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 第一節(jié) 建筑設(shè)計(jì)原理：公共建筑

在公共建筑設(shè)計(jì)中，處理好功能、藝術(shù)、技術(shù)三者之間的關(guān)系，是一個(gè)重要的問題，也是做好公共建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

各種類型公共建筑的設(shè)計(jì)都立足于處理好功能要求、藝術(shù)形象和技術(shù)條件這三者的關(guān)系。其中，物質(zhì)功能和審美要求的滿足是設(shè)計(jì)的目的，而技術(shù)條件則是達(dá)到目的的手段。

公共建筑的功能問題

功能問題包括以下幾個(gè)主要方面：

空間構(gòu)成、功能分區(qū)、人流組織與疏散以及空間的量度、形狀和物理環(huán)境(量、形、質(zhì))。其中突出的重點(diǎn)則是建筑空間的使用性質(zhì)和流線活動(dòng)問題。

(一)公共建筑的空間構(gòu)成

各種公共建筑的使用性質(zhì)和類型盡管不同，都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或稱輔助部分)和交通聯(lián)系部分三大部分。設(shè)計(jì)中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進(jìn)行排列和組合，逐一解決各種矛盾問題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)系中，交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。

交通聯(lián)系部分一般可分為：水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。

1.水平交通空間布置要點(diǎn)：

應(yīng)直截了當(dāng)，防曲折多變，與各部分空間有密切聯(lián)系，宜有較好的采光和照明。例如走道。水平交通空間按使用性質(zhì)的不同，可以分為下列幾種情況：

(1)完全為交通聯(lián)系的需要而設(shè)置的過道和通廊。如旅館等的安全通道等是供人流集散時(shí)使用的，一般不包括再安排其他功能要求的內(nèi)容。

(2)主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道或通廊。如醫(yī)院門診部的過道，可兼供候診之用。

(3)各種功能綜合使用的過道。如某些展覽陳列性質(zhì)建筑的過道，觀眾可邊看邊走。

2.垂直交通空間布置要點(diǎn)：

位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定，應(yīng)靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。

(1)樓梯

樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。

樓梯可分為如下幾種：

1)直炮樓梯;

2)雙跑樓梯;

3)三跑樓梯。

在公共建筑設(shè)計(jì)中，基于防火疏散的需要，至少需設(shè)置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。

(2)坡道

有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應(yīng)用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。

坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設(shè)計(jì)還要考慮防滑設(shè)計(jì)，因?yàn)槠碌浪�占面積通常為樓梯4倍，一般室內(nèi)較少采用。

(3)電梯

當(dāng)公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要(如醫(yī)院)，除布置一般樓梯外，還應(yīng)布置電梯以解決垂直交通問題，布局中要考慮以下幾點(diǎn)：

1)在設(shè)置電梯的同時(shí)，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時(shí)使用;

2)每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候的地方，并需讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。

3)在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個(gè)樓梯間內(nèi)，以相互協(xié)助。

4)在超過8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過8部，并與電梯廳的空間處理相適宜。

5)因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通�？刹贾迷诮ㄖ�的中心地帶��

自動(dòng)扶梯

(4)自動(dòng)扶梯

自動(dòng)扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點(diǎn)的大型公共建筑，如大型商場(chǎng)等。

自動(dòng)扶梯在建筑中可以單獨(dú)布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動(dòng)扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。

自動(dòng)扶梯還具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1)使人們可以隨時(shí)上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時(shí)間，這樣自動(dòng)扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性;

2)自動(dòng)扶梯不需要在建筑頂部安設(shè)機(jī)房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。

3)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生中斷使用的弱點(diǎn);

當(dāng)然，自動(dòng)扶梯的行使速度緩慢是一個(gè)缺點(diǎn)。其次自動(dòng)扶梯對(duì)于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安裝自動(dòng)扶梯的同時(shí)，仍需考慮裝設(shè)電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。

3.交通樞紐空間布置要點(diǎn)：

使用方便，空間得體，結(jié)構(gòu)合理，裝修適當(dāng)，經(jīng)濟(jì)有效。應(yīng)兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。

在公共建筑設(shè)計(jì)中，考慮到人流的集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。

門廳出入口部分的設(shè)計(jì)，主要依據(jù)兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。

(二)公共建筑的功能分區(qū)

功能分區(qū)的概念是，將空間按不同功能要求進(jìn)行分類，并根據(jù)它們之間聯(lián)系的密切程度加以組合、劃分;

功能分區(qū)的原則是：

分區(qū)明確、聯(lián)系方便，并按主、次，內(nèi)、外，鬧、靜關(guān)系合理安排，使其各得其所;同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際使用要求，按人流活動(dòng)的順序關(guān)系安排位置�？臻g組合、劃分時(shí)要以主要空間為核心，次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮;對(duì)外聯(lián)系的空間要靠近交通樞紐，內(nèi)部使用的空間要相對(duì)隱蔽;空間的聯(lián)系與隔離要在深入分析的基礎(chǔ)上恰當(dāng)處理。

(三)公共建筑的人流疏散

人流疏散分正常與緊急兩種情況;正常疏散又可分為連續(xù)的(如商店)、集中的(如劇場(chǎng))和兼有的(如展覽館)。而緊急疏散都是集中的。

公共建筑的人流疏散要求通暢，要考慮樞紐處的緩沖地帶的設(shè)置，必要時(shí)可適當(dāng)分散，以防過度的擁擠。連續(xù)性的活動(dòng)宜將出口與人口分開設(shè)置。要按防火規(guī)范充分考慮疏散時(shí)間，計(jì)算通行能力。

(四)功能對(duì)于空間形式的規(guī)定性

1.功能對(duì)空間大小和容量的規(guī)定性

即具有合適的大小和容量足以滿足功能的需求。功能對(duì)于空間的大小和容量要求理應(yīng)按照體積來考慮，但在實(shí)際工作中為了方便起見，一般都是以平面面積作為設(shè)計(jì)的依據(jù)�？臻g使用要求的不同，對(duì)空間的面積要求就要隨之變化。

2.功能對(duì)于空間形狀方面的規(guī)定性

即具有合適的形狀以適應(yīng)功能的要求。

3.功能對(duì)于空間質(zhì)的要求

所圍合的空間具有適當(dāng)?shù)臈l件(如日照、采光、通風(fēng)、溫度、濕度等)，以防止功能的使用受到損害。

例題：

1.交通聯(lián)系部分一般可分為(BDE)三種基本空間形式

A 豎向交通

B 水平交通

C 聯(lián)系交通

D 垂直交通

E 樞紐交通

2.一般自動(dòng)扶梯的坡度較為平緩，通常(A)左右

A 300

B 200

C 400

D 450