2013年貨運(yùn)代理《航空貨代》預(yù)習(xí)講義：第八章
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-19
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第八章 國(guó)際航空公約
1 國(guó)際航空法條約簡(jiǎn)介
現(xiàn)行的國(guó)際航空法條約涉及航空運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷�，例如航空運(yùn)輸、安全保衛(wèi)、國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)權(quán)、雙邊協(xié)定。有關(guān)空運(yùn)方面的條約主要是關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際空運(yùn)規(guī)則的條約，八個(gè)文件，總稱(chēng)《華沙體制》，以以下三個(gè)文件為基礎(chǔ)
1、1929年波蘭華沙《華沙公約》5章41條，就國(guó)際空運(yùn)的定義，運(yùn)輸憑證，承運(yùn)人責(zé)任制度以及責(zé)任訴訟的若干程序問(wèn)題做出了規(guī)定。149國(guó)家批準(zhǔn)或加入該公約
2、55年荷蘭海牙《海牙議定書(shū)》主要是把航空承運(yùn)人對(duì)旅客賠償限額提高了一倍，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸憑證，取消了對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)暮叫羞^(guò)失免責(zé)規(guī)定。131國(guó)家。規(guī)定非《華沙公約》締約國(guó)加入《海牙議定書(shū)》具有原《華》的效力。我國(guó)58年加入《華》，75年加入《�！凡⒙暶鬟m應(yīng)于全部領(lǐng)土。我國(guó)與《華》締約國(guó)之間，適用《華》；與《�！肪喖s國(guó)之間，適用于《�！�。《華》是無(wú)過(guò)失責(zé)任這一現(xiàn)代概念的先驅(qū)。
3、《蒙特利爾第四號(hào)議定書(shū)》75年蒙特利爾三方面規(guī)定
�、僖�“特別提款權(quán)”作為賠償金的計(jì)算單位——賠償?shù)呢?zé)任限額為每千克17個(gè)特別提款權(quán)（相當(dāng)于20美元）無(wú)論產(chǎn)生責(zé)任的情勢(shì)如何，均不得超
�、趪�(guó)際空運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度由“主觀責(zé)任制”修改為“客觀責(zé)任制”，承運(yùn)人需證明免責(zé)
�、垡腚娮佑�(jì)算機(jī)儲(chǔ)存貨運(yùn)資料的新方式
2 航空貨運(yùn)合同
一、合同是平等主體的當(dāng)事人為實(shí)現(xiàn)一定目的，以雙方或多方意思表示一致，設(shè)立、變更、終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。
二、空運(yùn)合同——航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間，依法就提供完成以民用航空器運(yùn)送服務(wù)達(dá)成的協(xié)議。
三、空運(yùn)合同特征：雙務(wù)合同；諾成合同；格式合同；有名合同
