2013年一級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)考點(diǎn)(3)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2013-03-03
1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。
2、隧道組成：（1）主體建筑物：洞身襯砌和洞門，（2）附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。
3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮。
4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。
5、圍巖分類的三個(gè)指標(biāo)：（1）坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)。（2）巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。（3）地下水的影響。分類中采用了"遇水降級(jí)"的經(jīng)驗(yàn)處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤(rùn)情況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降|建設(shè)工程教育網(wǎng)|級(jí)，一般情況按降1級(jí)考慮。對(duì)于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級(jí)處理。
6、隧道的主要施工方法：（1）盾構(gòu)法（2）新奧法（3）礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。
7、新奧法的施工順序：（1）當(dāng)開挖面穩(wěn)定時(shí)：開挖→柔性襯砌→施工量測(cè)（位移、應(yīng)力等量測(cè)）→防水層→第二次襯砌；（2）當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時(shí)，開挖弧形導(dǎo)抗→每一次柔性襯砌（拱）→開挖核心及側(cè)壁→第一次柔性襯砌（邊墻）→開挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量測(cè)（位移、應(yīng)力等量測(cè)）→防水層→第二次襯砌。
8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法；1、水泥穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的底基層，也可以作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級(jí)路面的基層。
2、基層對(duì)水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥。
3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標(biāo)：（1）壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），（2）7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（在非冰凍區(qū)25℃，冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d浸水1d）。
4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：（1）面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。（2）基層：起主要承重作用。（3）底基層：起次要承重作用。（4）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。（5）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（6）粘層：為加強(qiáng)路面瀝青|建設(shè)工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層；
5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：（1）雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（3）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。
6、水泥砼路面的缺點(diǎn)：（1）有接縫，（2）開放交通較遲，（3）修復(fù)困難。
7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。
8、SMA混和料的拌和：（1）必須在瀝青拌和場(chǎng)拌和，（2）瀝青混和料拌和時(shí)間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。
9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。
10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)"緊跟慢壓"，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。
11、防止SMA路面離析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）嚴(yán)格控制、減少填料的含量，（3）確保足夠的拌和時(shí)間，（4）混和料的運(yùn)輸，入料應(yīng)分三個(gè)位置往車中裝料，卸料時(shí)，要盡量使混和料整體卸落，（5）攤鋪，不要完全用受料|建設(shè)工程教育網(wǎng)|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。
12、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。
13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。
14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；
15、各類瀝青面層粗集料的要求：（1）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。（2）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。（3）篩選礫石僅使用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。
16、各類瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。
17、各類瀝青面層中填料的要求：（1）當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的2％。（2）粉煤灰作填料時(shí)，燒失量應(yīng)小于12％，塑性指數(shù)應(yīng)小于4％，用量不宜超過填料總量的50％。
18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。
19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。
1、凈跨徑：（1）梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。
2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。
3、計(jì)算跨徑：（1）對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。（2）拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)之間的水平距離。
4、橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)；
5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。
6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。
7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。（2）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。（3）懸吊式橋具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。
8、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。
9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。
10、各類下部結(jié)構(gòu)的適用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m.當(dāng)填土高度大于5m時(shí)采用框架式埋置式橋臺(tái)。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。
11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）頂推法施工，（4）轉(zhuǎn)體施工，（5）纜索吊裝施工。
12、常用支架驗(yàn)算剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（e）其它可能產(chǎn)生的荷載。
13、支架在確定施工拱度隨時(shí)應(yīng)考慮的三個(gè)撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、|建設(shè)工程教育網(wǎng)|徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。
14、計(jì)算支架（拱架）的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。
15、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。
16、基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合（5）+（6）。（5）新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力。（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。
17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。
18、重力式橋臺(tái)（U型橋臺(tái)）：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。
19、橋梁上的永久荷載包括：（1）結(jié)構(gòu)自重，（2）橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，（3）土重及土側(cè)壓力，（4）基礎(chǔ)變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預(yù)應(yīng)力，（7）混凝土收縮和徐變。
20、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。（2）其他可變荷載包括：汽車制動(dòng)力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。
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