2012年一級建造師公路工程重點講解(5)
來源：安徽育路網(wǎng)發(fā)布時間：2012-09-02
四、隧道工程
1、圍堰分級主要根據(jù)：巖石的堅硬程度、巖體的完整程度。
2、公路隧道的結構主要由：洞身襯砌、洞門構造物組成。
3、洞門構造中：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不小于1.5米；洞門墻應設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。
4、明洞分為：拱式明洞（路棧對稱型、路棧偏壓型、半路棧偏壓型、半路棧單壓型）和棚室明洞（墻式、鋼架式、柱式）。
5、洞身類型：曲墻式、直墻式、連拱式。
6、隧道地質(zhì)超前預報方法：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達法、TSP、TGP、TRT法。常用TSP、TGP法（包括儀器主機、配件、處理軟件。主要利用地震波反射回波方法測量）。
7、隧道測量的精度以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）為中誤差的兩倍。
8、洞內(nèi)測量中，無閉合條件的單導線，應進行兩組獨立觀測，互相校核。
9、特長隧道、長隧道適于用激光設備導向。
10、洞內(nèi)施工在導坑內(nèi)部、邊墻施工地段宜每100m設立一個臨時水準點。
11、隧道施工監(jiān)控量測的目的：修改支護系統(tǒng)設計、分析各項兩側信息、確定修正設計參數(shù)。
12、隧道現(xiàn)場檢測項目及量測方法：（1）地質(zhì)和支護狀況觀察（觀察、地質(zhì)羅盤）；（2）周邊位移（各類型收斂計）；（3）拱頂下沉（水平儀、水準尺、鋼尺、測桿）；（4）錨桿軸力及抗拔力（電測錨桿、錨桿測力計、拉拔器）等。
13、隧道量測數(shù)據(jù)處理與應用：（1）繪制時態(tài)和空間曲線圖；（2）當位移-時間曲線趨于平緩時應進行數(shù)據(jù)處理和分析，推算最終位移和掌握位移規(guī)律；（3）當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護不穩(wěn)定，應監(jiān)測圍巖，加強支護或停止開挖。
14、二次襯砌作業(yè)的施工條件：（1）位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；（2）各項位移已達位移總量的80%-90%；位移速率或拱頂下沉率小于規(guī)定值。
15、隧道主要施工方法：新奧法、傳統(tǒng)礦山法、盾構法、明挖法
16、新奧法施工是應用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要主要支護手段。（新奧法施工工序）
17、傳統(tǒng)礦山法是采用鉆爆法和鋼木構件支撐的施工方法。
18、盾構法是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。一次掘進相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。
19、隧道開挖的主要方法是：鉆爆開挖。
20、掘進工作面的炮眼分為：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。光面爆破是按爆破掏槽眼、輔助眼、周邊眼的順序進行；欲裂爆破是按周邊眼、掏槽眼、輔助眼的順序進行。在減輕對圍巖的擾動程度上，欲裂爆破比光面爆破效果好。
21、當遇到軟弱破碎圍巖時，其支護能力較弱，經(jīng)常采用的預支護措施：超前錨桿、插板、小鋼管、管棚、超前小導管注漿、開挖工作面和圍巖預注漿等。
22、超前錨桿適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程，采用中小型機械施工，采用早強砂漿錨桿和不小于Ф22的螺紋鋼筋。
23、管棚施工主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程。
24、初期支護包括：噴射混凝土（干噴C20、潮噴C20、濕噴C30-35、混合噴C30-35）、錨桿（全長粘結型、端頭錨固型、摩擦型、預應力型）、鋼支撐（鋼拱架、格柵架）、錨噴支付等。
25、襯砌施工順序：由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑�？v向分段進行，長度約8-12m.全斷面開挖或大斷面開挖的隧道襯砌施工應盡量使用金屬模板車灌注混凝土整體襯砌。
26、隧道洞內(nèi)順坡排水，其坡度應與線路坡度一致。襯砌壓漿防水是強度應達到70%方可壓漿，且每隔20m左右用1m厚的漿砌片石。
27、洞內(nèi)排水每隔20m左右用1m厚的漿砌片石或混凝土做阻漿隔墻，分段進行壓漿。壓漿順序由下至上，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡向上坡，從兩端洞口向洞身中間壓漿。
28、防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前進行。二次襯砌前應檢查防水層質(zhì)量，填寫質(zhì)量檢查記錄。
29、洞口施工開挖進洞時，宜用鋼支撐緊貼洞口開挖面進行支護，圍巖差使可用管棚支護，支撐作業(yè)應緊跟開挖作業(yè)。洞門襯砌拱墻應與洞內(nèi)相連的拱墻同時施工，連成整體。洞門端墻的砌筑與墻背回填應兩側同時進行，防止對襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。
30、明洞施工中：邊坡穩(wěn)定，先墻后拱；邊坡差拱腳承載力好，先拱后墻；半路棧明洞，墻拱交替法。先外墻邊墻、拱圈、內(nèi)墻邊墻。
31、淺埋段工程可優(yōu)先采用單側壁坑導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖完整可采用多臺階開挖法。嚴禁采用全斷面法開挖。
32、五級以下圍巖，應盡快作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。
33、錨噴支護或構件支撐應盡量靠近開挖面，其距離應小于洞跨的1倍。
34、機械通風必須具有通風機和風道。通風方式包括：風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。
35、隧道照明，成洞段和不作業(yè)段可用220v，瓦斯地段不超過110v，一般作業(yè)不超過36v，手提作業(yè)為12-24v.
36、處理涌水方法：超前鉆孔、輔助坑道排水、超前小導管預注漿、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水。
37、隧道塌方的主要原因：（1）不良地質(zhì)和水文地質(zhì)條件：隧道穿越斷層或破碎帶；穿越底層覆蓋過薄地段；水是造成塌方的重要原因之一；（2）隧道設計考慮不周：選隧道時地質(zhì)調(diào)查不詳，未查明可能塌方的因素；缺乏隧道的地質(zhì)和水文地質(zhì)資料引起施工方案失誤。（3）施工方法和措施不當：施工方法和地質(zhì)條件不適應；噴錨支護不及時；沒按規(guī)定測量或信息反應不及時；爆破藥量過多造成坍塌；危石檢查不重視引起巖層坍塌。
38、預防塌方的方法"先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測".
39、隧道塌方預測方法：觀察法、一般量測法、微地震學測量法和聲學測量法。
40、隧道小塌方處理措施：加固塌體兩端洞身，抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護封閉塌穴頂部和側部，清渣。也可設臨時支架，穩(wěn)定頂部，清渣。臨時支架達到強度后拆除。
編輯推薦：
2012年一級建造師工程經(jīng)濟考點精髓(復習線索)