2012年一建《公路工程》案例分析及答案解析(3)(4)
來源：考試吧發(fā)布時間：2012-06-19
案例7：
[背景材料]某25m預應力混凝土空心板梁橋，采用預制安裝，后張法施工。施工單位設置的常見質量控制點有：支座預埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制、以及伸縮縫安裝質量控制。
[問題]
1.施工單位在預制板梁過程中對預應力筋和梁預制應開展哪些主要內容的檢驗?
2.請指出施工單位設置該預制板梁的常見質量控制點缺項部分。
[參考答案]
1.應開展的主要檢驗內容有：
(1)預應力筋：預應力筋各項技術性能，千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正;預應力管道坐標及管道間距;張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數;
(2)板梁混凝土強度;幾何尺寸(長度、寬度、高度、跨徑);板梁平整度及支座預埋件表面的平整度;預埋件位置。
2.缺項部分有：預拱度的控制、板梁混凝土的強度控制、支座安裝型號和方向的控制。
案例8
[背景材料]某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質依次為表層2m的礫石，以下為軟土。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用正循環(huán)鉆成孔。終孔檢驗合格后清孔，泥漿相對密度和沉渣厚度(30cm)均滿足要求。之后，吊裝鋼筋籠并固定牢靠。對導管進行接頭抗拉試驗，試驗合格后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為25cm�；炷撂涠�18cm。
施工單位考慮到灌注時間較長，經業(yè)主同意在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中連續(xù)均勻進行。當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，施工人員采取了強制提升的方法;灌注到30m時，出現(xiàn)導管堵塞，施工人員采用型鋼插入法疏通導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
[問題]
1.斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
2.指出施工過程中的錯誤之處?
3.塞管處理的方法有哪些?
[參考答案]
1.可能發(fā)生在23m處，原因在于施工人員采用強制提升導管。
2. (1)沒有對導管作閉水試驗;(2)導管底部已沉入到沉渣之中;(3)能否同意摻入緩凝劑應經監(jiān)理工程師批準。
3.可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，或在導管上固定附著式振搗器進行振動。
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