的積極性，故A錯誤
71、 關于車輛完好率與車輛工作率的說法，正確的有（ ）。
A．車輛工作率的計劃值，以車輛完好率的計劃值為極限
B．在編制車輛運用計劃時，必須首先確定車輛工作率的計劃值
C．在編制車輛運用計劃時，必須首先確定車輛完好率的計劃值
D．車輛完好率與車輛工作率之間，存在一定的制約關系，即車輛完好率≥車輛工作率
E．車輛完好率時車輛運用效率的指標
標準答案：a， c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：車輛完好率雖不是車輛運用效率指標，但在編制車輛運用計劃時，必須首先確定車輛完好率的計劃值。
72、 運輸量計劃是企業(yè)運輸生產(chǎn)計劃的主要內容，制定運輸量計劃主要確定（ ）指標。
A．車輛生產(chǎn)率
B．運量
C．周轉量
D．平均運距
E．平均車輛數(shù)
標準答案：b， c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
73、 客流分布的特點主要表現(xiàn)在（ ）。
A．客流地區(qū)間分布的波動性較大，且難以趨于穩(wěn)定
B．客運彈性系數(shù)大于1
C．各種運輸方式平均運距變化的趨勢不同
D．時間上具有強烈的季節(jié)性和往返方向較貨流平衡
E．客運比重結構呈不同變化趨勢
標準答案：b， c， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：客流分布的另一特點為在較長時期內，客流地區(qū)間分布的不均衡性將逐步緩和。
74、 道路客運“三化”指（ ）。
A．服務項目多樣化
B．服務管理規(guī)范化
C．服務管理系統(tǒng)化
D．服務過程程序化
E．服務質量標準化
標準答案：b， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
75、 在公路旅客運輸中，計程車包車客運的計費里程包括（ ）。
A．空駛里程
B．等時折算里程
C．運輸里程
D．調車里程
E．所有行駛里程
標準答案：c， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
76、 零擔貨物運輸中轉作業(yè)的方法有（ ）。
A．落地法
B．坐車法
C．乘車法
D．過車法
E．卸車法
標準答案：a， b， d
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
77、 ．應由托運人負責賠償?shù)那闆r有（ ）。
A．執(zhí)行國家法令，搶險救災，戰(zhàn)備任務，使貨物不能按期交運
B．錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格和性質，導致發(fā)生事故
C．在普通貨物中夾帶危險品或其他違反危險品運輸規(guī)定的行為
D．包裝質量不符合標準而從外部無法發(fā)現(xiàn)造成貨損的
E．錯制包裝儲運圖示標準，造成貨損、貨差
標準答案：b， c， d， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：A及因不可抗力和非托運人過失造成的損失，托運人不承擔責任
78、 在產(chǎn)品設計階段應考慮物流合理化，注意產(chǎn)品的形態(tài)，以及（ ）。
A．產(chǎn)品的小型化
B．產(chǎn)品的計劃化
C．產(chǎn)品的批量化
D．商物分離化
E．服務標準化
標準答案：a， c
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
79、 制定車輛技術經(jīng)濟定額的原則為（ ）。
A．車輛技術經(jīng)濟定額的合理性
B．車輛技術經(jīng)濟定額的執(zhí)行性
C．車輛技術經(jīng)濟定額的穩(wěn)定性
D．堅持預防為主和技術經(jīng)濟相結合
E．車輛技術經(jīng)濟定額的長期性
標準答案：a， b， c
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：D為車輛技術管理原則。
80、 公路運輸質量特性主要表現(xiàn)在運輸?shù)模?nbsp; ）等方面。
A．安全性
B．及時性和完整性
C．分散性
D．集中性
E．經(jīng)濟性及服務性
標準答案：a， b， e
本題分數(shù)： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分
解 析：
三、案例分析題：
81、 某汽車運輸公司2002年上半年的有關指標如下：日歷天數(shù)181天，車輛工作率85％，車輛平均車日行程450公里，行程利用率80％，額定噸位5噸，噸位利用率82％，拖運率45％。試分析并完成下列問題：
1．該公司單車期產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.412878 B.504628 C.481277 D.642804
2．該公司單車日產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.2182 B.2281 C.2788 D.869
3．該公司車噸期產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.45417 B.82575 C.100926 D.119807
4．該公司車噸日產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.250.9 B.456.2 B.557.6 D.678.5
5．該公司車公里產(chǎn)量為（ ）噸公里/車公里。
A.8.5 B.6.7 C.6.0 D.5.3
1、 A B C D E
2、 A B C D E
3、 A B C D E
4、 A B C D E
5、 A B C D E
標準答案：A，B，B，B，C
82、 某汽車運輸公司承運了一批包裝完好的貨物，承托運雙方簽訂了運輸合同；貨名為宣紙，運輸期限為4天，運費8000元。在貨物運輸途中因大雨造成路阻，司機請示公司后，改道行駛，由于改道多增加運費2000元。運達目的地時，已經(jīng)延誤2天，交貨時又發(fā)現(xiàn)五包貨物因淋雨損壞，其中一包貨物中夾裝有古畫10幅，也造成損壞。損壞貨物的價值為3000元，古畫價值為15萬元；由于貨物延誤造成托運人間接就損失30萬元。此時，托運人提出了索賠要求，承運人也提出了增加運費的要求。請根據(jù)有關規(guī)定，正確處理此項貨運事故。
1．按有關規(guī)定，由于自然因素改道增加的運費2000元，應由（ ）。
A．托運人承擔
B．承運人承擔
C．承、托雙方共同承擔
D．運輸合同管理機關調解處理
2．因淋雨損壞的五包貨物，價值3000元，（ ）。
A．由承、托運雙方協(xié)商解決
B．承運人負責賠償
C．由于自然因素承運人不賠償
D．承、托運雙方平均分擔
3．由于運輸期限的延滯造成托運人間接經(jīng)濟損失30萬元，其責任（ ）。
A．由承運人承擔
B．承運人不承擔
C．承、托運雙方承擔
D．由仲裁機關仲裁
4．貨物中夾裝了的古畫損失15萬元，其責任（ ）。
A．由承運人承擔
B．由托運人承擔
C．需要管理部門仲裁
D．承、托運雙方協(xié)商解決
5．通過此次貨運事故，公司應該在今后的管理工作中（ ）。
A．及時掌握可能出現(xiàn)的各種情況，搞好準備工作
B．做好理貨、驗貨、途中保管等質量工作
C．進一步簽訂好運輸合同
D．做好貨物包裝、裝卸等工作
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
標準答案：AD，B，B，B，AB
解 析：
83、 某汽車貨運公司2001年底有營運貨車65輛（其中5噸車40輛，8噸車25輛）其中一級車5輛，二級車10輛、三級車45輛、四級車5輛，完成貨物周轉量3040萬噸公里，由于市場競爭激烈，運價水平較低，經(jīng)營項目單一，再加上車輛老舊，技術狀況差，2001年虧損20萬元。改變此經(jīng)營狀況，經(jīng)過市場調查，公司決定開拓社會需求量的物流市場，投資購置5噸廂式車輛10輛，對現(xiàn)有的貨運站進行了改造，增加了倉儲、配送功能，開展物流業(yè)務，并加強市場營銷和企業(yè)內部管理工作，2002年1～6月份完成貨物周轉量1782萬噸公里，實現(xiàn)營運收入380萬元，其中倉儲業(yè)務收入160萬元，配送收入120萬元，公司開始步入良好的經(jīng)營狀態(tài)，提前半年實現(xiàn)了扭虧目標。 則：
1．本公司2002年車輛平均技術等級為（ ）。
A．3.78
B．1.78
C．2.78
D．4.75
2．該公司2001年虧損的主要原因是（ ）。
A．經(jīng)營項目較單一
B．未開展物流管理工作
C．車輛技術等級較低
D．車輛技術狀況較差
3．該公司新增車輛后車輛的平均技術等級為（ ）。
A．2.53
B．2.78
C．1.53
D．3.78
4．2002年1～6月份該公司車噸產(chǎn)量為（ ）萬噸公里。
A．3.66
B．3.96
C．4. 96
D．4.24
5．根據(jù)2002年1～6月份的經(jīng)營情況，公司扭虧主要原因是（ ）。
A．提高了車輛的技術等級
B．新增廂式車輛發(fā)揮了作用
C．加強市場經(jīng)營和企業(yè)管理
D．開展倉儲配送等物流業(yè)務
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
標準答案：C，AD，A，B，CD
