很多人也許都想知道學(xué)習(xí)飛行員需要什么樣的條件，其實(shí)飛行員報(bào)考并不是很復(fù)雜的過程，即使我們選擇了自費(fèi)去報(bào)考也不是非常復(fù)雜的，我們需要的話可以嘗試報(bào)考類似的學(xué)校。

　　國內(nèi)航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)來計(jì)算的，飛行員和空姐靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多飛多得，少飛少得，這點(diǎn)和出租車師傅很像。當(dāng)然，也不是說你想飛就飛的，飛行員的飛行時(shí)間有嚴(yán)格控制，平均每月90個(gè)小時(shí)，絕對(duì)不能超過100 個(gè)小時(shí)，主要是為了保證你有足夠的精力;另外，心情不好，比如和老婆鬧離婚了，和爸爸媽媽吵架了，也是不允許上天的，當(dāng)然，不飛就等于沒錢拿。這個(gè)體系看似很公平，調(diào)查中還是聽到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時(shí)間和工作時(shí)間不成正比，從早上起來去單位，準(zhǔn)備，到上飛機(jī)，這些都是值勤時(shí)間，但真正被計(jì)算進(jìn)收入的只有飛行時(shí)間，即飛機(jī)脫離地面IN AIR的時(shí)間，遇上雷雨等待，或晚點(diǎn)什么的，一等兩三個(gè)小時(shí)，還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶，等于我們平常說的飯貼，不多，一般每月幾百塊。

　　飛行員上班分執(zhí)勤時(shí)間和飛行時(shí)間，算上從家里出發(fā)去機(jī)場(chǎng)的路程，平均每個(gè)航班的工作時(shí)間在10個(gè)小時(shí)左右。而且工作時(shí)間不固定，執(zhí)飛早班飛機(jī)的時(shí)候，早上5點(diǎn)不到就得起床，飛晚班飛機(jī)的時(shí)候又得到凌晨?jī)扇�點(diǎn)鐘才能回家，有時(shí)候碰到執(zhí)飛紅眼航班，甚至還要熬通宵。

　　各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同，但一般機(jī)長(zhǎng)每月2-3 萬的收入，加上獎(jiǎng)金等，可以拿到40萬的年薪。我們看起來很高了，水平比較一下會(huì)覺得挺一般。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)是140萬人民幣，美國更牛，大約可以拿到200萬美金，折合人民幣是1400 多萬。