2012年單證員《基礎(chǔ)理論與知識(shí)》不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-04 16:03:53
1、定義：不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單是海上運(yùn)輸合同的證明和貨物收據(jù)，它不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒有表示可接受此類單據(jù)時(shí)，銀行就不能接受。
2、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單與提單的區(qū)別：
（1） 提單具有三項(xiàng)作用而海運(yùn)單僅有其中的二項(xiàng)作用。
提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同契約的證明；是收貨人在貨物到達(dá)地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運(yùn)提單一般情況下是可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。但是，海運(yùn)單，它具有海運(yùn)提單的第一、第二兩項(xiàng)作用，但它不是憑以提貨的物權(quán)憑證，不是一種可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。
�。�2） 提單背面有各種條款而海運(yùn)單僅有正面內(nèi)容，沒有任何背面條款保護(hù)和制約。提單的背面一般印有各種條款受國(guó)際法制約，主要受<海牙規(guī)則>、<海牙/維斯比規(guī)則>、<漢堡規(guī)則>制約。但是不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單不是運(yùn)輸合同的契約人，無權(quán)對(duì)承運(yùn)人提出任何主張。
3、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的其他作用：
對(duì)進(jìn)口商來說提貨方便、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用、手續(xù)簡(jiǎn)便。
容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。
海運(yùn)單容易與空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)單統(tǒng)一使用
4、目前不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的可適用性
�。�1）貨運(yùn)代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運(yùn)單”
�。�2）貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運(yùn)人托運(yùn)時(shí)，收貨人顯示貨代公司目的港代理人，則“總運(yùn)單”采用海運(yùn)單
�。�3）跨國(guó)總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時(shí)，常用海運(yùn)單。
�。�4）貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任。
�。�5）對(duì)于貨物價(jià)值低、數(shù)量少、或樣品的業(yè)務(wù)。
�。�6）出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)。
5、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單沿需要進(jìn)一步解決的主要問題
�。�1）制約海運(yùn)單的國(guó)際規(guī)則和必要條款問題
�。�2）信用證方式下使用海運(yùn)單對(duì)進(jìn)口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。
例：
1.海運(yùn)單不具有的作用是（C）
A.貨物收據(jù)
B. 運(yùn)輸合同證明
C.物權(quán)憑證
D. 運(yùn)費(fèi)支付憑證
解析：海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。
2、（×）海運(yùn)單上可以加“TO ORDER”字樣。
解析：海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能寫成憑指示。