“作為一個企業(yè)家來說，企業(yè)發(fā)展了才有影響力，離開了企業(yè)這個平臺，什么都談不上�！�
　　譚旭光對《中國企業(yè)家》說，他對影響力的理解是“與眾不同，領(lǐng)先行業(yè)”。譚旭光的與眾不同在他主導(dǎo)的濰柴與中國重汽的分家中一覽無余。早在2004年中國重汽是濰柴控股股東、也是最大客戶的時候，譚旭光就曾公開表示濰柴與中國重汽的關(guān)系在未來三年將會有重要變化。事實(shí)上，在任何場合，譚旭光都說，濰柴從來不是誰的濰柴，濰柴從來都是獨(dú)立的，有獨(dú)立意志、獨(dú)立方式和獨(dú)立人格的。2006年3月，山東省國資委批準(zhǔn)了中國重汽與濰柴的“分家”。至此，譚旭光和濰柴獲得了他們渴望已久的自由。
　　
　　在獨(dú)立之后，譚旭光面臨的第一大挑戰(zhàn)就是如何讓失去了重汽——這個多年來最大的客戶的濰柴繼續(xù)保持高速增長。對此，譚旭光選擇了自主研發(fā)與戰(zhàn)略結(jié)盟雙管齊下。在產(chǎn)品層面，濰柴在國內(nèi)率先推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的12升、功率達(dá)480馬力的WD12發(fā)動機(jī)。此舉徹底改變了我國大排量高速發(fā)動機(jī)長期依賴進(jìn)口的局面，使中國重型商用車從此擁有了“中國心”。同時，濰柴主動出擊，先后與北汽福田、中國一汽等中國最具競爭力的重卡生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為這些整車企業(yè)首選的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。
　　2006年，濰柴分別占據(jù)了全國重型汽車和機(jī)械工程80％和78％的市場份額，確立了其“中國第一動力”的品牌形象。而濰柴自身業(yè)績的增長不但沒有因與中國重汽分家而下降，反而成倍上升。2005年，譚旭光曾對《中國企業(yè)家》說：“我做發(fā)動機(jī)，今年干100億，明年200億，后年300億�！�2006年，濰柴實(shí)現(xiàn)了他去年的規(guī)劃，并成為同行業(yè)里第一家營收超過200億元的企業(yè)。
　　濰柴的持續(xù)增長體現(xiàn)了譚旭光對企業(yè)乃至行業(yè)強(qiáng)有力的掌控力。不過，他更渴望通過資本紐帶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。2006年，譚旭光直接參與了湘火炬（000549.SZ）的股改工作。如若方案通過，濰柴動力將成為第一家重返A(chǔ)股的香港上市公司。
　　

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