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2009年公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(5)

來源:來源于網(wǎng)絡 發(fā)布時間:2010-01-07 17:12:49

  案例分析

  第 1 題 某道路工程,建設單位甲通過公開招標確定本工程由乙承包商為中標單位,雙方簽訂了工程總承包合同。由于乙承包商不具有勘察、設計能力,經(jīng)甲建設單位同意,乙分別與丙建筑設計院和丁建筑工程公司簽訂了工程勘察設計合同和工程施工合同�?辈煸O計合同約定由丙對甲的辦公樓及附屬公共設施提供設計服務,并按勘察設計合同的約定交付有關的設計文件和資料。施工合同約定由丁根據(jù)丙提供的設計圖紙進行施工,工程竣工時根據(jù)國家有關驗收規(guī)定及設計圖紙進行質量驗收。合同簽訂后,丙按時將設計文件和有關資料交付給丁,丁根據(jù)設計圖紙進行施工。工程竣工后,甲會同有關質量監(jiān)督部門對工程進行驗收,發(fā)現(xiàn)工程存在嚴重質量問題,經(jīng)調查這是由于設計不符合規(guī)范所致。原來丙未對現(xiàn)場進行仔細勘察即自行進行設計,導致設計不合理,給甲帶來了巨大損失。丙以與甲方?jīng)]有合同關系為由拒絕承擔責任,乙又以自己不是設計人為由推卸責任,甲遂以丙為被告向法院提起訴訟。

  【問題】

  1.本案例中,甲與乙、乙與丙、乙與丁分別簽訂的合同是否有效?請分別說明理由。

  2.甲以丙為被告向法院提起訴訟是否妥當?為什么?

  3.工程存在嚴重質量問題的責任應如何劃分?

  4.根據(jù)我國法律法規(guī)的規(guī)定,承包單位將承包的工程轉包或違法分包應承擔什么法律后果?

  【參考解析】:1.合同有效性的判定:

  (1)甲與乙簽訂的總承包合同有效。

  理由:根據(jù)《合同法》和《建筑法》的有關規(guī)定,發(fā)包人可以與總承包單位訂立建設工程合同,也可以分別與勘察人、設計人、施工人訂立勘察、設計、施工承包合同。

  (2)乙與丙簽訂的分包合同有效。

  理由:根據(jù)《合同法》和《建筑法》的有關規(guī)定,總承包人或者勘察、設計、施工承包人經(jīng)發(fā)包人同意,可以將自己承包的部分工作交由第三人完成。

  (3)乙與丁簽訂的分包合同無效。

  理由:根據(jù)《合同法》和《建筑法》的有關規(guī)定,承包人不得將其承包的全部建設工程轉包給第三人或者將其承包的全部建設工程肢解以后以分包的名義分別轉包給第三人。建設工程主體結構的施工必須由承包人自行完成。因此,乙將由自己總承包部分的施工工程全部分包給丁,違反了《合同法》及《建筑法》的強制性規(guī)定,導致乙與丁之間的施工 分包合同無效。

  2.甲以丙為被告向法院提起訴訟不妥。

  理由:甲與丙不存在合同關系,因為乙作為該工程的總承包單位與丙建筑設計院之間是總包和分包的關系,根據(jù)《合同法》及《建筑法》的規(guī)定,總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的,分包單位應當按照分包合同的約定對其分包工程的質量向總承包單位負責,總承包單位與分包單位對分包工程的質量承擔連帶責任。

  3.工程存在嚴重質量問題的責任劃分:丙未對現(xiàn)場進行仔細勘察即自行進行設計導致設計不合理,給甲帶來了巨大損失,乙和丙應對工程建設質量問題向甲承擔連帶責任。

  4.根據(jù)《建筑法》和《建設工程質量管理條例》的規(guī)定,承包單位將承包的工程轉包或者違法分包的,責令改正,沒收違法所得,對勘察、設計單位處合同約定的勘察費、設計費25%~50 %的罰款;對施工單位處工程合同價款0.5%~1 %的罰款,可以責令停業(yè)整頓,降低資質等級;情節(jié)嚴重的,吊銷資質證書。

  工程監(jiān)理單位轉讓工程監(jiān)理業(yè)務的,責令改正,沒收違法所得,處合同約定的監(jiān)理酬金25%~50%的罰款;可以責令停業(yè)整頓,降低資質等級;情節(jié)嚴重的,吊銷資質證書。

  第 2 題 某橋梁工程,承包商在橋梁基礎上施工的具體方法如下:

  (1)基坑開挖采用混凝土加固坑壁進行施工。

  (2)對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工。

  (3)基坑排水施工采用帷幕法,并詳細制訂了排水管道的布置方式。

  (4)地基加固時,采用鋼筋混凝土短樁將基礎范圍內的地基土擠密,使地基土與樁體形成復合地基,達到加固地基的目的。

  【問題】

  1.明挖基礎施工的方法除混凝土加固坑壁開挖方法外,還有哪些方法?

  2.對圍堰的一般規(guī)定涉及哪些內容?

  3.除雙壁鋼圍堰施工方法外,圍堰的施工方法還有哪些?雙壁鋼圍堰施工的工序有哪些?

  4.采用帷幕法對基坑排水施工的具體方法有哪些?

  5.地基加固的方法有哪些?

  【參考解析】:1.明挖基礎施工的方法除混凝土加固坑壁開挖方法外,還有無支護加固坑壁和用擋板支護坑壁的基坑開挖方法。

  2.對圍堰的一般規(guī)定涉及圍堰的高度、外形、面積、斷面尺寸、類型、使用條件和一般要求。

  3.除雙壁鋼圍堰施工方法外,圍堰的施工方法還有土石圍堰施工、板樁圍堰施工和鋼套箱圍堰施工。雙壁鋼圍堰施工的工序為:設計制作一浮運就位一著床下沉一清基封底或清基后澆注基礎混凝土一圍堰拆除。

  4.采用帷幕法對基坑排水施工的具體方法有凍結法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法。

  5.地基加固的方法有:換填法、樁體擠密法、強夯法、預壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法和化學液體加固法。

  第 3 題 某公路工程建設項目,網(wǎng)絡計劃如圖1所示。在施工過程中,由于業(yè)主直接原因、不可抗力因素和施工單位原因,對各項工作的持續(xù)時間產(chǎn)生一定的影響,其結果如表1所示(正數(shù)為延長工作天數(shù),負數(shù)為縮短工作天數(shù))。

2009年公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(5)

2009年公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(5)

  【問題】

  1.確定網(wǎng)絡計劃圖1和圖2的關鍵線路。

2009年公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(5)

  2.如果承包商提出要求延長合同工期18天和按實際工期延長合同工期5天,是否合理?為什么?

  3.監(jiān)理工程師應簽證延長合同工期幾天比較合理?為什么?(用網(wǎng)絡計劃圖表示)

2009年公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(5)

  4.監(jiān)理工程師應簽證索賠金額多少比較合理?為什么?

  【參考解析】:1.網(wǎng)絡計劃圖1中共有5條線路,通過計算各條線路上持續(xù)時間之和進行比較,線路B-C-E-G線路的持續(xù)時間最長,所以關鍵線路是B-C-E--G或①-③-④-⑥-⑦。網(wǎng)絡計劃圖2的關鍵線路是B-C-F-H或①-③-④-⑤-⑦。

  2.要求順延工期18天不合理。因為業(yè)主原因和不可抗力因素對工作持續(xù)時間的影響并不都在關鍵線路上。要求順延工期5天也不合理。因為其中包含了施工單位自身原因所造成的工作持續(xù)時間的延長和縮短。

  3.由非施工單位原因造成的工期延長應給予延期,如圖3所示。

  簽證順延的工期為:90—84=6(天)

  4.只考慮因業(yè)主直接原因所造成的經(jīng)濟損失部分:

  800+600+2×500+3×800+3×500=6300(元)

 第 4 題 某高速公路B合同段為橋梁工程,業(yè)主與H監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同,與D公司簽訂了施工合同。監(jiān)理工程師在進行監(jiān)理工作過程中發(fā)現(xiàn)以下問題:

  (1)D公司考慮工期緊,將30根混凝土灌注樁(約占總樁數(shù)1/5)分包給F公司,而F公司未經(jīng)審查批準,其設備已進入現(xiàn)場準備施工。

  (2)在鋼筋骨架焊接的旁站過程中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)焊工將設計圖紙應為E5001焊條焊接的主筋改用E4303焊條焊接。

  【問題】

  監(jiān)理工程師對上述問題應如何處理?

  【參考解析】:監(jiān)理工程師應按下述辦法進行處理:

  (1)①按有關法規(guī)規(guī)定,主體工程不允許分包,故灌柱樁工程不得分包;

 �、谝笫┕挝籇公司立即將F公司設備撤出施工現(xiàn)場。

  (2)監(jiān)理工程師應:

 �、倭⒓聪蚴┕挝话l(fā)書面通知,停止焊接施工,封存所用焊條。

 �、诎匆�(guī)范規(guī)定抽檢已焊鋼筋接頭。

 �、廴缫押附宇^合格,要求施工單位D按工程變更程序向監(jiān)理工程師提出焊條型號變更申請,如業(yè)主與設計單位同意變更,可啟用已封存的E4303焊條,繼續(xù)施工。

  ④如經(jīng)抽檢已焊鋼筋接頭不合格,或設計單位不同意變更鋼筋型號,則:

  a.指令施工單位立即將不合格焊條從現(xiàn)場運走;b.清查不合格焊條的施工部位、數(shù)量,要求施工單位進行返工處理,處理后按合同重新驗收。

  第 5 題 某公路工程施工中,施工單位在路面無機結合料穩(wěn)定基層施工過程中出現(xiàn)以下情況:

  (1)由于本工程的路面屬高級路面,所以采用粉煤灰穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。

  (2)在選擇水泥時,施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。

  (3)經(jīng)檢測,該工程中使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量為80%。

  (4)該公路設計為一級公路,經(jīng)測定,該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的壓實度為99%,7d抗壓強度為O.6MPa;底基層使用的是中粒土,壓實度為95%,7d抗壓強度為0.6MPa。

  (5)該工程采用集中廠拌法施工,在設計水泥劑量時,按配合比試驗確定的劑量增加1%的劑量來確定。

  【問題】

  1.該工程采用粉煤灰穩(wěn)定細粒土做基層是否正確?不能用做高級路面基層的無機結合料有哪些?

  2.施工單位在選擇水泥時是否正確?哪些水泥可做結合料?

  3.該工程路面基層使用的粉煤灰中SiO2、AlzO3和Fe2O3的總含量是否符合規(guī)定?

  4.該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實度和7d抗壓強度是否符合要求?如不符合,寫出正確的要求。

  5.設計水泥劑量的確定是否正確?如不正確,寫出正確的做法。

  【參考解析】:1.該工程采用粉煤灰穩(wěn)定細粒土做基層不正確。

  不能用做高級路面基層的無機結合料有:水泥、石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土和石灰穩(wěn)定細粒土。

  2.施工單位在選擇水泥時不正確。

  可做結合料的水泥有:普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥。

  3.該工程路面基層使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規(guī)定。

  4.(1)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的壓實度符合要求,7d抗壓強度不符合要求。

  正確要求:石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的7d抗壓強度應大于等于0.8MPa。

  (2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類底基層的壓實度不符合要求,7d抗壓強度符合要求。

  正確要求:石灰粉煤灰穩(wěn)定類底基層采用中粒土時的壓實度應大于等于96%。

  5.設計水泥劑量的確定不正確。

  正確做法:對集中廠拌法施工時,水泥劑量應通過配合設計試驗確定,但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5%。

糾錯

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