2011年跟單員考試輔導(dǎo)：貿(mào)易術(shù)語(3)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-04-19
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試的課程，全面的了解單證員考試教程的相關(guān)重點(diǎn)，育路網(wǎng)特編輯匯總了貿(mào)易術(shù)語的輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！
2、采用FOB術(shù)語時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。（重點(diǎn)）
賣方
�、沤回浿临I方指派船上，通知買方
�、瞥袚�(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用
�、寝k理出口
⑷提供相應(yīng)單據(jù)
買方
�、虐才糯唤迂洠Ц哆\(yùn)費(fèi)，通知賣方
�、瞥袚�(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用
⑶辦理進(jìn)口
�、戎Ц敦浛�
案例：采用FOB術(shù)語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn)？買方。
3、FOB的變形：
在程租船運(yùn)輸中，如果船方不愿意負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，稱為FOB貿(mào)易術(shù)語的變形。
�、貴OB Liner Terms （FOB班輪條件）
這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，班輪的特點(diǎn)之一是管裝管卸，即裝卸費(fèi)用由船公司承擔(dān)，而FOB由買方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費(fèi)由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。
�、贔OB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）
這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
�、郏‵OB Stowed （FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。
�、蹻OB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。
�、軫OBST（FOB Stowed and Trimmed）
這是前兩項(xiàng)的綜合，指由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用。
五、CFR Cost and Freight （…named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。
1、 CFR 術(shù)語的含義
按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。如果買賣雙方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
2、買賣雙方的義務(wù)
賣方
�、虐才胚\(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方
�、瞥袚�(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用
�、寝k理出口
�、忍峁┫鄳�(yīng)單據(jù)
買方
⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用
�、妻k理進(jìn)口
⑶支付貨款
思考：賣方訂立運(yùn)輸合同，是否意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港？
3、裝船通知的重要作用
按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF務(wù)件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。
我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。
