2011年國際貨運(yùn)代理考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)押密試卷一
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2010-12-07
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一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分）
1.根據(jù)我國《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)必須依法（ ）。
A.有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B.經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C.經(jīng)海關(guān)注冊登記
D.有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
2.收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起（ ）內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。
A.3 日
B.7日
C.15日
D.21日
3.通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的管理模式是（ ）。
A.供應(yīng)鏈管理
B.第三方物流
C.國際物流
D.區(qū)域物流
4.常用物流信息系統(tǒng)包括TPS、DSS、POS等，其中MIS是指（ ）。
A.管理信息系統(tǒng)
B.事務(wù)處理系統(tǒng)
C.決策支持系統(tǒng)
D.條形碼系統(tǒng)
5.運(yùn)輸車輛的跟蹤定位管理要用到（ ）技術(shù)。
6.一項(xiàng)接受由于受盤人的原因，發(fā)盤人收到此項(xiàng)接受時(shí)已超過該發(fā)盤的有效期，那么（ ）。
A.除非發(fā)盤人及時(shí)提出異議，否則該逾期接受有效，合同成立
B.只要發(fā)盤人及時(shí)表示確認(rèn)，則該逾期接受有效，合同成立
C.該逾期接受喪失接受效力，合同未成立
D.以上都不對
7.基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略，在（ ）階段應(yīng)建立配送中心，減少成品庫存。
A.引入期
B.成長期
C.成熟期
D.衰退期
8.按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海洋運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保（ ）。
A.偷竊、提貨不著險(xiǎn)
B.串味險(xiǎn)
C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
9.國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（ ）為主。
A.匯票
B.本票
C.支票
D.發(fā)票
10.根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，（ ）是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦結(jié)了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。
A.保稅進(jìn)出口通關(guān)制度
B.一般進(jìn)出口通關(guān)制度
C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)制度
11.根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（ ）注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A.工商局
B.商務(wù)部
C.直屬海關(guān)
D.所在地海關(guān)
12.一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此貨主可以要求承運(yùn)人（ ）。
A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
13.倉儲物資由于儲存時(shí)期過長而發(fā)生貶值，從庫存成本的分類來看，該損失屬于（ ）。
A.訂貨成本
B.持有成本
C.缺貨成本
D.補(bǔ)貨成本
14.關(guān)于企業(yè)物流外包裝的負(fù)面效應(yīng)，下列說法錯誤的是（ ）。
A.肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B.企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D.公司戰(zhàn)略機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)
15.代理權(quán)的濫用，則是代理人利用所享有的代理權(quán)的便利，從事?lián)p害被代理人利益的事情。下列不屬于濫用代理權(quán)情況的有（ ）。
A.代理行為超出授權(quán)范圍
B.利用被代理人的名義與代理人自己進(jìn)行法律行為
C.代理人同時(shí)代理當(dāng)事人雙方，并進(jìn)行同一項(xiàng)法律行為
D.代理人與第三人惡意串通所進(jìn)行的法律行為
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）
1.物流系統(tǒng)按地域范圍劃分，可分為（ ）。
A.區(qū)域物流
B.流通業(yè)物流
C.國際物流
D.國內(nèi)物流
2.根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理 （ ）。
A.貨物的存儲
B.貨物的運(yùn)輸
C.貨物的保險(xiǎn)
D.貨物的官方申報(bào)
3.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于（ ）。
A.交貨地點(diǎn)相同
B.適用的運(yùn)輸方式相同
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同
D.費(fèi)用分擔(dān)相同
4.國際貨運(yùn)代理人所從事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋�(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象有（ ）。
A.出口商
B.進(jìn)口商
C.班輪公司
D.航空公司
5.國際貨物買賣中的檢驗(yàn)證書是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對進(jìn)出口商品進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定后簽發(fā)的書面證明文件。各種檢驗(yàn)證書是針對不同商品的不同檢驗(yàn)項(xiàng)目而出具的，其所起的作用包括（ ）。
A.是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù)
B.是辦理索賠和理賠的依據(jù)
C.是海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行的依據(jù)
D.是賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)
6.貨物運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其主要內(nèi)容通常包括（ ）。
A.收貨人的代號
B.目的港
C.貨物的件數(shù)批號
D.承運(yùn)人的代號
7.根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，一般情況下（ ）。
A.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)
B.出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)
C.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的啟運(yùn)地申報(bào)
D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的啟運(yùn)地申報(bào)
8.第三方物流產(chǎn)生的理論背景有（ ）。
A.企業(yè)邊界
B.供應(yīng)鏈管理
C.虛擬經(jīng)營
D.電子商務(wù)
9.按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ ）基本特征。
A.代理行為必須是具有法律意義的行為
B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示
C.以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為
D.代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任
10.倉儲的作用主要有（ ）。
A.為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用
B.具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用
C.可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用
D.是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.凡保稅貨物全部可以免納關(guān)稅。（ ）
2.根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)均適用“倉至倉”條款。（ ）
3.供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。（ ）
4.當(dāng)國際買賣合同的具體約定與《INCOTERMS 2000》對貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定不同時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的特別約定為準(zhǔn)。（ ）
5.-貨物出口到新加坡，海運(yùn)方式交貨，賣方已投保了中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，未投保特殊附加險(xiǎn)。貨物因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失，該損失應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（ ）
6.國際貿(mào)易結(jié)算中通常所說的票據(jù)是指以支付一定數(shù)額金錢為目的的，用于清償債權(quán)債務(wù)的憑證，即由出票人在票據(jù)上簽名，無條件地規(guī)定自己或他人支付確定金額的可流通的證券。（ ）
7.還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。（ ）
8.班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期／速遣條款。（ ）
9.海關(guān)監(jiān)管倉庫全部由海關(guān)自行管理。（ ）
10.在我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（ ）
11.目前中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)交易條件，托運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之間訂立的委托合同必須將該標(biāo)準(zhǔn)交易條件并入合同，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)。（ ）
12.第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)，第三方物流經(jīng)營者和客戶企業(yè)之間是一種聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系。（ ）
13.風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)是指當(dāng)事人和承運(yùn)人分別自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。（ ）
14.如果收貨人沒有在規(guī)定的期限內(nèi)向承運(yùn)人發(fā)出索賠通知，則承運(yùn)人對貨物交付后發(fā)生的貨損不負(fù)賠償責(zé)任。（ ）
15.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤即使是不可撤銷的，也可以撤回，只要撤回的通知在發(fā)盤到達(dá)受盤人之前或同時(shí)到達(dá)受盤人。（ ）
四、問答題（每小題5分，共25分）
1.現(xiàn)代物流的含義是什么？
2.根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利有哪些？
3.根據(jù)《國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，什么樣的情況可造成發(fā)盤的失效？
4.簡述國際貨運(yùn)代理的作用。
5.攬貨人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)有哪些？
五、計(jì)算題（本題共7分）
某進(jìn)出口公司出口某種貨物l00件，每件重300公斤，成交價(jià)為CFR釜山，總金額50000元人民幣，運(yùn)價(jià)為每噸300元人民幣，出口稅率為l0％。
請問：
（1）該公司應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？
（2）應(yīng)付多少出口關(guān)稅？
六、案例題（每小題9分，共18分）
1.我某公司于7月16日收到法國某公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，單價(jià)545美元CFR中國口岸，8月份裝運(yùn)，即期L／C支付，限7月20日付到有效”。我方于l7 Et復(fù)電：“若單價(jià)500美元CFR中國口岸可接受，履約中如有爭議，在中國仲裁”。法國公司當(dāng)日復(fù)電：“市場堅(jiān)挺，價(jià)不能減，仲裁條件可接受，速復(fù)”。此時(shí)馬口鐵價(jià)格確實(shí)趨漲。我方于l9日復(fù)電：“接受你方16 日發(fā)盤，L／C已由中國銀行開出。”結(jié)果對方退回L／C.請問：合同是否成立？
2.我國A公司與美國B公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國西海岸，目的港為山東煙臺。委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C航運(yùn)公司從美國西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于3個(gè)集裝箱的設(shè)備到青島港，C航運(yùn)公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)青島到煙臺的陸路運(yùn)輸，雙方訂立陸路運(yùn)輸合同。D貨代公司并沒有親自運(yùn)輸，而是委托E汽車運(yùn)輸服務(wù)公司運(yùn)輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)涉案2個(gè)集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至煙臺的陸路運(yùn)輸區(qū)段。請分析解答下列問題（本案適用中國法律）：
（1）C航運(yùn)公司是否對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？
（2）闡述C航運(yùn)公司和D貨代公司的法律地位？
（3）本案是否按照中國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任，為什么？
參考答案：
四、問答題
1.答：現(xiàn)代物流是指物流服務(wù)的提供商通過綜合運(yùn)用信息技術(shù)和通訊網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸、裝卸、包裝等物流活動信息化、系統(tǒng)化、專業(yè)化，克服一體化供應(yīng)鏈存在的效益背反思想，賦之以新的增值服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)在較大范圍內(nèi)降低產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的整體成本，以達(dá)到滿足客戶需求，優(yōu)化資源配置的目的。
2.答：國際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利有：（1）檢查貨物、文件權(quán)；（2）拒絕運(yùn)輸權(quán)；（3）收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)；（4）取得賠償權(quán)；（5）貨物留置權(quán)；（6）貨物提取權(quán)。
3.答：（1）當(dāng)受盤人不接受發(fā)盤提出的條件，并將拒絕的通知送到發(fā)盤人手中時(shí)；（2）受盤人做出還盤；（3）發(fā)盤人依法撤銷發(fā)盤；（4）發(fā)盤中規(guī)定有效期屆滿；（5）人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效；（6）在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等。
4.答：（1）組織協(xié)調(diào)作用；（2）專業(yè)服務(wù)作用；（3）溝通控制作用；（4）咨詢顧問作用；（5）降低成本作用；（6）資金融通作用。
5.答：攬貨人員應(yīng)了解國際貨物買賣和合同、國際貿(mào)易術(shù)語、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國際貿(mào)易貨款收付業(yè)務(wù)的一般知識。熟知世界貿(mào)易的主要航線、班期和運(yùn)價(jià)、裝卸港口所處的地理位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地；海上運(yùn)輸、空運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲的一般知識。
五、計(jì)算題解：
（1）300元人民幣×300（公斤）×100（件）／1000＝9000元人民幣應(yīng)付運(yùn)費(fèi)9000元人民幣。
（2）50000元人民幣一9000元人民幣＝41000元人民幣41000元人民幣×10％＝4100元人民幣應(yīng)付出口關(guān)稅4100元人民幣。
六、案例題1.答：合同并未成立。我方l9日電并不是有效的接受，因?yàn)?6日的法商發(fā)盤經(jīng)我方17日還盤已經(jīng)失效，法商不再受約束。我方應(yīng)接受的是法國公司l7日復(fù)電。
2.答：
（1）C航運(yùn)公司要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳公司委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C賠償之后再向他的被委托人索賠。
（2）C航運(yùn)公司是青島到煙臺陸運(yùn)合同中的委托人，D貨代公司屬于被委托人，也是C的代理人。
（3）不可以按《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定處理。因?yàn)樨洆p是發(fā)生在陸運(yùn)段，只能用汽車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法律進(jìn)行處理。
育路教育網(wǎng)預(yù)祝參加2011年貨運(yùn)代理考試的考生一切順利！
