2012年一級(jí)建造師市政案例分析精選(5)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-08-29
「精選案例9」
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。A公司中標(biāo)后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司開挖施工時(shí)把大量挖土棄置于基坑頂部，建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對(duì)B公司勸阻，但B公司不予理會(huì)；基坑施工時(shí)為加快進(jìn)度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深時(shí)，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對(duì)此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險(xiǎn)加固，但已經(jīng)于事無補(bǔ)，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項(xiàng)目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場(chǎng)，2天后書面上報(bào)企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報(bào)告后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字，報(bào)企業(yè)安全主管部門。
問題：
1.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術(shù)要求？說明理由。
2.寫出本工程基坑施工時(shí)存在的安全隱患。
3.引起本次事故的最主要原因是什么？
答案解析提示
1.不符合要求。應(yīng)逐層開挖，逐層加固。
2.安全隱患有：1）深達(dá)5m的溝槽沒有支撐。2）B公司開挖施工時(shí)把大量挖土棄置于基坑頂部。3）在基坑施工至5m深時(shí)，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫。
3.基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險(xiǎn)加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司是引起本次事故的最主要原因。
「精選案例10」
某項(xiàng)目部承接一段長(zhǎng)1.2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側(cè)各2m的人行道：標(biāo)段中含分離式立交橋一座，該橋?yàn)槿绗F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)由上一級(jí)批準(zhǔn)。施工過程中發(fā)生以下事件：
1.由于施工工期較緊，建設(shè)方要求7月份雨季路基工程全線同時(shí)開工；
2.項(xiàng)目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中模板支架方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，報(bào)公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長(zhǎng)批準(zhǔn)實(shí)施；
3.對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項(xiàng)目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字；
4.預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中，給出了測(cè)定結(jié)果，施工員拿到報(bào)告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉；
5.上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計(jì)值，施工員隨即決定停止張拉。
問題：上述事件做法是否正確？為什么？
答案解析提示
1.做法不正確。雨季路基工程施工應(yīng)有計(jì)劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長(zhǎng)。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2%～4%以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。
2.做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長(zhǎng)無權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)變更正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
3.做法不對(duì)。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長(zhǎng)簽字。施工員不能代替簽字。
4.應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定"應(yīng)由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可".施工員沒有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，應(yīng)有項(xiàng)目總工工程師來判定。
5.做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，方能停止張拉。
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