2011年單證員考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬題8
來源：育路單證員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-04-28 09:25:07
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！
一、判斷題（每題1分，共10分）
1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。（ ）
2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了重大的調(diào)整。（ ）
3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆＃?）
4、按國際保險(xiǎn)市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（ ）
5、我國生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時(shí)，一般不需注明“中國制造”的字樣。 （ ）
6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。（ ）
7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。（ ）
8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港（ ）。
9、由于在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。 （ ）
10、付款交單（D／P）與承兌交單（D／A）都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般說來，D／A方式風(fēng)險(xiǎn)較小，更易為賣方所接受。（ ）
二、單項(xiàng)選擇題（每題1 分，共 20分）
1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于（ ）
A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品
B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品
C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品
D、有獨(dú)特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品
2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，（ ）。
A. E組最大，F(xiàn)組其次，C組和D組最小
B. D組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小
C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D. E組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小
3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物（ ）為界。
A.離岸
B.越過船舷
C.交承運(yùn)人
D.達(dá)到岸
4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由（ ）提供。
A、開證行
B、賣方
C、買方
D、船方
5、珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)（�。�。
A、最好用文字說明
B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明
C、最好用樣品磋商
D、只能看樣洽談成交
6、在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按（ ）。
A、凈重計(jì)
B、毛重計(jì)
C、皮重計(jì)
D、重量計(jì)
7、“以毛作凈”實(shí)際上就是（ ）。
A、以凈重作為毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)
B、按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)
C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)
D、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)
8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保（ ）。
A.平安險(xiǎn)
B.一切險(xiǎn)
C.破碎險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn)
9、在海運(yùn)過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于（ ）。
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
10、某公司對外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為（ ）。
A.526.3美元
B.525美元
C.526.5美元
D.526.9美元
11、關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是（ ）。
A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)
B.在目的港檢驗(yàn)
C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì)
D. 裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地復(fù)檢
12、定牌中性包裝是指（ ）。
A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)／牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱
B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)／牌名，也注明產(chǎn)地
C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)／牌名，也不注明產(chǎn)地
D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)／牌名，但注明產(chǎn)地
13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是（ ）。
A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年
B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年
C. 經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年
D. 買方實(shí)際收到貨物起兩年
14、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（ ）。
A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同
B、辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同
C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同
D、辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同
15、（ ）是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。
A.短量險(xiǎn)
B.包裝破裂險(xiǎn)
C.鉤損險(xiǎn)
D.碰坡、破損險(xiǎn)
16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER‘S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為（ ）時(shí)，不違反合同。
A.500M/T
B.550M/T
C.449M/T或551MT/
D.550M/T～450M/T
17、國際貿(mào)易貨款的支付中選用計(jì)價(jià)貨幣的原則是（ ）。
A.收硬付硬
B.收硬付軟
C.收軟付硬
D.收軟付軟
18、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)椋?）
A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)
B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓
C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明
D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)
19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則（ ）。
A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì)600公噸
B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份再裝一批
C.5月份照裝，4月份貨日后在議
D.從4月份開始，信用證失效
20、按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于（ ）生效。
A.合理時(shí)間
B.向發(fā)盤人發(fā)出時(shí)
C.送達(dá)發(fā)盤人時(shí)
D.發(fā)盤人收到后以電報(bào)確認(rèn)時(shí)