2012年一級建造師鐵路實務(wù)考點(diǎn)解析(6)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2012-08-31
6.鐵路營業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容有哪些？營業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有哪些？
營業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容主要包括：營業(yè)線改建橋涵施工方法、營業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法。
營業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有：
①營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。
②當(dāng)營業(yè)線橋涵采用框架式或排架支撐的方法施工時，應(yīng)分層分段開挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路變化情況。
③營業(yè)線墩臺基礎(chǔ)加固，應(yīng)做好路基防護(hù)，河道改移，并根據(jù)設(shè)計方案，制定保持基礎(chǔ)穩(wěn)定的措施。
④當(dāng)橋梁需要更換時，可根據(jù)橋梁的跨度、地形、水文等條件，采用橫移、架橋機(jī)架梁、浮運(yùn)浮拖等辦法。
7. 營業(yè)線增建二線橋施工時的防護(hù)措施有哪些？
一般采用的防護(hù)措施如下：
①路堤在6m以上時，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺后端路堤不受由線路傳來的列車荷載。在挖第二線橋基時，此段路堤不致發(fā)生塌方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車安裝。
②兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。在橋臺后沿線路方向打入防護(hù)板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)距離，以減少土壓。
③路堤高3～6m時，可用木板樁擋土。
④路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土。排樁平面連線與路基中心線成45°，樁頂高出路基坡面約0.2m，樁間距0.8～1.0m，樁入土深度至少在原地面以下2～3m，開挖錐體時，在樁后逐步插板擋土。
⑤增建二線涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對路基實施防護(hù)。
8.鐵路隧道圍巖分級的目的主要是什么？常用的隧道開挖方法有哪些？隧道施工的裝碴可采用哪些方式？采用哪些裝碴機(jī)械？
鐵路隧道圍巖分級的主要目的是：評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌以及指導(dǎo)隧道施工。
常用的隧道開挖方法有鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法。
隧道施工的裝碴的方式可采用人力裝碴或機(jī)械裝碴。人力裝碴，勞動強(qiáng)度大，速度慢，僅在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小而無法使用機(jī)械裝碴時，才考慮采用。機(jī)械裝碴速度快，可縮短作業(yè)時間，目前隧道施工中常用，但仍需配少數(shù)人工輔助。
鐵路隧道工程施工裝碴機(jī)械的類型很多，按其扒碴機(jī)構(gòu)形式可為：鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝碴機(jī)為間歇性非連續(xù)裝碴機(jī)，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝碴機(jī)是連續(xù)裝碴機(jī)，均配備刮板（或鏈板）轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。
9.施工任務(wù)分解的目的和作用分別是什么？施工任務(wù)分解的方法是什么？
（1）施工任務(wù)分解的目的和作用
便于施工隊伍的配置：確定專業(yè)施工隊伍及工作區(qū)域，界定各施工隊伍之間的分工關(guān)系。
便于組織施工：施工任務(wù)劃分后，可以對各施工區(qū)段，制定更加具體和有針對性的施工組織方案。通過對各施工段實施有效性的控制，確保整個工程項目的順利組織和實施。
便于施工進(jìn)度的編制與控制：根據(jù)任務(wù)分解，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，以便在施工中根據(jù)工程進(jìn)展情況，對工程進(jìn)度進(jìn)行適時調(diào)整和動態(tài)控制，通過對分解的單位工程施工進(jìn)度的控制與調(diào)整，滿足整個工程項目的施工進(jìn)度要求。
便于施工資源的優(yōu)化配置：施工任務(wù)分解后，施工任務(wù)更加詳細(xì)和具體，可根據(jù)工程內(nèi)容和工程特點(diǎn)，依照"配置合理，滿足需要"的原則，細(xì)化優(yōu)化配置施工資源。
施工任務(wù)分解方法：先分解為工區(qū)，再按工程類別分解為施工單元。按施工工區(qū)分解適合較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程；按工程類別分解適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
（1）按施工工區(qū)分解：根據(jù)整個工程項目工程量的大小，直接將整個工程劃分為若干個施工工區(qū)，這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。
（2）按工程類別分解：根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
10. 施工隊伍配備的原則和方法分別是什么？施工隊伍如何部署？
原則：滿足工期、專業(yè)化施工、便于組織、規(guī)模適度、降低成本。
方法：（1）按施工工區(qū)配備：根據(jù)劃分的施工工區(qū)和各施工區(qū)段內(nèi)的工程內(nèi)容，配備相應(yīng)的施工隊伍，一般一個工區(qū)要配備若干個施工隊，同一類別工程配備一至兩個施工隊，各施工工區(qū)負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的全部工程任務(wù)。
（2）按工程類別配備：根據(jù)不同的工程類別，配備相應(yīng)的施工隊伍，一般一個工區(qū)內(nèi)按類別各配置一個施工隊，當(dāng)某一工區(qū)某類工程數(shù)量較小時，可以安排一個專業(yè)施工隊跨區(qū)段施工。
部署：完成施工隊伍配備后，根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場施工交通、地形等條件，以及結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購等具體情況，劃分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務(wù)量，完成施工隊伍部署。工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。
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