陳峰：第二次飛躍

來源：時間：2008-03-04 17:48:17

　　“海航過去的10年不過是奠定基礎(chǔ)，真正的輝煌沒有達到……”
　　挺進大西部，開拓歐洲第二戰(zhàn)場，明年直飛美國，海航的國際化雄心——不，應(yīng)該說另辟蹊徑，避免與國內(nèi)三大航空集團直接沖突——終于實現(xiàn)了，就像其航空廣告所宣揚的：以“非一般夢想，飛一班實現(xiàn)”。陳峰還要請所有的乘客來欣賞他的“壯志凌云”大片，這可得花很多錢。幸好他有一家航空公司。
　　經(jīng)過融資擴張重組——掌門人陳峰的金融創(chuàng)新能力一如既往，海航正接近中國民航“四分天下有其一”的臨界點，面臨著第二次飛躍。與過去13年的跌宕起伏相比，2006年海航的一系列動作更加驚心動魄。
　　

　　無論是基地：4月，海航打進南方重鎮(zhèn)廣州，多年宿愿“終于夢想成真了”（陳峰語）；金融動力：6月，正式公布了56億元人民幣現(xiàn)金的注資方案（海南省政府15億元，索羅斯基金2500萬美元）；香港上市通道：8月，海航入股香港港聯(lián)航空45％（一年前已控股香港中富航空）等都已完備。
　　盡管航空業(yè)虧損，但陳峰看到了更大的機會。他在一次論壇上說，中國企業(yè)家在這個時代要做三樣準(zhǔn)備：一是以全球的視野看待今天一切事情，第二以國際化的標(biāo)準(zhǔn)整合企業(yè)和中國的環(huán)境，第三則是中國企業(yè)家文化修養(yǎng)的準(zhǔn)備，“與經(jīng)典為伴，與圣人同行”。
　　“真正的商道是得人心的，而不是賺取金錢�！标惙灞硎�，大新華航空未來有三大目標(biāo)：一是規(guī)模上一個檔次，達到200架飛機；二是擁有國內(nèi)外顧客廣泛的滿意度；三是位列世界航空20強，成為中國的世界級航空品牌。
　　作為中國民航第四大公司，海航聲稱其航班運量占據(jù)中國支線航空的70％，“西部開發(fā)幾乎全是我們”。8月30日，海航宣布購進100架飛機，為其支線市場擴軍。10月27日，甘肅機場集團、海航蘭州分公司成立，將建立第二大西部運營基地，挺進西部干、支線航空市場。11月16日，金鹿航空轉(zhuǎn)制為公共航空運輸企業(yè)，成為海航的一個重要里程碑。另外，以支線航空為主的大新華快運航空公司預(yù)計今年底在天津正式運營。
　　陳峰將目光和影響力拓展到了國外。在兩年前布達佩斯航線的基礎(chǔ)上，7月20日，海航開通從上海出發(fā)、經(jīng)北京直飛比利時首都布魯塞爾的國際航線。開通這條“空中絲綢之路”，陳峰獲比利時王國“皇冠勛章”。此舉表明海航將集中精力開發(fā)歐洲二級市場，以此建立初步、獨立的網(wǎng)絡(luò)，避免與國內(nèi)三大航空集團直接沖突。海航也已獲得在中美航線上的客運和貨運經(jīng)營權(quán)，但由于一些手續(xù)尚未辦理完畢，海航計劃明年上半年遲些時候開航（預(yù)計先貨運后客運）。
　　但遺憾的是，架構(gòu)已定的大新華航空遲遲未能面世。從去年一直推遲到今年中，再到11月底，“擁有近百架客機、300億元資產(chǎn)”的大新華也沒掛牌。陳峰曾經(jīng)對《中國企業(yè)家》說，“海航過去的10年不過是奠定基礎(chǔ)，真正的輝煌沒有達到……我正好60歲以前完成所有的布局，然后金盆洗手退隱江湖�！辈恢衲�53歲的他是否的真要推遲退隱的日子？
　　