2012年一級建造師鐵路實務(wù)考點解析(4)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2012-08-31
13. 客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要有哪些？雙線簡支箱梁的施工方案有幾種？分別適用于什么條件？
客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。
雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的"工廠集中預(yù)制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O(shè)"的方法，只能采取以現(xiàn)場分段集中制造、短距離運輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動模架造橋機(jī)為輔的施工方法。對于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場，配置重型運、架梁設(shè)備進(jìn)行制架施工；對于遠(yuǎn)離橋群的個別橋梁，采用橋位現(xiàn)澆；對于部分特殊地段橋梁，采用移動模架造橋機(jī)施工。
14. 鐵路混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法有哪些？簡述其適用條件和施工工序？
鐵路混凝土連續(xù)橋梁施工常用懸臂澆筑法和頂推法兩種施工方法。
懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3～5m長的梁段，每個工序循環(huán)約需6～10d.
懸臂澆筑法施工工序：拼裝零號梁段托架，并按照設(shè)計要求預(yù)壓→零號梁段施工→拼裝掛籃→在掛籃上施工1號梁段→掛籃前移循環(huán)施工其他梁段→按照設(shè)計要求的合攏順序施工合攏段→拆除掛籃、進(jìn)行橋面施工。
連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40～60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其施工過程如下：
①在橋臺后面沿橋軸方向設(shè)置預(yù)制、拼裝梁段的場地；
②梁在預(yù)制場地逐段地澆筑或?qū)㈩A(yù)制塊用預(yù)應(yīng)力鋼束逐段地組拼聯(lián)結(jié)，當(dāng)連成相當(dāng)長度后即可向前頂推�？粘鰣龅刂貜�(fù)制作第二段梁體；
③利用千斤頂及在橋墩臺上的簡單滑移裝置，使梁在已建成的墩臺頂部或輔助支墩上滑移前進(jìn)就位→頂推就位后，施加預(yù)應(yīng)力及解除為施工所需的臨時預(yù)應(yīng)力束，拆除導(dǎo)梁；
④安裝支座，全梁正式就位。
1.如何進(jìn)行軌道鋪設(shè)基本作業(yè)選擇？道岔常用鋪設(shè)方法有哪幾種？其適應(yīng)條件和施工方法是什么？
（1）軌道鋪設(shè)基本作業(yè)選擇
①機(jī)械化鋪軌選擇
長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪碴整道等4個基本環(huán)節(jié)。軌節(jié)組裝是施工準(zhǔn)備工作，軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設(shè)及鋪碴整道是基本技術(shù)作業(yè)。
②人工鋪軌選擇
較短的鐵路及站場股道宜選擇人工鋪軌。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油），散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。
（2）道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪鋪入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法，三種方法的適應(yīng)條件和施工方法分別敘述如下。
①原位組裝鋪設(shè)
a準(zhǔn)備工作：
鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等。
平整道岔范圍內(nèi)的碴面，以便鋪放岔枕和釘連軌件。
根據(jù)站場中坐標(biāo)里程，首先確定道岔中心樁，然后分別由道岔中心向前量測道岔前部長度，釘出岔頭樁；向后量測道岔后部長度，釘出岔尾樁以及側(cè)線岔尾樁。釘立道岔位置樁，必須用鋼尺精確丈量并核對，若道岔側(cè)線后設(shè)附帶曲線時，應(yīng)將附帶曲線的交點樁、曲線起點與終點樁一并測定。
b基本工作：
擺岔枕：沿道岔直線標(biāo)準(zhǔn)股枕木頭位置，由岔頭至岔尾插立間隔繩（繩距直線中心線為1.25m）。繩上標(biāo)有岔枕間距尺寸，作為散布和擺放岔枕的依據(jù)，并注意將岔枕內(nèi)岔頭至岔尾按規(guī)定長度及根數(shù)依次對正標(biāo)記擺放，大致方正。
散布配件：按照道岔布置圖中規(guī)定的部位，散放相應(yīng)的墊板、夾板、軌撐、螺栓和道釘?shù)�，注意有些配件有左右之分和前后之別，防止顛倒錯放。散布時可放在岔枕頂面上或枕木頭外側(cè)的路基面上。
岔枕鉆孔：由于道岔的墊板形式、尺寸，以及鋼軌在岔枕上的位置不同，在鉆孔前必須仔細(xì)正確地打出釘孔位置印。然后按照孔印位置鉆孔。直股，鋪設(shè)平墊板的道岔，可用普通軌道的枕木鉆孔樣板打印；鋪設(shè)其他墊板的岔枕，要根據(jù)軌距、軌頭、軌底和墊板尺寸，計算出枕木端頭至墊板的距離，劃出墊板的邊線位置，然后擺上墊板（如滑床板），按墊板孔打印。曲股的道釘眼，應(yīng)在直股道釘打入后，根據(jù)支距及軌距尺寸線劃出墊板的邊線，再照墊板孔眼打印。
鋪釘軌道：鋪釘?shù)啦礓撥�，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌、鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械的順序進(jìn)行。
c檢查整理工作
檢查各部間隔尺寸。
檢查尖軌密貼情況。
補足全部道釘，上緊各部螺栓。
仔細(xì)撥正岔位，使之與前后軌道連接方向順直。
②側(cè)位預(yù)鋪插入
對于既有線上增設(shè)道岔或換鋪道岔，要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。
道岔預(yù)鋪同前，由于在側(cè)位組裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計位置，必須臨時要點封鎖線路，在短暫時間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。
③機(jī)械分段鋪設(shè)
對于客運專線或大號碼道岔，要采取工廠內(nèi)組裝臺上精確定位組裝，火車運輸至工地，機(jī)械分段鋪設(shè)，方可保證道岔施工精度和鋪設(shè)速度。
2.無縫線路的鋪設(shè)由哪些主要內(nèi)容組成？無縫線路鋼軌焊接有幾種形式？如何進(jìn)行基地鋼軌焊接？
無縫線路的鋪設(shè)主要內(nèi)容有：鋼軌焊接、鋼軌鋪設(shè)、鋼軌應(yīng)力放散、無縫線路鎖定、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)、無縫線路軌道整理、鋼軌預(yù)打磨。
無縫線路鋼軌焊接有基地鋼軌焊接和工地鋼軌焊接兩種，基地鋼軌焊接是將定尺長度的鋼軌焊接成500m等尺寸的長軌條，要在鋼廠焊軌車間或鐵路局長軌焊接場進(jìn)行；工地焊接是將鋪設(shè)的長軌條焊接起來，形成長大無縫鋼軌。
基地鋼軌焊接應(yīng)配備軌端除銹、鋼軌焊接冷卻、鋼軌校直、焊縫打磨、探傷等設(shè)備。
3. 哪些情況下，無縫線路需要進(jìn)行應(yīng)力放散？如何進(jìn)行無縫線路的鎖定？
無縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計要求：
（1）實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍；
（2）相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于l0°C；
（3）鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮；
（4）無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；
（5）原因不明，施工時未按設(shè)計規(guī)定鎖定的線路。
無縫線路的鎖定應(yīng)注意以下一些主要環(huán)節(jié)：
（1）鋼軌溫度的測定
鋼軌溫度是無縫線路設(shè)計、鋪設(shè)和維修的重要資料。影響軌溫的因素比較復(fù)雜，根據(jù)調(diào)查觀測資料分析，一般規(guī)定最高軌溫比當(dāng)?shù)刈罡邭鉁馗?0℃，最低軌溫與當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁叵嗤虚g軌溫為最高和最低軌溫的平均值。
線路上的鋼軌由于背陰狀況、太陽直射與否等的影響，軌頂、軌腰和軌底的溫度可能都有差別，同一股鋼軌不同位置也有差別，因此，在測量軌溫時，要多測幾個位置，然后取其平均值。
鋼軌軌溫目前多采用半導(dǎo)體點溫計和鋼軌測溫計測量。
（2）鎖定軌溫
在鋪設(shè)無縫線路時，把長軌節(jié)的始端和終端落槽時分別測得的軌溫取平均值，作為該段無縫線路施工的鎖定軌溫。
（3）線路鎖定
線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)各施工區(qū)段的時間間隔，選定軌溫及施工時間。
考慮到施工的方便，線路鎖定時允許鎖定軌溫變化范圍為±5℃。
鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、可靠、符合設(shè)計規(guī)定。
整正軌枕及軌距后，應(yīng)兩股鋼軌同步鎖定，同時在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的"零點"標(biāo)記。
必須準(zhǔn)確確定無縫線路鎖定軌溫。鎖定軌溫與鎖定日期應(yīng)列入竣工資料。
（4）整正軌道
線路鎖定后，應(yīng)立即按下列要求整正軌道，并開始觀測鋼軌位移情況：
搗固道床，特別應(yīng)搗實經(jīng)方正的軌枕下的道床，水平和高低差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求。
鋼軌位移觀測記錄應(yīng)列入竣工資料。
起道時，著力點應(yīng)離開焊縫。
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