一級建造師公路工程案例題：公路橋梁工程(4)
來源：考試大發(fā)布時(shí)間：2013-03-29
1B413000公路橋梁工程
【案例1】
參考答案：
(1)1)可能發(fā)生在l0m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
2)可能發(fā)生在27m處，采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。
(2)進(jìn)水、塞管、埋管。
(3)可采用拔抽抖動導(dǎo)管(不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動。
【案例2】
參考答案：
(1).沒有設(shè)置排水溝，沒有按要求設(shè)置預(yù)拱度;
(2)應(yīng)以固定安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振動器為輔;
(3)應(yīng)在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)以應(yīng)力控制為主，以伸長量作為校核;
(4)不正確。沖洗孔道后，應(yīng)吹除積水后再壓漿。
【案例3】
參考答案：
(1)還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。
(2)不全面，還應(yīng)要考慮孔道曲線長度，千斤頂長度。
【案例4】
參考答案：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有：
1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。
2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。
3)量測表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。
4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。
5)鋼索與孔道間摩阻力過大。
防治預(yù)應(yīng)力筋松弛可以采取的措施有：
1)預(yù)應(yīng)力筋松弛檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。
2)錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。
【案例5】
參考答案：
(1)不正確，應(yīng)該先對支座作臨時(shí)固結(jié);
(2)還應(yīng)測出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高;
(3)不能，因?yàn)檫�需對管道進(jìn)行壓漿。
【案例6】
參考答案：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：
1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。
2)預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。
3)預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于對整體施工的質(zhì)量控制。
(2)長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺座準(zhǔn)備一梁段澆筑一梁段吊運(yùn)存放、修整一梁段外運(yùn)一梁段吊拼。
(3)(中線測量)，(高程測量)，(澆筑濕接縫混凝土)，(張拉預(yù)應(yīng)力筋)。
【案例7】
參考答案：
(1)該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有：
1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。 .
2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠，受力后變形過大。
(2)處理方法：
將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。
(3)采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。
1)錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。
2)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。
【案例8】
參考答案：
(1)現(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：
1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。
2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。
3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。
4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。
5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。
6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。
(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：
1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。
2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。
3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。
4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量(應(yīng)經(jīng)過對掛籃的等荷載試驗(yàn)取得)，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測定位置核對標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。
5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。
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