單項選擇題

1、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)
C、做好壓縫并及時切縫
D、在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料

2、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。
A、確保交通安全和順適
B、保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣
C、保持洞內(nèi)路面干燥
D、防止隧道滲水和交通順適

3、某二級公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護措施是( )。
A、鋪草防護
B、種草防護
C、植樹防護
D、抹面防護

4、按照機械臺班費用組成，屬于固定費用的是( )。
A、養(yǎng)路費
B、人工費
C、大修費
D、動力燃料費

5、合同通用條款一共有( )條。
A、25
B、26
C、27
D、28

6、連續(xù)剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。
A、整體現(xiàn)澆
B、轉(zhuǎn)體
C、平衡懸臂施工
D、采用分次澆筑法

7、隧道圍巖為堅硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為350～251MPa，該圍巖屬于( )級。
A、Ⅰ級
B、Ⅱ級
C、Ⅲ級
D、Ⅳ級

8、已交付使用的公路工程項目，事故報告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位

9、以下關(guān)于評標委員會的敘述，不正確的是( )。
A、評標委員會由招標人的代表和技術(shù)、經(jīng)濟專家組成
B、評標委員會委員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3
C、為保證公平、公正，評標委員會成員名單在確定后應(yīng)當公開
D、國道主干線建設(shè)項目，評標委員會專家從交通部設(shè)立的評標專家?guī)熘须S機抽取

10、無機結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是( )。
A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接
B、應(yīng)該避免縱向接縫
C、縱縫必須垂直相接
D、縱縫可以垂直相接也可以斜接

11、在①干接縫(梁翼緣、板)；②濕接縫(梁翼緣、板)；③箱板頂寬；④腹板或梁肋。這幾項內(nèi)容中，其中梁(板)的寬度包括的部分是( )。
A、①③④
B、①②③
C、②③④
D、①②③④

12、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。
A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱
B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線
C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具

13、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位對未經(jīng)工程質(zhì)量檢測或者質(zhì)量檢測不合格的工程，按照合格工程組織交工驗收的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)可做出的處罰是( )。
A、責令改正，并給予警告處分
B、責令改正，并處20萬元以上50萬元以下的罰款
C、責令改正，并處工程合同價款百分之二以上百分之四以下的罰款
D、責令改正，并吊銷建設(shè)單位建設(shè)資質(zhì)

14、施工單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成重大安全事故的，對( )處五年以下有期徒刑或者拘役。
A、項目經(jīng)理
B、直接責任人員
C、施工單位
D、法定代表人

15、屬于水泥混凝土特點的足( )。
A、抗拉強度高
B、能耗高
C、強度／重量比值低
D、韌性好

16、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是( )。
A、爆破器材庫的選址應(yīng)請當?shù)毓�安部門進行指導(dǎo)和監(jiān)督
B、導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點火法點火
C、可在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索
D、進行露天爆破作業(yè)，嚴禁使用明火點燃

17、不屬于隧道水害的成因有( )。
A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通
D、隧道穿過含水的地層

18、為使瀝青面層與瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。
A、透層
B、粘層
C、封層
D、結(jié)合層

19、下面哪種軟土處理技術(shù)是利用施工中產(chǎn)生的張力作用，使軟土揚棄或壓縮，然后填以強度較高的滲水土或黏土( )。
A、換填
B、拋石擠淤
C、爆破擠淤
D、超載預(yù)壓

20、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于( )。
A、Ⅰ級
B、Ⅱ級
C、Ⅲ級
D、Ⅳ級

21、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標準，下列所述為一級重大質(zhì)量事故的是( )。
A、死亡10人以上，29人以下
B、直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元
C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

22、水泥混凝土抗壓強度試驗試的正立方體標準試件是邊長為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm

23、根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個等級。
A、3
B、4
C、5
D、6

24、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
A、整修
B、綜合處理辦法
C、返工
D、可以不作任何處理

25、為了實行全面成本管理，必須對施工項目成本進行層層分解，以( )的成本責任制作保證。
A、分企業(yè)、分項目部、分班組
B、分級、分工、分人
C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人
D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工

26、下面哪種試驗方法適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試( )。
A、灌砂法
B、環(huán)刀法
C、核子密度濕度儀法
D、貝克曼法

27、行籠、拋石和支垛護腳都可以用于( )。
A、堤岸直接防護
B、堤岸間接防護
C、堤岸支撐加固
D、堤岸地基加固

28、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含( )。
A、平整度
B、強度
C、壓實度
D、彎沉值

29、在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強度的檢查，且配合比變更時，至少應(yīng)取( )試塊進行抗壓試驗。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組

30、洞式滲溝洞頂應(yīng)采用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)( )。
A、相互搭接
B、留有空隙
C、填充瀝青麻絮
D、用鋼筋混凝土連接起來

31、屬于公路工程常用的流水工藝參數(shù)的是( )。
A、施工過程數(shù)
B、工作面
C、流水節(jié)拍
D、技術(shù)間歇

32、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應(yīng)通過( )。
A、查閱規(guī)范
B、取土試驗
C、力學(xué)計算
D、擊實試驗

33、在爆破工程的安全管理中，對環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護

34、大型機械設(shè)備和多班作業(yè)的機械，必須建立( )。
A、機長責任制
B、項目經(jīng)理責任制
C、監(jiān)督人員責任制
D、業(yè)主責任制

35、相對于輪胎式推土機，下面屬于履帶式推土機特點的是( )。
A、爬坡能力強
B、行駛速度高
C、作業(yè)循環(huán)時間短
D、運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面

36、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯誤的是( )。
A、襯砌施工時應(yīng)嚴格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫
B、設(shè)計時根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力
C、混凝土強度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑
D、鋼筋保護層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理

37、根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為( )。
A、二類
B、三類
C、四類
D、五類

38、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應(yīng)納入( )內(nèi)。
A、導(dǎo)線點
B、控制網(wǎng)
C、精度誤差范圍
D、視線范圍

39、某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達到合格標準，但造成直接經(jīng)濟損失(含搶修費)達185．86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故

40、以下關(guān)于加筋土擋土墻的特點，論述不正確的是( )。
A、填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他重力式擋土墻大
B、是—種很好的抗震結(jié)構(gòu)物
C、節(jié)約占地，造型美觀，造價比較低
D、加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)輕微的變形

41、公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制，重大設(shè)計變更由( )負責審批。
A、交通部
B、省級交通主管部門
C、設(shè)計單位
D、建設(shè)單位

42、填隙碎石適用于( )。
A、二級公路基層
B、三級公路面層
C、二、三、四級公路基層
D、各級公路的底基層

43、按《公路工程國內(nèi)招標文件范本》規(guī)定，如有分包計劃，分包工作量不能超過( )。
A、50％
B、30％
C、20％
D、10％

44、某二級公路工程基本達到竣工驗收標準，竣工驗收應(yīng)由( )主持。
A、由建設(shè)單位
B、由監(jiān)理單位
C、由交通部或批準工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門
D、由省級質(zhì)量監(jiān)督站

45、投標人以聯(lián)合體形式投標，投標人必須是( )。
A、至少一個是獨立法人
B、兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織
C、兩個或兩個以上的獨立法人
D、聯(lián)合體的主辦人是法人即可

46、只在接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)處配置鋼筋，其余部分不配置鋼筋的混凝土路面叫( )。
A、連續(xù)配筋混凝土路面
B、普通混凝土路面
C、鋼筋混凝土路面
D、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土路面

47、當圍巖穩(wěn)定、完整，開挖后不需要有臨時支護，有大型施工機具設(shè)備的情況下，可采用( )施工。
A、蓋挖法
B、分部開挖法
C、臺階開挖法
D、全斷面開挖法

48、根據(jù)不同的地質(zhì)條件，《公路隧道設(shè)計規(guī)范》將圍巖分為( )。
A、4級
B、6級
C、5級
D、3級

49、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是<)。
A、采用新材料、新工藝、先進技術(shù)
B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書
C、建立安全質(zhì)量保證體系及責任制
D、施工各方的協(xié)調(diào)

50、工程保修費屬于( )。
A、直接費
B、其他直接費
C、間接費
D、現(xiàn)場管理費

多項選擇題

1、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括( )。
A、公路建設(shè)單位
B、勘察、設(shè)計單位
C、施工單位
D、公路行政主管單位
E、監(jiān)理單位

2、路段收費分中心計算機系統(tǒng)所具有的功能有( )。
A、收集各收費站上傳的收費信息，并上報省收費結(jié)算中心
B、接收省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費率等)，并下發(fā)給各收費站
C、對收費數(shù)據(jù)進行匯總、整理、統(tǒng)計等
D、對收費票證(收據(jù)、定額票)、通行券進行管理
E、動態(tài)監(jiān)視功能

3、預(yù)防高填方路基沉降的措施有( )。
A、施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快
B、在谷底采用大塊塊石拋填
C、施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實
D、下雨天進行填筑，讓雨水充分浸潤路基后再碾壓
E、加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗�進行加固處理，當?shù)鼗�位于斜坡和谷底時，應(yīng)做挖臺階處理

4、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機土
B、鋼渣
C、粉煤灰
D、沼澤土
E、腐殖土

5、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準測量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點。
A、類型
B、長度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件

6、適用于二級和二級以下公路的粒料類基層有( )。
A、級配礫石基層
B、填隙碎石基層
C、級配碎石基層
D、滿足要求的級配天然砂礫基層
E、水泥穩(wěn)定碎石基層

7、隧道水害防治的方法有( )。
A、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外
B、提高襯砌混凝土的強度和增加鋼筋數(shù)量，防止襯砌開裂
C、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少
D、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出
E、控制施工過程中炸藥用量避免造成巖體破碎后與泉眼貫通

8、適用各級公路的粒料類底基層有( )。
A、天然砂礫底基層
B、級配礫石底基層
C、級配碎石底基層
D、填隙碎石底基層
E、水泥穩(wěn)定碎石基層

9、級配碎石適用于各級公路的( )。
A、基層
B、面層
C、底基層
D、下面層
E、上面層

10、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補方法有( )。
A、直接灌漿法
B、擴縫灌注法
C、抹畫修補法
D、全深度補塊法
E、壓注灌漿法

11、在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查<)。
A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期
B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實
C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)
D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證
E、對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地

12、符合級配，塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作基層的公路等級為( )。
A、一級公路
B、二級公路
C、三級公路
D、四級公路
E、高速公路

13、瀝青路面檢測中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測( )。
A、寬度
B、橫坡度
C、彎沉值
D、含水量
E、壓實度

14、瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑透層瀝青的情況包括( )。
A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層
B、水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層
C、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
D、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層
E、舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

15、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有( )。
A、碾壓混凝土
B、三輥軸機組鋪筑法
C、軌道攤鋪機鋪筑法
D、滑模機械鋪筑法
E、礦山法

16、常用在瀝青路面中的土工合成材料主要有( )。
A、塑料格柵
B、玻璃纖維格柵
C、草繩織物
D、鋼纖維
E、土工織物

17、隧道洞身襯砌的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化

18、在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計強度
B、任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80％
C、同批試塊為3～5組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組
D、同批試塊為6～16組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組
E、同批試塊的抗壓強度平均值為C25

19、瀝青混合料在運輸過程中，混合料應(yīng)予以廢棄的情況有( )。
A、已離析的混合料
B、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料
C、在夏季中午高溫時運輸?shù)幕旌狭?br />D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料
E、被雨淋的混合料

20、路基防護工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草

21、合同專用條款是在通用條款中明確指出需要在合同專用條款或相關(guān)表中予以具體規(guī)定的( )。
A、數(shù)據(jù)
B、信息
C、合同工期
D、遲付款利率
E、工程所在地具體情況的有關(guān)規(guī)定

22、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化

23、以下做法中，容易引發(fā)路基邊坡滑坡的有( )。
A、換填土?xí)r清淤不徹底
B、填土速度過慢，路基自然沉降較大
C、采用振動壓路機進行壓實
D、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補
E、未處理好填挖交界面

24、下列屬于安全管理中對人的管理的是( )。
A、氣象
B、現(xiàn)場監(jiān)督檢查
C、安全培訓(xùn)
D、技術(shù)交底
E、照明

25、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。
A、未經(jīng)處治的開級配碎石集料
B、水泥處治的開級配碎石集料
C、瀝青處治的開級配碎石集料
D、未經(jīng)處治的密配碎石集料
E、石灰處治的開級配碎石集料