2009年全國(guó)一級(jí)建造師《港口與航道工程》真題(部分)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-07-23
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2009 年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（港口與航道工程）
一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）
1.港口與航道工程混凝土建筑物按不同標(biāo)高劃分為不同區(qū)域，其中海水環(huán)境中的水位變動(dòng)區(qū)是指（）的部位。
A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位之間
B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位以下 1.0m 之間
C.設(shè)計(jì)高水位以下 1.0m 至設(shè)計(jì)低水位之間
D.設(shè)計(jì)高水位以下 1.0m 至設(shè)計(jì)低水位以下 1.0m 之間
2.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N 值，可判定砂土的密實(shí)度。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N 值在 5<N≤30 范圍內(nèi)時(shí)。該砂土密實(shí)度為（）。
A.松散
B.稍密
C.中密
D.密實(shí)
3.各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸鹽水泥。
A.粉煤灰
B.火山灰質(zhì)
C.礦渣
D.燒粘土質(zhì)火山灰質(zhì)
4.粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是（）。
A.套筒冷擠壓連接
B.錐螺紋連接
C.鐓粗直螺紋連接
D.滾壓直螺紋連接
5.對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（）的潮位。
A.10％
B.50％
C.80％
D.90％
6.有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時(shí)，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于（）mm.
A.100
B.200
C.300
D.400
7.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是（）。
A.后張法張拉臺(tái)座
B.張拉千斤頂
C.混凝土構(gòu)件自身
D.后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施
8.管涌與流沙（土）防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其它巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮，目的是（）。
A.增加土體的重量
B.疏通滲徑
C.減弱滲透力
D.縮短滲徑
9.GPS 測(cè)量應(yīng)用于建立各等級(jí)的測(cè)量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是（）。
A.事后差分
B.位置差分
C.偽距差分
D.載波相位差分
10.重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性暖、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和
施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。
A.向內(nèi)傾斜 0.5％～1.5％
B.向內(nèi)傾斜 1％～2％
C.向外傾斜 0.5％～1.5％
D.向外傾斜 1％～2％
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