８００里長(zhǎng)江商業(yè)行記

來(lái)源：時(shí)間：2008-02-26 10:36:44

　　為了更好地打造“船谷”，中遠(yuǎn)川崎二期工程新增的680米黃金岸線還動(dòng)用了行政手段，政府專門(mén)成立了領(lǐng)導(dǎo)小組工作班子，整體推進(jìn)岸線資源的整合——原來(lái)占用岸線的華能煤碼頭（也叫電廠碼頭）搬往其廠區(qū)本部的天生港區(qū)，同時(shí)，華強(qiáng)碼頭（注：華強(qiáng)公司已經(jīng)破產(chǎn)，其碼頭由一個(gè)燃料公司租用）被政府收回，供給中遠(yuǎn)川崎。
　　從獲得的資料看，南通在造船方面，以中遠(yuǎn)川崎、中遠(yuǎn)船務(wù)、中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)、亞華船舶等大型造船企業(yè)為核心，2005年南通造船完工量約占中國(guó)大陸的1/10，江蘇省的2/3；在修船方面，以中遠(yuǎn)船務(wù)為代表的南通修船業(yè)，是中國(guó)最大的修船基地之一，在亞洲處于領(lǐng)先地位。目前，中遠(yuǎn)川崎二期工程、熔盛造船、吉寶造船、亞華造船、惠港造船等重大在建項(xiàng)目正在全力推進(jìn)。
　　2006年9月18日，當(dāng)我來(lái)到南通市行政中心時(shí)，市政府“船舶辦”還未來(lái)得及掛牌，其目前的工作暫由市經(jīng)貿(mào)委國(guó)防科技處操辦。該處的處長(zhǎng)張躍華告訴我，“船谷的概念現(xiàn)在還沒(méi)有通過(guò)政府文件正式提出，但這是遲早的事了�！�
　　當(dāng)天的船舶辦，傳真和電話一個(gè)接著一個(gè)，該處的所有工作人員都在為9月24日召開(kāi)的港口經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)“2006世界船舶及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”忙碌著。這是港洽會(huì)第一次以“船舶”的名義開(kāi)展。
　　據(jù)了解，船舶配套工業(yè)體系是常務(wù)副市長(zhǎng)藍(lán)紹敏今年3月27日至4月9日率團(tuán)專門(mén)赴歐洲考察回來(lái)后提出的支柱產(chǎn)業(yè)。我在南通市委辦公室和研究室2006年5月22日共同出版的內(nèi)部刊物《研究與參閱》上看到了這篇“赴歐洲考察船舶工業(yè)的幾點(diǎn)啟示”的文章，該文被藍(lán)紹敏命名為《把南通打造成中國(guó)乃至世界的“船谷”》。
　　在這篇重要的文章中，藍(lán)紹敏這樣談到：“透過(guò)歐洲船舶工業(yè)發(fā)展的歷程，一個(gè)念頭在我胸中激蕩……我市憑借現(xiàn)有船舶造修基礎(chǔ)，依托長(zhǎng)三角，搶抓世界船舶制造中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，以船用配套設(shè)備制造業(yè)集聚發(fā)展為突破口，完全有可能打造中國(guó)乃至世界的‘船谷’�！�
　　緊接著，8月29日，南通市經(jīng)貿(mào)委提出關(guān)于委托上海市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)編制《南通市船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的請(qǐng)示。
　　第二天，8月30日，主管副市長(zhǎng)批示：“原則同意，但要注意配套發(fā)展的順序和方向�！�
　　由于正在積極籌辦“2006南通港口經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)”，臨近市行政中心的世紀(jì)大道上，彩旗飄飄，標(biāo)語(yǔ)一個(gè)接著一個(gè)，這樣的口號(hào)隨處可見(jiàn)：“江海大開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)大發(fā)展”；“高新產(chǎn)業(yè)投資綠洲，現(xiàn)代商貿(mào)物流寶地�！�
　　為什么要強(qiáng)調(diào)“大開(kāi)發(fā)”和“大發(fā)展”呢？我隨后走訪了南通市發(fā)改委交通能源處——該市沿江辦就掛靠在這里。該處處長(zhǎng)施宏杰解釋說(shuō)，原來(lái)南通和蘇州起跑線基本差不多，但是因?yàn)槟贤ǖ靥幗�，主要是交通不便，南通成了“南不通”——雖然過(guò)去也靠近上海，但是缺少過(guò)江通道，因此相對(duì)蘇南要落后一點(diǎn)。這幾年就不一樣了，世界最高橋塔的蘇通大橋正在建設(shè)，將來(lái)規(guī)劃還有幾條過(guò)江通道，到上海就是一小時(shí)的范圍之內(nèi)，所以潛力非常大，整體有一個(gè)上升的勢(shì)頭。
　　2006年9月22日，南通副市長(zhǎng)宋飛在港洽會(huì)上向來(lái)自各國(guó)的投資商宣布，南通從此結(jié)束了“有江無(wú)橋、有海無(wú)港”的歷史。他用煽情的語(yǔ)言概括了南通今后的“通達(dá)”：滾滾長(zhǎng)江上，世界第一斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江大橋?qū)⒂?008年上半年建成通車，滬崇啟、滬崇海和滬通鐵路將在“十一五”期間相繼建成；滔滔黃海邊，長(zhǎng)三角北翼10萬(wàn)-20萬(wàn)噸級(jí)的深水海港——洋口港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面鋪開(kāi)，沉睡千年的東方大港即將橫空出世。
　　100多年前，南通實(shí)現(xiàn)了一次“驚世崛起”，清末狀元、著名實(shí)業(yè)家、教育家張謇領(lǐng)時(shí)代潮流，開(kāi)風(fēng)氣之先，讓南通創(chuàng)造了“中國(guó)近代第一城”的輝煌。100多年后，歷史輪回的機(jī)會(huì)再一次眷顧南通。
　　
　　江陰擴(kuò)張
　　
　　2006年9月9日至13日
　　
　　一個(gè)縣級(jí)市的神話
　　
　　從南通溯江而上，第一個(gè)依江而設(shè)的城市是隸屬無(wú)錫的江陰市。如果沒(méi)有長(zhǎng)江的滋潤(rùn)，江陰只不過(guò)是一個(gè)面積狹小的縣級(jí)市。也許是深受徐霞客通江達(dá)海，神游中華名山大川的啟發(fā)，改革開(kāi)放后的江陰竟成了萬(wàn)里長(zhǎng)江上的“奇葩”——中國(guó)百?gòu)?qiáng)縣的首把交椅。這個(gè)蘇南模式的發(fā)祥地，創(chuàng)造了一個(gè)縣級(jí)市有18家公司在A股上市的紀(jì)錄，形成資本市場(chǎng)上赫赫有名的“江陰板塊”。同時(shí)，江陰還創(chuàng)造了標(biāo)榜社會(huì)主義新農(nóng)村的華西村、長(zhǎng)江村等。現(xiàn)在，這樣的紀(jì)錄又添了一個(gè)，小小江陰一下拔地而起一座“臨港新城”，同時(shí)跨過(guò)長(zhǎng)江對(duì)岸的靖江市，開(kāi)發(fā)江陰“靖江園區(qū)”，首創(chuàng)突破行政區(qū)劃的佳績(jī)。
　　江陰毫無(wú)爭(zhēng)議地成了無(wú)錫的一張王牌，是“無(wú)錫沿江開(kāi)發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)”—在《無(wú)錫沿江開(kāi)發(fā)規(guī)劃》里，這樣賦予了江陰“主角”的位置。
　　9月10日，我在陰雨綿綿的天氣中來(lái)到江陰。這樣的天氣擋不住我沿江采訪的步伐，更擋不住江陰擴(kuò)張的沖動(dòng)。在整個(gè)濱江西路，機(jī)器轟鳴，到處是工地，有蓋房子的，有建倉(cāng)庫(kù)的，有安排碼頭堆場(chǎng)的……按照江陰市政府的規(guī)劃，一座150平方公里、20萬(wàn)人、宜工宜商的“臨港新城”正在拔地而起。
　　“臨港新城是一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)的概念，是政府考慮到長(zhǎng)江開(kāi)發(fā)，用長(zhǎng)江開(kāi)發(fā)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，從原港區(qū)跳出來(lái)重新開(kāi)發(fā)一個(gè)新的港區(qū)，用新港區(qū)帶動(dòng)整個(gè)港口產(chǎn)業(yè)、港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�！眲倓偢叭闻R港新城港口管理局局長(zhǎng)的王益新向我講述了成立臨港新城的初衷和內(nèi)外部因素。
　　他說(shuō)，首先從內(nèi)部因素看，江陰原來(lái)的發(fā)展模式以傳統(tǒng)的加工型企業(yè)為主，是一種傳統(tǒng)型的供給，但是現(xiàn)在國(guó)家“十一五”規(guī)劃提出工業(yè)要轉(zhuǎn)型，工業(yè)結(jié)構(gòu)要調(diào)整。而通過(guò)長(zhǎng)江發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮港口通江達(dá)海、大吞吐的優(yōu)勢(shì)，就能方便地連接其他生產(chǎn)資源，走出新興工業(yè)化的道路。
　　“從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，我們肯定要全力提升服務(wù)業(yè)的比例，十一五期間要達(dá)到40％左右�！蓖跻嫘抡f(shuō)，現(xiàn)在江陰服務(wù)業(yè)一直在30％左右，按照目前省里的要求，江陰服務(wù)業(yè)比重還是偏低。
　　對(duì)于江陰來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)工業(yè)怎么改造？工業(yè)能耗要降低20％這樣的硬性指標(biāo)怎么完成？服務(wù)業(yè)如何提高？這些內(nèi)部非常迫切的問(wèn)題，賦予了臨港新城更多的使命。
　　從江陰的發(fā)展歷程來(lái)看，它實(shí)際上抓住了幾次接軌上海的機(jī)遇。第一次機(jī)遇，是江陰抓住了上海的“星期天工程師”——當(dāng)時(shí)上海的一些規(guī)劃師和專家們流行利用周末的時(shí)間到上海周邊地區(qū)傳授經(jīng)驗(yàn)——把鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展起來(lái)了。第二次機(jī)遇是利用浦東對(duì)外開(kāi)放和資本市場(chǎng)的效應(yīng)，江陰把企業(yè)規(guī)模化，培養(yǎng)了一批上市企業(yè)。第三次機(jī)遇，就是現(xiàn)在上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，特別是大小洋山港的建設(shè)，江陰看到了對(duì)接的機(jī)遇。
　　在王益新看來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)格局會(huì)因?yàn)檫@樣的機(jī)遇而重新洗牌。他說(shuō)，“隨著國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，上海港國(guó)際樞紐地位日趨明顯，我們感覺(jué)到對(duì)長(zhǎng)江各個(gè)港口來(lái)說(shuō)，都面臨非常好的機(jī)遇，我們完全可以打造成上海港的組合港�！�
　　王益新兼任董事長(zhǎng)的蘇南國(guó)際集裝箱碼頭就是這樣一個(gè)組合港，于1月13日和臨港新城管委會(huì)同時(shí)掛牌成立。該碼頭由江陰市和上海港兩地四方合資成立，股權(quán)結(jié)構(gòu)為上港集團(tuán)的控股公司上港集箱(600018.SH)持股20%，上港集箱(澳門(mén))有限公司持股25%，江陰港口集團(tuán)持股40%，江陰新港城公司持股15%�！皬墓镜慕嵌葋�(lái)看，是上港集團(tuán)相對(duì)控股；從地區(qū)來(lái)說(shuō)，卻是江陰控股。這是上海和江陰博弈后的一個(gè)平衡�！彼f(shuō)。