2012年一建《公路工程》案例分析及答案解析(3)(3)
來源：考試吧發(fā)布時間：2012-06-19
案例5:
[背景材料]某沿海大橋是一座跨徑為28.5+3 40.5+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。
支架縱梁采用****軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩，3個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實(shí)。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿。
[問題]
混凝土澆筑順序是否合理?請說明理由。
混凝土振搗是否合理?為什么?
施工單位在計(jì)算施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮哪些荷載?
如何對管道進(jìn)行壓漿?
[參考答案]
不合理。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑的方法。
不合理。對管道多、鋼筋密的區(qū)域，應(yīng)選用小直徑振搗器振搗才能保證密實(shí)。
(1)梁體混凝土重量;(2)模板及支架重量;(3)施工荷載(人、料、機(jī)等);(4)作用模板、支架上的風(fēng)力;(5)其它可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保溫設(shè)施荷載)等。
(1)張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制;(2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.5～0.7Mpa，每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間;(3)壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。
案例6：
[背景材料]某橋主跨為40 50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測項(xiàng)目如下：
1).終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度;
2).鉆孔灌注樁的混凝土配合比;
3).鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度;
4).需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。
[問題]
請?zhí)岢鲢@孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分?
對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理?請說明。
請指出鉆孔樁常見質(zhì)量控制點(diǎn)?
[參考答案]
1.有孔深、孔底沉淀厚度;
2.不合理，應(yīng)檢測混凝土的強(qiáng)度，以及樁頭有無殘缺的松散混凝土。
3.常見質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。
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