2011年跟單員考試操作實(shí)務(wù)相關(guān)輔導(dǎo)資料（8）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-11-08
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助�。�
11. Number and kind of packages，件數(shù)和包裝種類。
本欄填寫包裝數(shù)量和包裝單位。如果散裝貨物無件數(shù)時(shí)，可表示為“In bulk”（散裝）。包裝種類一定要與信用證一致。
案例某A公司出口一筆大豆，合同規(guī)定以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。信用證對于包裝條件卻規(guī)定：“Packed in gunny bags”（麻袋包裝）。A公司按合同規(guī)定，貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，提單按信用證規(guī)定“麻袋包裝”繕制。承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝是舊袋且有修補(bǔ)，要求在提單上加注。A公司考慮提單加添批注造成不清潔提單則無法議付，以為合同即規(guī)定允許貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，買方不會有異議，所以改制單據(jù)為貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。單據(jù)交議付行議付時(shí)，議付行也疏忽未發(fā)現(xiàn)問題，單到開證行卻被拒付，其理由：信用證規(guī)定為“Packed in gunny bags.”（麻袋包裝），而發(fā)票與提單卻表示為“Packed in used and repaired gunny bags.”（舊、修補(bǔ)麻袋包裝），故單證不符。A公司幾經(jīng)交涉無果，結(jié)果以削價(jià)處理才結(jié)案。
12. Description of goods，商品名稱。
商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。如信用證上商品是Shoes （鞋子），絕不能擅自詳細(xì)描述成Men‘s canvas shoes （男式帆布鞋），或Ladies’ casual shoes （女式輕便鞋）等。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規(guī)定以法語或其他語種表示品名時(shí)，亦應(yīng)按其語種表示。
13. Gross Weight（kos），毛重（公斤）。
毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應(yīng)先加Net weight或 N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。
14. Measurement，尺碼。即貨物的體積。以立方米為計(jì)量單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。FOB價(jià)格條件下可免填尺碼。
15. Freight clause，運(yùn)費(fèi)條款。運(yùn)費(fèi)條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。如信用證未明確，可根據(jù)價(jià)格條件是否包含運(yùn)費(fèi)決定如何批注。主要有以下幾種情況：
�。�1）如果是CIF、CFR等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在提單簽發(fā)之前支付者，提單應(yīng)注Freight paid （運(yùn)費(fèi)已付）或Freight prepaid （運(yùn)費(fèi)預(yù)付）。
�。�2）FOB、FAS等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在目的港支付者，提單應(yīng)注明Freight collect、Freight to collect、Freight to be collected （運(yùn)費(fèi)到付或運(yùn)費(fèi)待收），或注Freight payable at destination （運(yùn)費(fèi)目的港支付）。
�。�3）如信用證規(guī)定Charter party B/L acceptable （租船契約提單可以接受），提單內(nèi)可注明Freight as per charter party表示運(yùn)費(fèi)按租船契約支付。
�。�4）如果賣方知道運(yùn)費(fèi)金額或船公司不愿意暴露運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的情況下，提單可注Freight paid as arranged （運(yùn)費(fèi)已照約定付訖），或者運(yùn)費(fèi)按照約定的時(shí)間或辦法支付，提單可注Freight as arranged，或者， Freight payable as per arrangement.
（5）對于貨物的裝船費(fèi)和裝卸費(fèi)等負(fù)擔(dān)問題，經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如“F.I.”（Free In）：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)：“F.O.”（Free Out）：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)：“F.I. O.”（Free In and Out）：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)：“F.I. O.S.”（Free In ， Out and Stowed）：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)：“F.I. O.S.T.”（Free In ， Out， Stowed and Trimmed）：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)。
16. Special condition in B/L，特殊條款。特殊條款的例如下：
例1. Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on–board notation.
信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會接受，于是在提單的空白處打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.
例2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party， evidencing shipment from whampoa， China to U.S， gulf port.
這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國的黃埔至美國的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Fright has been payable as per charter party.和 The shipment has been made from whampoa， China to U.S， gulf port.
例3.來證要求：Terms as intended in relation to name of vessel， port of loading and port of arrival are not acceptable.
這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。在具體制作提單過程中應(yīng)遵照辦理。
例4.來證要求：issuing company‘s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight.
這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會的。
17. Place and date of Issue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期。
簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港（Xingang）而簽單在天津。也有的甚至不在同一國家。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款（Shipped on board the vessel named above…），在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。
18. Laden on Board the Vessel，已裝船批注。有些提單正面沒有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運(yùn)提單。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：
（1）在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如“Shipped on Board”，有的只加“On Board”，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡簽。所謂簡簽，是指簽字人以最簡單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來代替正式簽字。
�。�2）在備運(yùn)提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：Laden on Board the Vessel，已裝船標(biāo)注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡簽。
19. Signed for the Carrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長或作為船長的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應(yīng)該列明。
