中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的全國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國進(jìn)口各類汽車81.36萬輛，同比增93.3%，累計(jì)進(jìn)口金額306.40億美元，同比增99.7%.有業(yè)內(nèi)人士指出，豪華進(jìn)口車火熱有很多原因，比如，國內(nèi)富人數(shù)量快速增長，消費(fèi)者偏好高檔消費(fèi)品，入門級豪華車價(jià)位越來越親民等等，但有一個(gè)因素值得注意，即公車消費(fèi)對豪華進(jìn)口車的青睞。

    關(guān)于公車的討論一直就沒有停止過，從前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)熱議的公車補(bǔ)助到現(xiàn)在談的政府采購豪華車和對待自主品牌的態(tài)度問題，公車的新聞一直沒有離開群眾的視線。放下公車補(bǔ)助暫且不談，政府公車采購的對象和檔次問題就讓民眾疑惑重重。2009年國務(wù)院印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，公務(wù)用車向自主品牌傾斜，從2009年開始，各級政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%.盡管自主品牌的車型大批進(jìn)入政府采購目錄，實(shí)際訂單卻沒增加多少。有媒體以奇瑞為例表示：2009年奇瑞汽車在政府采購市場銷售3400余輛，只比2008年增長0.4%，僅占2009年政府采購總量的約2.3%，一邊是進(jìn)口車同比增長99.7%，一邊是自主品牌在國家政策傾斜下的2.3%的增長數(shù)據(jù)，讓國人和自主品牌汽車的廠商們?nèi)绾文軌蜥寫眩?/p>

    政府每年在公車采購上的投資一直居高不下，去年的花費(fèi)甚至達(dá)到800億。暫且不說這錢該不該花，但至少應(yīng)該用到合適的位置。不同的政府單位有不同職能和需要，配備一部分高檔進(jìn)口車可以理解，但大部分政府用車都對自主品牌爆冷就讓民眾難以接受了。我國在2009年就提出了振興汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略，但自主品牌汽車的發(fā)展并沒有想象中那么順利，在我國自主品牌還沒有走穩(wěn)走好的時(shí)候，政府不只是需要戰(zhàn)略引導(dǎo)，更需要帶頭采購，需要引導(dǎo)一個(gè)購買國產(chǎn)車、支持自主品牌的熱潮。很多民眾在不同渠道的調(diào)查中表示絕對支持政府采購選用國產(chǎn)車，說這樣不僅支持國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能杜絕奢華腐敗，也有網(wǎng)友表示政府帶頭購買國產(chǎn)車會(huì)影響到民眾的購車趨向。

    另一方面，國產(chǎn)汽車隨著品牌和技術(shù)的不斷成熟，足以滿足國內(nèi)政府用車的需求。在很多國家都有明文規(guī)定政府公車必須采購本國自主品牌，中國汽車市場是巨大的，但再大的市場也經(jīng)不起我們這樣的“大方”，越來越多的知名汽車把主要市場開拓到了中國。某網(wǎng)站汽車頻道近日進(jìn)行的在線調(diào)查顯示，網(wǎng)友印象中最常見的公車品牌，奧迪的選擇比例最高，占56.8%，其次是“大眾”（29.6%）。“奔馳”和“寶馬”分別有4.6%和2.3%的人選擇。唯一的國產(chǎn)品牌“紅旗”，只占6.8%，這樣的數(shù)據(jù)除了讓民眾無奈以外，也該引起政府部門對此問題的警惕。

    我國自主品牌汽車之路走得很艱難，現(xiàn)在社會(huì)上還充斥著“國產(chǎn)車質(zhì)量差”等“不公平”論調(diào)。國產(chǎn)車是有很多方面需要提升，但更需要國人的包容和鼎力支持。作為政府主管部門來說，對自主品牌的支持更該義不容辭。政府部門不僅要加強(qiáng)對我國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)改造和戰(zhàn)略指導(dǎo)，更應(yīng)該讓頒布的扶持政策盡快落地，讓自主品牌嘗到政府扶持的好處，激勵(lì)自主品牌汽車工業(yè)的崛起，從而樹立民眾對國產(chǎn)車的信心，引導(dǎo)自主品牌的成熟和潮流，讓公車采購自主品牌不再是空談。