2012年貨運(yùn)代理資格考試輔導(dǎo)：鐵路物流業(yè)新發(fā)展帶來的暴利契機(jī)
來源：考試大發(fā)布時間：2012-08-06
我國國情和鐵路行業(yè)自身的特點(diǎn)，決定了鐵路在綜合交通體系中處于骨干地位。并在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及高速鐵路與信息技術(shù)的拉動下，世界鐵路呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢。
近幾年，鐵路體制改革在緩慢展開，主輔分離已基 本完成，2004年下半年鐵路投融資體制改革破冰，多元化的投融資格局正在逐步形成。在這種背景下，將加快發(fā)展鐵路寫進(jìn)“十一五規(guī)劃”，必將鐵路帶入一個快速發(fā)展的階段。
1、鐵路在交通運(yùn)輸中的地位
現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道五種運(yùn)輸方式。我國國情和鐵路自身的特點(diǎn)，決定了鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。2004年，我國鐵路貨物總周轉(zhuǎn)量占全國貨物周轉(zhuǎn)量（不含遠(yuǎn)洋）的52%，旅客周轉(zhuǎn)量占全國旅客周轉(zhuǎn)量的35%.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，鐵路運(yùn)輸貨種主要集中在煤炭、石油、鋼鐵等基礎(chǔ)性戰(zhàn)略物資，僅煤炭運(yùn)量就占貨運(yùn)總量的40%以上；旅客運(yùn)輸以中長途為主，旅行距離500公里以上的客運(yùn)量占總客運(yùn)量的35%，是我國基礎(chǔ)性戰(zhàn)略物資和中長途旅客運(yùn)輸?shù)慕^對主力軍。
各運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
2、鐵路行業(yè)的生命周期
鐵路作為一國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，世界各國的鐵路，在促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，都發(fā)揮了巨大的推動作用，加速了本國的現(xiàn)代化進(jìn)程。在第二次世界大戰(zhàn)后，鐵路在運(yùn)輸系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位曾一度下降，被稱為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。但進(jìn)入20世紀(jì)70 年代后，由于能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通安全等問題的困擾，鐵路的價值被重新認(rèn)識。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，在高速鐵路與信息技術(shù)的拉動下，世界鐵路呈迅速發(fā)展之勢。因此我們認(rèn)為鐵路行業(yè)正處于成熟發(fā)展期。
3、鐵路行業(yè)的發(fā)展前景
A： 跨越式發(fā)展
連續(xù)五次大提速后，中國鐵路的潛力已經(jīng)基本被挖掘，處于超飽和狀態(tài)，如果不盡快增加鐵路通車?yán)锍�，目前鐵路運(yùn)力緊張狀況將難以有效解決。2003年鐵道部提出要實(shí)施我國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，2004年大規(guī)模鐵路建設(shè)拉開序幕，國務(wù)院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定了我國鐵路到2020年的發(fā)展藍(lán)圖。
《規(guī)劃》確定了擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平的鐵路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。在路網(wǎng)總規(guī)模擴(kuò)大的同時，突出繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，人口稠密地區(qū)發(fā)展城際客運(yùn)系統(tǒng)，提高路網(wǎng)質(zhì)量，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，形成功能完善、點(diǎn)線協(xié)調(diào)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
