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　　所謂托運(yùn)是指貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人向承運(yùn)人提出要求運(yùn)輸貨物的行為。貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，須與運(yùn)輸單位簽訂貨物托運(yùn)合同，辦理運(yùn)輸手續(xù)。
　�。ǘ�）提交托運(yùn)貨物
　　托運(yùn)人向承運(yùn)人提交貨物，與承運(yùn)人一起根據(jù)運(yùn)單記載內(nèi)容進(jìn)行審核，由于對(duì)貨物的運(yùn)輸條祥不同，承運(yùn)人對(duì)貨物交接驗(yàn)收也有不同的區(qū)別。
　　1．對(duì)貨物重量交接。
　　2．對(duì)貨物尺碼交接。
　　3.對(duì)貨物件數(shù)交接。
　　4.對(duì)貨物包裝交接。
　　5．對(duì)標(biāo)志交接。
　　6．承運(yùn)人交接簽字蓋章。
　　（三）通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備
　　貨物托運(yùn)后，將貨物已托運(yùn)的信息及時(shí)告知收貨人，請(qǐng)收貨人注意承運(yùn)人的到貨通知。
　　二、國(guó)際海洋進(jìn)出口運(yùn)輸跟單
　　（一）海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單
　　海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)如果按CIF或CFR條件成交，則由國(guó)外賣方辦理租船訂艙工作；如果是FOB條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國(guó)外港口接運(yùn)。海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)：
　　1．租船訂艙
　　按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)囊环�，要根�?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來決定租船或訂艙。來 源：www.examda.com
　　2.掌握船舶動(dòng)態(tài)
　　掌握進(jìn)口貨物船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)裝卸港的工作安排，尤其對(duì)卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動(dòng)態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國(guó)外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證資料、發(fā)貨電報(bào)以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)資料等。
　　3.收集和整理單證
　　進(jìn)口貨物運(yùn)輸單證一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。
　　4.報(bào)關(guān)
　　進(jìn)口貨物需向海關(guān)報(bào)關(guān)，填制《進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單》。貨主憑報(bào)關(guān)單、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口。辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)。
　　5.報(bào)檢
　　根據(jù)我國(guó)《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的商品種類表》（以下簡(jiǎn)稱《種類表》）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗(yàn)。對(duì)未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)后自行檢驗(yàn)，在索賠有效期內(nèi)將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告商檢機(jī)構(gòu)。如檢驗(yàn)不合格需要提出索賠，應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)商檢機(jī)構(gòu)復(fù)檢出證。
　　6.監(jiān)卸和交接
　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質(zhì)量關(guān)。來源：考試大
　　7.保險(xiǎn)
　　若是我方以FOB或CFR條件成交的進(jìn)口貨物，由我方辦理保險(xiǎn)事宜。我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù)。
　　（二）海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單
　　海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)：
　　1.審核信用證中的裝運(yùn)條款
　　2.備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證
　　3．租船和訂艙
　　履行以CIF和CFR價(jià)格條件對(duì)外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運(yùn)出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運(yùn)期），辦理租船、訂艙手續(xù)。
　　4.出口貨物集中港區(qū)
　　洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)，以待裝船。
　　5.出口報(bào)關(guān)和裝船
　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時(shí)，可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。
　　6.投保
　　如果合同規(guī)定需要在裝船時(shí)發(fā)出裝船通知，由國(guó)外收貨人自辦保險(xiǎn)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時(shí)或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時(shí)投保。考試大論壇
　　7.支付運(yùn)費(fèi)
　　對(duì)需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運(yùn)費(fèi)后簽給托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單。如屬到付運(yùn)費(fèi)貨物，則在提單上注明運(yùn)費(fèi)到付，其運(yùn)費(fèi)由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
　　8.出口貨運(yùn)單證
　�。�1）托運(yùn)單。托運(yùn)單也稱訂艙委托書，由托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)。
　�。�2）裝貨單。裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一。
　�。�3）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。
　�。�4）提單。提單是對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。
　�。�5）裝貨清單。裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。裝貨清單是承運(yùn)船舶的大副編制積載計(jì)劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨、港口安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)、貨物以及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
　　（6）載貨清單。
　�。�7）貨物積載計(jì)劃。
　　（8）危險(xiǎn)品清單。
　�。ㄋ模﹪�(guó)際海運(yùn)提單的繕制
　　海運(yùn)提單（Bill of Lading,或B/L）簡(jiǎn)稱提單，是海運(yùn)業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運(yùn)輸單據(jù)。海運(yùn)提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單。提單上的開頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
　　貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格；提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致；提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致；提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點(diǎn)；提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
　　三、鐵路運(yùn)輸跟單
　　鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段配合和銜接。
　　四、航空運(yùn)輸跟單
　　航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨�，因此，主要適合運(yùn)載價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物或緊急需要的物資等。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。
　　五、集裝箱運(yùn)輸跟單
　　集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。