2011年跟單員考試《操作實務(wù)》常考考點（15）
來源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-05-25
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程 全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！！
（三）集裝箱裝箱量的計算實例
計算集裝箱裝箱量，是一門較復(fù)雜的技術(shù)工作�？茖W(xué)的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟件，對于不同規(guī)格的貨物進(jìn)行最科學(xué)的計算，以達(dá)到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員集裝箱裝箱量的計算一般方法。
在實務(wù)中，如果產(chǎn)品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產(chǎn)品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜）
2.對一批不同尺寸紙箱計算裝箱量（略）
3.實例介紹
例一：跟單員需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計算得出最佳裝箱方案。
裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長580 X寬3$0 X高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 X寬2343火高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，最大載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
�。�1）按體積進(jìn)行計算
紙箱放置方法一：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050 X寬2343又高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置為：長580X寬380X高420mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長20、7箱X寬6.1箱X高5.6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長20箱X寬6箱X高5箱=600箱，體積為55.54m''
紙箱放置方法二：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050 X _V 2343X高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：寬380 X長580 X高420mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長31.7箱X寬4.0箱X高5.6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長31箱X高4箱X寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3
紙箱放置方法三：
集裝箱內(nèi)尺寸：長一2050 X寬2343 X高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：高420 X長580 X寬380mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長28.6箱X高4.。箱X寬6.2箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長28箱X高4箱X寬6箱=672箱，體積為。62. 20m3
通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法三”是最佳的一般性計算裝箱量方案。
�。�2）按重量進(jìn)行計算
紙箱數(shù)量=27380一20=1369箱>672箱
所以這個集裝箱最多可以裝672箱。
例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法
公式：
�。ò大w積算）可裝紙箱數(shù)量q一集裝箱內(nèi)容積X O. 9誤差系數(shù)一（紙箱長X寬X高）
�。ò粗亓克悖┘埾涞臄�(shù)量q基集裝箱的最大載重十每箱毛重
則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者
裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 X寬380 X高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 X寬2343 X高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，最大載重
27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。
67.4m3 X O. 9令（0. 58mX 0. 38m X 0. 42m）=655箱（60. 63m3）
以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運費的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學(xué)知識，設(shè)計最佳的裝箱方法。
通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進(jìn)退自如”。
（四）集裝箱運輸?shù)姆绞健?/strong>
集裝箱運輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運送單位所進(jìn)行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。
集裝箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：；
�。�1） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
�。�2） CY to Cy，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
�。�3） Door to Cy，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
�。�4）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
2. I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\站按件撥交各個有關(guān)收貨人。
3. FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況：
�。�1） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。
�。�2） CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。
4. LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況：
�。�1）。CFS to Door一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負(fù)責(zé)運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。
“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。
