2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實務(wù)
（公路工程）

一、單項選擇題（共20 題，每題1 分。每題的備選項中,只有1 個最符合題意）

1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（ ）。
A.石籠
B.擋土墻
C.砌石
D.順壩

2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（ ）來排除。
A.邊溝
B.滲溝
C.滲井
D.截水溝

3.預(yù)裂爆破的主要目的是（ ）。
A.為了節(jié)省炸藥
B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果
C.形成光滑平整的邊坡
D.形成隔震減震帶

4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應(yīng)控制其（ ）。
A.壓實度和含水量
B.CBR 值和含水量
C.壓實度和彎拉應(yīng)力
D.壓實度和CBR 值

5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（ ）。
A.粘層
B.封層
C.透層
D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（ ）。
A.從車頭到車尾順序裝料
B.從車尾到車頭順序裝料
C.先車頭后車尾然后中間順序裝料
D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（ ）。
A.橋梁全長
B.橋梁孔徑
C.計算跨徑
D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是（ ）。
A.快襯砌
B.強(qiáng)爆破
C.長開挖
D.弱支撐

9.長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（ ），保證行車安全等作用。
A.控制風(fēng)機(jī)的震動
B.火災(zāi)排煙處理
C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度
D.保持洞內(nèi)的濕度

10.公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）主要由車載單元、（ ）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。
A.路側(cè)廣播
B.有線通信
C.路側(cè)通信
D.視頻通信

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI 值，應(yīng)全線每車道（ ）。
A.連續(xù)檢查
B.每1000 米檢查200 米
C.每200 米檢查4 個點
D.每100 米檢查2 個點

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（ ）。
A.公路等級
B.路面等級
C.路面類型
D.路基高度

13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為（ ）。
A.91.21％
B.98.19％
C.100％
D.109.64％

14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（ ）。
A.120～150℃
B.140～165℃
C.150～170℃
D.160～180℃

15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（ ）。
A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱
D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱

16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（ ）時段澆筑。
A.平均氣溫
B.最高氣溫
C.最低氣溫
D.任意

17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為（ ）。
A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼
B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼
C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼
D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

18.采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進(jìn)的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）。
A.寬度
B.厚度
C.高度
D.長度

19.在合同履行過程中，標(biāo)有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（ ）的依據(jù)。
A.月預(yù)算
B.月結(jié)算
C.月決算
D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應(yīng)是（ ）。
A.編制初步設(shè)計文件
B.進(jìn)行項目可行性研究
C.列入年度基本建設(shè)計劃
D.編制施工圖文件

二、多項選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5 分）

21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（ ）地段進(jìn)行。
A.砂類土
B.巖石
C.碎石
D.重黏土
E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（ ）。
A.采用低水化熱品種的水泥
B.適當(dāng)增加水泥用量
C.降低混凝土入倉溫度
D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫
E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（ ）。
A.密閉式
B.敞開式
C.風(fēng)管式
D.巷道式
E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（ ）等。
A.橋梁防拋網(wǎng)
B.遙控攝像機(jī)
C.防眩設(shè)施
D.隔離墻以及常青綠籬
E.防撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（ ）及通信管道工程等組成。
A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
C.全球定位系統(tǒng)（GPS）
D.通信電源系統(tǒng)
E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（ ）。
A.平整度
B.邊坡平順度
C.強(qiáng)度
D.橫坡
E.厚度

27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（ ）。
A.水泥
B.生石灰
C.粉煤灰
D.粗砂
E.石屑

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（ ）根鋼絲捻制而成。
A.二
B.三
C.五
D.七
E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（ ）。
A.加鋪瀝青磨耗層
B.提高基層施工質(zhì)量
C.路基要做好封層
D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比
E.嚴(yán)格掌握切縫時間

30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（ ）。
A.國務(wù)院交通主管部門
B.省級交通主管部門
C.縣級交通主管部門
D.建設(shè)單位
E.施工單位

三、案例分析題 （共5題。（一）、（二）、（三） 題各20分，（四）、（五） 題各30分）
（一）
背景資料
　　某高速公路M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土 為主，其中K7+200～K9+800 段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。
在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。
問題
1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。
2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3.選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說明理由。
4.項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?

（二）
背景資料
　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：
（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：
（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：
（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；
（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；
（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。
問題
1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。
2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?
3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。
4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。
5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項選擇題（共20 題，每題1 分。每題的備選項中。只有1 個最符合題意）
01.D 02.C 03.D 04.D 05.C
06.C 07.A 08.A 09.B 10.C
11.A 12.B 13.B 14.C 15.D
16.C 17.D 18.A 19.B 20.B

二、多項選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5 分）
21.ABC 22.ACD 23.CDE 24.ACDE 25.BDE
26.ABD 27.ABC 28.ABD 29.BDE 30.AB

三、案例分析題（共5 題.（ 一）、（二）、（三）題各20 分。（四）、（五）題各30 分）
（一）
1.（本小題共5 分）
不合理。（1分）原因有：
（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）
（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）
2.（本小題共4 分）
整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管（4 分）
3.（本小題共7 分）
還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機(jī)械運(yùn)行情況；（1 分）（3）運(yùn)距和氣象條件；
（1 分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）
不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2分）
4.（本小題共4分）
（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”（1分）
（2）必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）
（3）在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。（1分）

（二）
1.（本小題共5分）
屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計變更），（1分）
工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。（4分）

2.（本小題共5分）
不完善，（1分）設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影 響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。（2分）

3.（本小題共4 分）
預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（1 分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，（2 分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。（1 分）

4.（本小題共2 分）
不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2 分）

5.（本小題共4 分）
（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（ 3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2 分，最多4 分）

（三）
1.（本小題共3 分）
交通工程的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮：機(jī)電設(shè)備的測試（1 分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試（1 分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計劃（1 分）。

2.（本小題共5 分）
到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（1 分）。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可（3 分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗和測試（1 分）。

3.（本小題共5 分）
可以（1 分）。因為是業(yè)主新增加的項目（1 分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個計日工表（3分）。

4.（本小題共3 分）
收費系統(tǒng)可以分成：（A）收費車道計算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費站計算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費分中心計算機(jī)系統(tǒng)；另—種分法為A、（ A+B）、及C。（正確回答一個子系統(tǒng)給分，全部正確為3分）

5.（本小題共4 分）
集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測試、（2）功能測試、（3）性能測試、（4）可靠性測試、（5）安全性測試、（6）可維護(hù)性測試、（7）易用性測試。（每一個內(nèi)容為1 分，最多4分。）

（四）
1.（本小題共4 分）
（1）可以減少臨時用地面積；（2 分）
（2）可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費用（2 分）

2.（本小題共8 分）
采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2 分）
（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2 分）
（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2 分）
（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差（2 分）

3.（本小題共3 分）
不行。（1 分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2 分）

4.（本小題共5 分）
可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2 分）
（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1 分）
（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1 分）
（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1 分）

5.（本小題共4 分）
（1）施工方法的確定（1 分）
（2）施工機(jī)具的選擇（1 分）
（3）施工順序的安排（1 分）
（4）流水施工的組織（1 分）

6.（本小題共6 分）
（1）不應(yīng)只考慮價格因素。（1 分）
（2）供方資信狀況、（1 分）業(yè)績及信譽(yù)、（1 分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1 分）質(zhì)量保證能力、（1 分）售后服務(wù)保證能力。（1 分）

（五）
1.（本小題共3 分）
不合理（1 分）。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應(yīng)計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。（2 ）
2.（本小題共9 分）
第（1）條不合理。（1 分）因為碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。（2 分）
第（2）條不合理。（1 分）因為應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2 分）
第（3）條不合理。（1 分）因為水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。（ 2 分）

3.（本小題共6 分）
因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運(yùn)雜費（1 分）、場外運(yùn)輸損耗率（1 分）、采購及保管費（1 分）的增加而引起。物耗管理的辦法有：
（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1 分）
（2）量差考核。（1 分）
（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1 分）

4.（本小題共3 分）
不正確（1 分）。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理（2 分）。

5.（本小題共6 分）
屬于三級—般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1 分）。項目部的處理不妥當(dāng)（1 分）。應(yīng)在3 天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門（1 分）、建設(shè)單位（1 分）、監(jiān)理單位（1 分）和省級質(zhì)量監(jiān)督站（1 分）。

6.（本小題共3 分）
新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1 分）當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后，方可使用。（2 分）