2012年貨運(yùn)代理考試考前模擬題2
來源：考試大發(fā)布時(shí)間：2012-10-11
五、簡答題。
1：對(duì)于裝卸時(shí)間的起算，需要船舶滿足哪三個(gè)條件？
參考答案：
1）船舶抵達(dá)租船合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)；
2）船舶已經(jīng)備妥可裝卸貨物；
3）在第一裝港或第一卸港，船長要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。
2：簡述航空貨運(yùn)的特點(diǎn)。
參考答案：
1）運(yùn)送速度快；
2）破損率低，安全性好；
3）空間跨度大；
4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用；
5）運(yùn)價(jià)比較高；
6）載量有限；
7）易受天氣影響
3：簡述國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征。
參考答案：
1）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人。
2）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同。
3）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言是貨物運(yùn)輸?shù)奈腥恕?/p>
4：簡述構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件
參考答案：
1）接受必須是由受盤人作出，發(fā)盤是向特定的人提出的；
2）接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件；
3）接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)作出；
4）接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。
5：簡述海運(yùn)危險(xiǎn)貨物一般要求包裝應(yīng)符合的條件
參考答案：
1）包裝材料與所裝的危險(xiǎn)貨物接觸時(shí)不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；
2）包裝有強(qiáng)度，有襯墊材料；
3）包裝封口適合貨物的性質(zhì)；
4）包裝能經(jīng)受一定的溫度、濕度、壓力的變化；
5）包裝的重量體積便于裝卸運(yùn)輸。
6：一票由加州經(jīng)上海轉(zhuǎn)至大連的新鮮葡萄，貨物價(jià)值為每千克2美元，共有1 000千克，收貨人收取貨物后發(fā)現(xiàn)貨物丟失了100千克。經(jīng)調(diào)查，貨物的丟失是由于航空公司管理不善，貨物在由上海轉(zhuǎn)至大連時(shí)被竊。問1）處理該事件應(yīng)用國際公約還是國內(nèi)航空法？（2）承運(yùn)人應(yīng)賠償多少金額？
參考答案：
（1）根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，國際運(yùn)輸是指根據(jù)當(dāng)事各方所訂合同，不論運(yùn)輸中有無間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，其始發(fā)地和目的地在兩個(gè)締約國領(lǐng)土內(nèi)，或在一個(gè)締約國領(lǐng)土內(nèi)，而在另一個(gè)國家，即或是非締約國，其領(lǐng)土內(nèi)有一約定的經(jīng)停點(diǎn)的任何運(yùn)輸，在本案例中的始發(fā)地和目的地在兩個(gè)締約國領(lǐng)土內(nèi)，因此，是屬于國際運(yùn)輸，雖然貨物是在上海至大連時(shí)被竊，但仍然適用于國際公約。
�。�2） 根據(jù)國際公約，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，賠償?shù)淖罡呦揞~為毛重每千克20美元，在該案例中，損失貨物的價(jià)值低于最高賠償限額，因此，承運(yùn)人應(yīng)按實(shí)際損失進(jìn)行賠償，即200美元。
7：外貿(mào)公司與外商簽訂手袋合同，價(jià)格條件CIF漢堡并投中國人保一切險(xiǎn)，生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)最后一通工序?qū)⑹执鼭穸冉档搅俗畹统绦�。然后用牛皮紙包好裝入瓦楞紙箱，再裝20英尺集裝箱，貨抵漢堡后，經(jīng)檢驗(yàn)，全部貨物損失達(dá)5萬美元。據(jù)分析該貨物在運(yùn)輸途中無異常情況。問：1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)有賠償責(zé)任？為什么？ 2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？
參考答案：
1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物不負(fù)有賠償責(zé)任。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)屬于貨物內(nèi)在缺陷所造成的損失不負(fù)責(zé)賠償。
2）進(jìn)口商不應(yīng)支付貨款，因?yàn)樵摀p失是由進(jìn)口商造成的。
8：公司裝滿貨物的3個(gè)集裝箱由某輪從上海運(yùn)往紐約，在卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)其低89號(hào)集裝箱中的價(jià)值50000美元的1000件貨全部損壞。貨主要求承運(yùn)人賠償全部損失，承運(yùn)人則認(rèn)為應(yīng)從一個(gè)集裝箱為一件限制其責(zé)任，即依維斯比規(guī)則，每件賠償1萬金法郎。問：1）如果集裝箱的內(nèi)裝簡述明確地記載于提單中，則承運(yùn)人應(yīng)如何限制其責(zé)任？2）如果提單中未載明集裝箱內(nèi)裝件數(shù)，則承運(yùn)人應(yīng)如何限制其責(zé)任？
參考答案：
1）維斯比規(guī)則規(guī)定如果貨物以集裝箱等承運(yùn)集裝的，提單中應(yīng)載明內(nèi)裝件數(shù)，因?yàn)橐詢?nèi)裝件數(shù)為賠償限額的件數(shù)；
2）提單上未注明內(nèi)裝件數(shù)則以運(yùn)輸工具的件數(shù)計(jì)算賠償。
