一級建造師公路工程案例題：公路橋梁工程(3)
來源：考試大發(fā)布時間：2013-03-29
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【案例6】
1.背景材料：
某大橋為(50+4×80+50)M連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。
2.問題：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點?
(2)簡要敘述長線法施工工序。
(3)1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位一提升、起吊1號梁段一安設(shè)薄鋼板管一( )一丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管一( )一檢查中線一固定1號梁段一安裝濕接縫的模板一( )一濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆模一( )一下一梁段拼裝。(請在以上括號內(nèi)填人正確的工序)
【案例7】
1.背景材料：
某高速公路段上有一座主跨為2mX 30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。
在現(xiàn)場施工中，當(dāng)T形截面簡支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強度時，進(jìn)行張拉。張拉過程中按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。
2.問題：
(1)試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。
(2)出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場應(yīng)如何處理?
(3)在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂?
【案例8】
1.背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬l4m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。
2.問題：
(1)試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。
(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施?
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