2010年一級建造師《鐵路工程》模擬試題（3）
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2009-10-16
21、摻加不超過5％混合材料的水泥稱為( )。
A、礦渣硅酸鹽水泥
B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
C、Ⅱ型硅酸鹽水泥
D、普通硅酸鹽水泥
22、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用( )施工。
A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法
B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法
C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法
D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法
23、路基換填主要是針對( )的情況而采用的一種常用的地基處理方式。
A、深層、局部存在軟土及松軟土
B、淺層、局部存在軟土及松軟土
C、深層、局部存在黏土及砂黏土
D、淺層、局部存在黏土及砂黏土
24、捶擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖( )。
A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔
B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主
C、設(shè)計高程控制為輔，貫入度為主
D、設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔
25、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著( )作用。
A、擋土和防水的臨時圍堰
B、承載和防水的臨時圍堰
C、擋土和承載
D、承載和圍擋
26、凍土路塹的施工原則主要是( )。
A、加速凍土融化，保持土的溶凍狀態(tài)
B、加速凍土融化，加速施工
C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)
D、防止凍土融化，加大爆破用藥量
27、客運專線箱梁的剛度強，重量大，對制梁臺座，存梁臺座和提梁機軌道基礎(chǔ)的承載能力和不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少( )，盡量降低大型臨時工程費用。
A、運輸距離
B、砂石用量
C、混凝土用量
D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量
28、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的( )。
A、單方用水量
B、攪拌時間
C、運輸距離
D、粗細(xì)骨料級配
29、為保證道岔長大組件吊裝時不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的( )。
A、2臺10t龍門吊
B、3臺10t龍門吊
C、2臺20t龍門吊
D、3臺20t龍門吊
30、袋裝砂井施打后( )內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。
A、3天
B、5天
C、1周
D、10天
21：C| 22：A| 23：B| 24：D| 25：A| 26：C| 27：D| 28：A| 29：A| 30：C