2012年國際貨運代理考試貨代英語考前押題(9)
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-12-26
判斷題（每小題1分，共15分。）
1國際多式聯(lián)運經(jīng)營人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)。（ ）
2.國際鐵路零擔(dān)貨物運輸系指按一份托運的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。（ ）
3.多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時起到卸貨港交付貨物時止。（ ）
4.國際鐵路聯(lián)運中承運人是以各國鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。（ ）
5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（ ）
6.國際貨協(xié)運單各張和補(bǔ)充運行報單以及慢運和快運的票據(jù)可以相互代用。（ ）
7.我國鐵路運輸按自然時24時計算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時至24時。（ ）
8.我國現(xiàn)行運價率是由貨物的發(fā)到基價和運行基價兩部分構(gòu)成的�；鶅r1的費用是固定的，基價2與運送里程成正比例。（ ）
9.鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限價賠償。（ ）
10.馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。（ ）
11.多式聯(lián)運公約I980年通過，至今未生效。（ ）
12.聯(lián)運由不同運輸方式組成。（ ）
13.大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成的運輸方式。（ ）
14.多式聯(lián)運經(jīng)營人是與托運人訂有多式聯(lián)運合同的人。（ ）
15.火車輪渡與滾裝運輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運與公海聯(lián)運方式。（ ）
四、問答題（共36分）
1.什么是鐵路特種貨物運輸？
2.怎樣判定超限、超長、超重、集重貨物？
3.活動物的運輸規(guī)定有哪些？
4.哪些貨物需要加派押運人？押運手續(xù)怎樣辦理？
5.簡述TIR制度的基本原理。
6.簡述國際多式聯(lián)運的運營條件。
五、案例題（14分）
A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進(jìn)口公司，C是湖南一家工業(yè)公司。C于2009年6月25日持B給A的介紹信辦理B噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，在通知書的注意事項第5條內(nèi)注明：“貨運內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。A在辦好進(jìn)口報關(guān)、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司（以下稱承運人）將貨物運往湖南某市。不料貨物在運輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。
試分析此事A有無責(zé)任。
