2012一級建造師考試市政工程名師考前押題(5)
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-09-20
二、多選題（二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分））
21、 下列關(guān)于改性瀝青混合料面層說法正確的是（ ）。
A．SMA按其級配及密度結(jié)構(gòu)分類均為骨架—密實結(jié)構(gòu)
B．改性瀝青攤鋪溫度一般不低于160℃，壓實系數(shù)一般為1.05
C．改性瀝青不宜采用輪胎壓路機碾壓，否則會造成面層構(gòu)造深度降低或結(jié)構(gòu)泛油
D．振動壓路機碾壓改性瀝青面層時，應(yīng)遵循“緊跟、快壓、高頻、低幅”的原則，以保證壓實度和平整度
E．碾壓應(yīng)采取增加壓實遍數(shù)，以期獲得較高的壓實度
E
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：【試題解析】
按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：
(1)密實—懸浮結(jié)構(gòu)；
(2)骨架—空隙結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)的典型代表是瀝青碎石混合料(AN)和OGFC排水瀝青混合料。
(3)骨架—密實結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)的典型代表瀝青瑪 脂混合料(簡稱SMA)。
改性瀝青混合料面層施工技術(shù)的內(nèi)容：
(1)SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。
(2)攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1.05左右。
(3)改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用不超過12t鋼筒式壓路機碾壓。
(4)振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。
(5)施工過程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實度變化，以防止過度碾壓。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術(shù)》第一節(jié)城鎮(zhèn)道路工程中
1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)的內(nèi)容。
22、 下列關(guān)于橋梁混凝土施工說法正確的是（ ）。
A．混凝土坍落度應(yīng)在攪拌地和澆筑地分別檢測，以澆筑地點測值作為評定依據(jù)，拌和物黏聚性和保水性僅作觀察即可
B．混凝土澆筑前應(yīng)對模板、支架等進行檢查驗收，其內(nèi)容主要包括鋼筋綁扎、預(yù)埋件位置等是否符合要求，模板、支架支撐是否符合施工方案
C．大體積、大方量混凝土澆筑前應(yīng)制定澆筑方案
D．混凝土初凝時間應(yīng)根據(jù)實際要求設(shè)定，應(yīng)超過混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間，以保證連續(xù)澆筑
E．大體積混凝土澆筑可以采用一次澆筑
E
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d
解 析：【試題解析】
(1)混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
(2)澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。
(3)混凝土一次澆筑量要適應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實際能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。對于大方量混凝土澆筑，應(yīng)事先制定澆筑方案。
(4)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術(shù)》第二節(jié)城市橋梁工程中1K412013鋼筋混凝土施工技術(shù)的內(nèi)容。
23、 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛藍(lán)懸臂澆筑工法施工，其中節(jié)段前端高程的確定是連續(xù)梁施工控制的關(guān)鍵。確定懸臂澆筑段前端底板標(biāo)高應(yīng)考慮的因素有（ ）。
A．掛籃前端的變形值 B．預(yù)拱度
C．已澆筑段的實際標(biāo)高 D．溫度影響
E．墩柱沉降
E
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：【試題解析】預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標(biāo)高的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時應(yīng)考慮：(1)掛籃前端的垂直變形值；(2)預(yù)拱度設(shè)置；(3)施工中已澆段的實際標(biāo)高；(4)溫度影響。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術(shù)》第二節(jié)城市橋梁工程中1K412031現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力(鋼筋)混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的內(nèi)容。
24、 下列措施中屬于明挖基坑控制邊坡穩(wěn)定措施的是（ ）。
A．根據(jù)土質(zhì)條件確定開挖邊坡的坡度，深度較大時層間留置臺階
B．對地下水采取降排水措施，保持基底干燥
C．對地面進行硬化，防止地表水下滲
D．嚴(yán)格控制邊坡附近地面堆載，控制施工機械
E．對坡面采用土釘、網(wǎng)噴或抹水泥砂漿進行處理
E
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d, e
解 析：【試題解析】基坑邊坡的穩(wěn)定措施：
(1)根據(jù)土層的物理力學(xué)性質(zhì)確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。
(2)必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。
(3)基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結(jié)構(gòu)又不太經(jīng)濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。
(4)嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。
(5)基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。
(6)暴露時間較長的基坑，應(yīng)采取護坡措施。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術(shù)》第三節(jié)城市軌道交通工程中1K413022基槽土方開挖及護坡技術(shù)中基坑邊坡的穩(wěn)定措施。
25、 盾構(gòu)法修建隧道施工中，地層變形的原因有（ ）。
A．地層應(yīng)力釋放產(chǎn)生的彈塑性變形
B．上部荷載較大
C．土壓增大產(chǎn)生的壓縮變形
D．地下水水位過高
E．附加土壓產(chǎn)生的彈塑性變形
E
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, e
解 析：【試題解析】地層變形的主要原因大致分為條件因素和直接原因兩類。條件因素主要有：覆土厚度、盾構(gòu)直徑、隧道線形、襯砌背后間隙、襯砌種類等。直接原因有很多，但大體可分為以下4類：
(1)地層應(yīng)力釋放產(chǎn)生的彈塑性變形，導(dǎo)致地層反力降低；
(2)土壓增大產(chǎn)生的壓縮變形，導(dǎo)致垂直土壓增大或地層反力降低；
(3)附加土壓產(chǎn)生的彈塑性變形，導(dǎo)致作用土壓增大；
(4)伴隨土的物理性能變化產(chǎn)生的彈塑性變形以及徐變變形，導(dǎo)致地層承載能力降低。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術(shù)》第三節(jié)城市軌道交通工程中1K413034盾構(gòu)法施工地層變形控制措施中地層變形原因。