浙江國際貨代物流業(yè)現(xiàn)狀分析及建議
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-17
國際貨代物流行業(yè)在我國發(fā)展時(shí)間較短，但發(fā)展速度較快，特別是沿海地區(qū)，其地位和作用也逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。它可以有效降低總的運(yùn)輸成本，使運(yùn)輸資源得到優(yōu)化配置，還能簡(jiǎn)化國際貿(mào)易流程。但是它在分化重組的同時(shí)，也存在很多問題和不足。國際貨代物流行業(yè)在這種大的背景下，能否抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，是值得我們關(guān)注和研究的問題。
目前浙江地區(qū)（寧波地區(qū)除外）登記在冊(cè)的國際貨代物流企業(yè)有2600多家，承擔(dān)著浙江地區(qū)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膰H物流服務(wù)，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，浙江地區(qū)的國際貨代物流行業(yè)主要存在以下問題：
1、市場(chǎng)混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈
2005年起，貨代市場(chǎng)放開，準(zhǔn)入門檻降低，貨代物流企業(yè)快速發(fā)展，但良莠不齊，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。大量的小規(guī)模的國際貨代貨代物流企業(yè)忽視了市場(chǎng)客戶需求的細(xì)分，單單靠貨主對(duì)運(yùn)價(jià)和艙位的需求來賺取差價(jià)和訂艙傭金，不重視對(duì)貨主的專業(yè)化服務(wù)，使得國際貨代物流市場(chǎng)不規(guī)范，全行業(yè)盈利空間減小，而且不利于國際貨代物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
2、服務(wù)功能少，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力
目前，我國多數(shù)貨代物流企業(yè)服務(wù)范圍仍局限于提供攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等中介勞務(wù)服務(wù)，尚不具備獨(dú)立的增值服務(wù)能力，差價(jià)和訂艙傭金仍然是其主要收入來源。服務(wù)缺乏特色，難以形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此產(chǎn)生的直接后果就是貨源結(jié)構(gòu)以CIF出口貨為主，對(duì)FOB指定貨的承攬能力不足，造成貨代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。
3、信息化水平較低，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不完善
據(jù)有關(guān)資料顯示，我省85%的貨代物流企業(yè)對(duì)信息化的運(yùn)用多數(shù)停留在單機(jī)商務(wù)應(yīng)用階段，很多企業(yè)還沒有網(wǎng)上主頁，更談不上有自己的局域網(wǎng)。只有為數(shù)不多的貨代物流企業(yè)能夠開展基于網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的物流管理、網(wǎng)上營(yíng)銷、客戶關(guān)系管理等電子商務(wù)活動(dòng)。而貨代物流作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段，必須有網(wǎng)絡(luò)支撐。否則，既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁，也使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。
4、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量參差不齊
貨代物流企業(yè)靠服務(wù)求生存、求發(fā)展，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是貨代物流企業(yè)生存的支柱。但很多貨代物流企業(yè)在營(yíng)銷手段上更多地依賴低價(jià)傾銷和“機(jī)會(huì)主義”，忽視了對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的理解和以客戶為中心的營(yíng)銷理念的把握。加之政府監(jiān)管不利，導(dǎo)致行業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序比較混亂，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，給行業(yè)的形象和聲譽(yù)帶來了負(fù)面影響。
5、現(xiàn)有人才質(zhì)量偏低，專業(yè)人才匱乏
“是個(gè)人就可以干貨代物流”，這是前幾年社會(huì)對(duì)貨代物流企業(yè)人才觀的寫照。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，盡管這一現(xiàn)象最近幾年有所改觀，但多數(shù)貨代物流企業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)相對(duì)偏低，企業(yè)普遍缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員有待進(jìn)行普遍的規(guī)范化培訓(xùn)�？梢哉f人才瓶頸是阻礙貨代物流企業(yè)生存發(fā)展的重要因素之一。
6、貨代物流企業(yè)融資困難
因?yàn)椴恍枰泻艽蟮耐度�，只要擁有�?jīng)驗(yàn)、人脈等就能夠較為容易地在貨代物流這一行生存下去，所以近年來貨代物流行業(yè)的新公司不斷涌現(xiàn)。但成也“輕資產(chǎn)”，敗也“輕資產(chǎn)”。由于缺少?zèng)]有傳統(tǒng)意義上的抵押物，貨代物流企業(yè)尤其是中小貨代物流企業(yè)很難從銀行獲得貸款，融資難是其面臨的共同難題。
7、營(yíng)改增政策使得浙江貨代物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
上海新稅制下貨代物流企業(yè)（代理業(yè)）開具的是全額增值稅專用發(fā)票（包含海運(yùn)費(fèi)、訂艙包干費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等其他費(fèi)用），全額可以抵扣6%；上海貨運(yùn)企業(yè)（有車輛實(shí)體的）開具的公路運(yùn)輸發(fā)票，可抵扣11%.浙江貨代物流企業(yè)（代理業(yè)）開具的是服務(wù)業(yè)發(fā)票，不能抵稅；浙江貨運(yùn)企業(yè)（有車輛實(shí)體的）開具的公路運(yùn)輸發(fā)票也只能抵7%的稅。這種稅制差異直接導(dǎo)致浙江進(jìn)出口企業(yè)轉(zhuǎn)而選擇上海貨代，因?yàn)樯虾Ｘ洿锪髌髽I(yè)開具的發(fā)票，最起碼直接可抵6%的稅，公路運(yùn)輸可抵11%；而選擇浙江省內(nèi)貨代物流企業(yè)，最多只能抵7%的稅，況且浙江貨代物流業(yè)開的海運(yùn)、訂艙、倉儲(chǔ)等費(fèi)用一律不可抵扣，這樣在和上海貨代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中浙江貨代物流企業(yè)處于弱勢(shì)。另外，試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，此次營(yíng)改增政策使得部分貨代物流企業(yè)稅負(fù)增加。
改革開放30年來，我省的國際貨代物流企業(yè)在開展現(xiàn)代物流業(yè)方面也逐漸地形成了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
1、具備一定的物流基礎(chǔ)
相當(dāng)一部分國際貨代物流企業(yè)經(jīng)過貨代物流業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，通常具備基本服務(wù)設(shè)施，如先進(jìn)的貨場(chǎng)、倉庫，具有比較完善的裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)設(shè)備體系，初具規(guī)模的鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大噸位集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系等。同時(shí)又深諳運(yùn)輸方式的選擇、航線配載、配送路線選擇等問題，并擁有進(jìn)出口貨運(yùn)代理操作系統(tǒng)與港航、海關(guān)、三檢的密切關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的代理網(wǎng)絡(luò)，故在裝卸、儲(chǔ)存、配送和信息服務(wù)等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)。這些對(duì)于其他物流新業(yè)主而言一時(shí)難以達(dá)到，并且這些是現(xiàn)代物流所必需的。
2、具有廣泛的客戶關(guān)系群
國際貨代物流企業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，通常都擁有自己比較完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和人員網(wǎng)絡(luò)，并且與貨主、船公司和其他運(yùn)載工具經(jīng)營(yíng)人、儲(chǔ)運(yùn)公司、碼頭以及海關(guān)和其他貨物進(jìn)出口監(jiān)管部門之間保持著一定的關(guān)系。這對(duì)于協(xié)調(diào)物流關(guān)系，保持物流暢通都是必須的。有了廣泛的客戶關(guān)系群，既可以協(xié)調(diào)與貨主之間的關(guān)系，也代表貨主與航運(yùn)企業(yè)、政府當(dāng)局發(fā)生聯(lián)系，能夠客觀而無偏私地按照國際貿(mào)易合同的需要，選擇合理運(yùn)輸方式、路線、工具及承運(yùn)人。
3、發(fā)展第三方物流的市場(chǎng)潛力巨大
國際貨代物流以其自身所擁有的運(yùn)力、倉儲(chǔ)和代理網(wǎng)絡(luò)為其開展現(xiàn)代物流服務(wù)提供了支持力量。通過為客戶提供全程的貨代物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的拓展必將成為貨代物流今后發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。而與發(fā)達(dá)國家相比，我國的第三方物流市場(chǎng)還處在初級(jí)發(fā)展階段。因此，我國的第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。
針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，浙江國際貨代物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的若干對(duì)策建議：
1、通過行政立法實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管
要解決當(dāng)下國際貨代物流企業(yè)沒有進(jìn)行工商登記就從事國際貨代業(yè)務(wù)以及工商登記后不參加企業(yè)備案的現(xiàn)狀，必須通過行政立法，促使國際貨代物流企業(yè)主動(dòng)參與工商登記和企業(yè)備案，從而實(shí)現(xiàn)政府職能部門對(duì)國際貨代物流企業(yè)實(shí)行有效監(jiān)管。
2、轉(zhuǎn)變物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念，向服務(wù)多元化發(fā)展
從目前我國的貨代物流企業(yè)情況分析，傳統(tǒng)的貨代物流服務(wù)已經(jīng)難以滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。因此，我國貨代物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，摒棄傳統(tǒng)的“中間人”身份，牢固樹立以誠信為本，以客戶為上帝的經(jīng)營(yíng)理念。立足貨代物流主業(yè)，拓展服務(wù)范圍，突出服務(wù)特色，向服務(wù)多元化發(fā)展。著重建立與貨主和航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流服務(wù)關(guān)系，互惠互利，謀求共同發(fā)展。其常見的具體手段包括：根據(jù)所服務(wù)行業(yè)與傳統(tǒng)客戶的需求特點(diǎn)，選擇適宜的服務(wù)對(duì)象，在保持合理的人力資源配置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，完善物流運(yùn)作信息系統(tǒng)，以全新的服務(wù)理念、高效的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)在服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的良好信譽(yù)形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
3、搭建信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化智能管理
對(duì)于貨代物流企業(yè)而言，只有充分掌握有關(guān)信息，才能利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。因此，國際貨代物流企業(yè)需要逐步實(shí)現(xiàn)EDI、ERP等電子信息管理，提高倉儲(chǔ)管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平。同時(shí)建立一個(gè)高速暢通、動(dòng)態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，這是國際貨代物流企業(yè)保證其各項(xiàng)職能相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)聯(lián)盟，達(dá)到物流服務(wù)整體化的必要條件。建立這樣一個(gè)平臺(tái)不僅可以做到信息共享、提高處理速度和處理效率，而且能夠及時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，及時(shí)反饋給各個(gè)業(yè)務(wù)部門，反饋給客戶，為前面的客戶服務(wù)功能提供支持。因此，物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)工作。此外，它還可以實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、信息快速輸入的條形碼技術(shù)、網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)，以及GPS等先進(jìn)技術(shù)，為客戶提供高附加值的國際化物流服務(wù)。
4、以人為本，重視培養(yǎng)高素質(zhì)人才
國際貨代物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程，而物流管理專業(yè)人員將是這個(gè)過程的催化劑，現(xiàn)代物流是操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng)，同時(shí)又是高新技術(shù)支持下的策略，它要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合人才，既要掌握物流優(yōu)化管理的理論與方法，同時(shí)應(yīng)具備計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。因此，這就首先需要高等院校加強(qiáng)這方面的專業(yè)建設(shè)，建立包括研究生、本科生、職業(yè)教育在內(nèi)的多層次物流專業(yè)教育和培訓(xùn)體系，為社會(huì)培養(yǎng)既精通外語又具備實(shí)際操作能力的高素質(zhì)管理人才和信息技術(shù)開發(fā)人才。
5、加強(qiáng)國際間合作，共創(chuàng)未來
國際貨代業(yè)的國際化是必然趨勢(shì)，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的要求。政府鼓勵(lì)國際貨代企業(yè)“走出去”，積極尋求國際合作，與跨國公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，借助其先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的國際水平的貨代物流專家，提升貨代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，加速發(fā)展。
6、融資擔(dān)保、供應(yīng)鏈金融解決融資難題
解決中小貨代物流企業(yè)融資難問題，除了成立擔(dān)保公司通過股權(quán)質(zhì)押的方式取得中小貨代企業(yè)的融資擔(dān)保外，銀行業(yè)的金融創(chuàng)新也是重要的途徑。此前，銀行業(yè)通過金融創(chuàng)新，推出了供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，解決了不少中小企業(yè)的融資問題。銀行企業(yè)也可從供應(yīng)鏈的角度繼續(xù)創(chuàng)新，以解決中小貨代物流企業(yè)的融資問題。
7、借鑒上海試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，推行營(yíng)改增政策
營(yíng)業(yè)稅改征增值稅，從稅制層面給現(xiàn)代服務(wù)業(yè)松綁，解決貨物和勞務(wù)稅制中的重復(fù)征稅問題，大大釋放現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭，使企業(yè)重視增值稅發(fā)展的抵扣收益，也促進(jìn)了企業(yè)管理規(guī)范、財(cái)務(wù)制度的健全。
針對(duì)當(dāng)前營(yíng)改增政策使得部分貨代物流企業(yè)稅負(fù)增加的狀況，協(xié)會(huì)建議適當(dāng)增加貨代物流行業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目；允許貨代物流企業(yè)集團(tuán)及其分、子公司合并繳納增值稅，并將增值稅率從6%降低至5%；施行營(yíng)業(yè)稅改征增值稅改革試點(diǎn)財(cái)政扶持資金政策，對(duì)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)過程中因新老稅制轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生稅負(fù)有所增加的試點(diǎn)企業(yè)，按照“企業(yè)據(jù)實(shí)申請(qǐng)、財(cái)政分類扶持、資金及時(shí)預(yù)撥”的方式實(shí)施過渡性財(cái)政扶持政策；制定一些減免地方稅費(fèi)的優(yōu)惠扶持配套政策。另外，對(duì)于無法獲得增值稅發(fā)票的主營(yíng)業(yè)務(wù)支出，應(yīng)安排用原來營(yíng)業(yè)稅差額抵扣的方式予以抵扣再繳納增值稅；業(yè)務(wù)活動(dòng)需要和海外代理間的收支抵扣，因企業(yè)無法獲得海外增值稅發(fā)票，應(yīng)明確可以比照上款抵扣；建議為鼓勵(lì)服務(wù)貿(mào)易出口，對(duì)來自海外服務(wù)收入免征營(yíng)業(yè)稅，因此協(xié)會(huì)建議浙江應(yīng)盡快跟進(jìn)增值稅改革，以保持與試點(diǎn)地方同樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的條件。
