2010年3月28日，吉利集團(tuán)董事長李書福與福特汽車首席財務(wù)官LewisBooth簽署了最終股權(quán)收購協(xié)議，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車公司100％股權(quán)，包括知識產(chǎn)權(quán)。消息傳來，引起全球業(yè)界的關(guān)注。吉利此次在汽車領(lǐng)域的大手筆不但改變了人們對“中國制造”的看法，同時也對整個世界汽車領(lǐng)域的格局產(chǎn)生重大影響。

　　在收購消息傳來的同時，吉利集團(tuán)對汽車人才的進(jìn)一步需求引發(fā)全社會的關(guān)注，而北京吉利大學(xué)今年與汽車相關(guān)專業(yè)也成為報考熱門，北京吉利大學(xué)招生辦每天都要接到上百個來自全國各地的咨詢電話。

　　據(jù)了解，截至2009年底，吉利集團(tuán)在職員工共13000余名，其中在汽車生產(chǎn)一線的技術(shù)工70％是吉利自己創(chuàng)辦學(xué)校的畢業(yè)生；吉利汽車研究院近兩千名科研人員中，從吉利院校走出來的占40％以上。

　　教育成為汽車產(chǎn)業(yè)的人才支柱

　　2009年6月，北京吉利大學(xué)不斷傳來畢業(yè)生的就業(yè)喜訊：市場營銷專業(yè)學(xué)生陳相舉在國電盛邦科技有限公司實(shí)習(xí)期間被公司聘用，迅速被提拔為區(qū)域經(jīng)理和技術(shù)專工，年薪超過10萬元；計算機(jī)及應(yīng)用專業(yè)學(xué)生殷文波被時代集團(tuán)聘用為區(qū)域經(jīng)理，月薪萬元；更讓人羨慕的是，汽車學(xué)院CAD專業(yè)一個班16名學(xué)生在吉利汽車研究院學(xué)習(xí)實(shí)踐期間，國內(nèi)多家汽車制造集團(tuán)曾先后以類似拍賣行的競標(biāo)方法試圖高薪爭搶他們。

　　在吉利集團(tuán)，汽車人才的培養(yǎng)和汽車的不斷創(chuàng)新生產(chǎn)一樣，都是讓人最值得驕傲的事情。在這里，產(chǎn)業(yè)和教育是一對“孿生兄弟”。

　　吉利初涉汽車領(lǐng)域時，為缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)而困擾。當(dāng)時集團(tuán)錄用的80位名牌大學(xué)畢業(yè)生，下基層后陸續(xù)流失，最后只剩下一人。民營企業(yè)為何難留人才？究其原因：十年寒窗苦讀，大學(xué)畢業(yè)生期待的是換回一種“干部”身份，是一種社會待遇、身份標(biāo)簽；而民營企業(yè)則不能提供“干部”身份，更多的需要能夠在工作崗位上為企業(yè)創(chuàng)造效益的人才。

　　正是痛感汽車人才的缺乏和外來人才的難留，李書福下決心要自己辦學(xué)校來培養(yǎng)有知識、有思想、會動手、能吃苦的汽車專業(yè)人才。正是由于企業(yè)的發(fā)展需要，才催生出自己打造的“人才產(chǎn)業(yè)鏈”。

　　幾乎和蓋汽車廠房同步，上世紀(jì)90年代末，吉利在浙江臨海劃地建校，創(chuàng)辦培養(yǎng)專業(yè)技工的“浙江吉利技師學(xué)院”、“浙江吉利汽車工業(yè)學(xué)校”等職業(yè)學(xué)校。隨后陸續(xù)在北京昌平創(chuàng)辦“北京吉利大學(xué)”，在海南創(chuàng)辦“海南大學(xué)三亞學(xué)院”，在杭州創(chuàng)辦“浙江汽車工程學(xué)院”，并將在湖南創(chuàng)辦“湖南大學(xué)湘江學(xué)院”。2010年6月20日，北京吉利大學(xué)迎來建校十周年校慶，該校的在校學(xué)生已達(dá)3萬余人，成為國家公辦教育的重要補(bǔ)充。

　　吉利多所職業(yè)學(xué)校的創(chuàng)辦，不僅解除了自身汽車產(chǎn)業(yè)人才匱乏的后顧之憂，還為社會培養(yǎng)出成千上萬深受歡迎的優(yōu)秀專業(yè)人才。吉利各院校的畢業(yè)生成為人才市場的“搶手貨”，就業(yè)率一直在95％以上，尤其是北京吉利大學(xué)采用校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出來的汽車領(lǐng)域應(yīng)用型高級技術(shù)人才，還未畢業(yè)就成為市場的“香餑餑”，就業(yè)率幾乎達(dá)到100％，吸引了學(xué)生和家長的目光。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的“底氣”源自教育

　　2010年3月18日，初春的北京乍暖還寒。北京吉利大學(xué)校園內(nèi)卻春意盎然，吉利汽車研究院與北京吉利大學(xué)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作簽約儀式暨現(xiàn)場人才招聘會正在舉辦。吉利汽車研究院院長趙福全的發(fā)言擲地有聲：汽車行業(yè)到底什么樣的人是人才？只有精英遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這個行業(yè)需要方方面面不同層次、不同領(lǐng)域的人才，是能夠真正做出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的有用人才。企業(yè)要把握教育發(fā)展的脈搏，全面參與學(xué)校的發(fā)展。

　　為此，吉利研究院與北京吉利大學(xué)深度合作：每年為北京吉利大學(xué)年輕的教師骨干提供5至10個名額利用暑期來院學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)、交流、參與產(chǎn)品開發(fā)；組織有博士學(xué)位、專家水準(zhǔn)的研究院中高級領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)以及專家團(tuán)隊(duì)，擔(dān)當(dāng)北京吉利大學(xué)尤其是汽車學(xué)院的兼職教授，每年從北京吉利大學(xué)定向招生30到50個學(xué)生，進(jìn)入吉利研究院作為正式員工參與工作、學(xué)習(xí)；每年投入資金開展“吉利杯”師生創(chuàng)意大賽等。

　　一系列務(wù)實(shí)舉措的背后，是對企業(yè)發(fā)展所需人才的準(zhǔn)確定位與全方位培養(yǎng)。北京吉利大學(xué)執(zhí)行校長王興貴表示：吉利集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中需要有相應(yīng)的人才作為支撐，特別是創(chuàng)新型的人才儲備。北京吉利大學(xué)將加大與企業(yè)人才培養(yǎng)、資源共享、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等方面的合作，為吉利汽車長久發(fā)展提供服務(wù)。集團(tuán)所屬研究院與大學(xué)的深度合作，拉開了吉利集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型向縱深發(fā)展的序幕。

　　由于受人才、技術(shù)、資金、場地等條件的制約，吉利是從經(jīng)濟(jì)型轎車切入汽車制造領(lǐng)域的。經(jīng)過近十年的飛速發(fā)展，吉利不僅在汽車行業(yè)站住了腳跟，而且躋身中國汽車十強(qiáng)，成為自主品牌汽車的標(biāo)志性旗幟。但在激烈的市場競爭之下，吉利固有的一些弱點(diǎn)也隨著企業(yè)的快速發(fā)展暴露出來，這種現(xiàn)象越來越成為制約吉利發(fā)展的障礙。

　　2006年以后，吉利開始對一向行之有效的“價格戰(zhàn)略”進(jìn)行反思。為此，集團(tuán)提出堅持自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。李書福有一段著名的“描紅”說：造車就像寫文章，要先描紅，再練字，先學(xué)造句，再寫大文章。同時，針對中國自主品牌汽車的走向，李書福進(jìn)行了深入分析，指出吉利汽車要想走遍全世界，必須在“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、后來居上、全面領(lǐng)先”的指導(dǎo)思想下進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　2007年5月，吉利在寧波基地發(fā)布《寧波宣言》，提出“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的響亮口號，正式開始決定吉利命運(yùn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展得有聲有色。吉利豪情率先停產(chǎn)，接著是美日、優(yōu)利歐逐漸減少生產(chǎn)份額。2008年，幾款老產(chǎn)品順利退市，主打產(chǎn)品的位置，終于讓給了逐漸嶄露頭角的“新三樣”——吉利自由艦、吉利金剛和吉利遠(yuǎn)景。在吉利汽車展廳，2009年，代表吉利最高造車水平的三大品牌——帝豪EC7系、全球鷹吉利熊貓、上海英倫海景齊齊亮相，向市場宣示“新吉利、大品牌”時代正在到來。

　　集團(tuán)也由此從里到外、從上到下引發(fā)了一系列變化：研發(fā)上確立以平臺化為基礎(chǔ)的產(chǎn)品戰(zhàn)略；布局上形成均衡的八大生產(chǎn)基地；銷售上構(gòu)建起多品牌營銷體系；服務(wù)上打造體驗(yàn)式快捷服務(wù)品牌；人才培育上采取“招賢納士”與強(qiáng)化“自育內(nèi)生型人才”并舉的策略；管理上推行矩陣化經(jīng)營管理模式。

　　吉利教育為集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功提供了強(qiáng)大的人才保證。正是這場未雨綢繆的轉(zhuǎn)型，為吉利贏得了應(yīng)對金融危機(jī)的主動權(quán)。幾年來，成百上千名吉利院校的畢業(yè)生，帶著吉利汽車產(chǎn)業(yè)升級急需的各種知識，生龍活虎地進(jìn)入到集團(tuán)的各個層面，很快擔(dān)當(dāng)起各項(xiàng)工作，成為企業(yè)最富生氣的隊(duì)伍。

　　校企合作讓吉利學(xué)子走俏職場

　　在北京吉利大學(xué)的校園里，該校汽車學(xué)院的大二學(xué)生正開著自己設(shè)計的跑車在學(xué)校寬闊的塑膠操場上奔馳；而畢業(yè)生在畢業(yè)求職的時候“露一小手”——將一輛整車拆卸成零部件，再將零部件裝配成一輛整車……“這樣的畢業(yè)生，在進(jìn)入汽車時代的中國何愁找不到工作？”一位參觀者不勝感慨。

　　據(jù)北京吉利大學(xué)相關(guān)人士介紹，2006年他們選派16名大二年級CAD專業(yè)學(xué)生去吉利汽車研究院，校企聯(lián)合培養(yǎng)CAE應(yīng)用型高級技術(shù)人才。學(xué)生根據(jù)工作任務(wù)的需要，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)踐學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和理論課，每天都在研究院的CAE平臺上結(jié)合工作任務(wù)實(shí)踐。經(jīng)過三年的刻苦學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握了CAD建模、有限元模型優(yōu)化等技術(shù)，分別負(fù)責(zé)汽車薄板件沖壓工程分析、汽車碰撞分析、汽車零部件結(jié)構(gòu)分析和汽車動力學(xué)性能分析等工作，同時還發(fā)表了多篇論文和文章，現(xiàn)已成為研究院CAE科的基礎(chǔ)骨干力量。2009年6月，16名學(xué)生順利畢業(yè)，并全部留任研究院工作。

　　此次教學(xué)改革，是國內(nèi)自1996年教育部頒發(fā)文件號召高等院校進(jìn)行教學(xué)改革以來，對本科教育進(jìn)行的一次最深刻的教學(xué)改革實(shí)驗(yàn)，被列為北京市教學(xué)改革的國家資助項(xiàng)目，并被推薦為全國十大優(yōu)秀教學(xué)案例。

　　據(jù)了解，北京吉利大學(xué)的汽車學(xué)院目前以汽車、機(jī)電、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、現(xiàn)代制造技術(shù)為方向建立18個專業(yè)，專業(yè)特色鮮明；有教授、副教授，博士、碩士及高級工程師等50余人；學(xué)院建有金屬材料、液壓與氣動、CAD／CAE／PDM、汽車構(gòu)造、汽車電控、汽車檢測、數(shù)控加工中心、光機(jī)電一體化柔性制造系統(tǒng)等40余個實(shí)驗(yàn)及實(shí)訓(xùn)室。同時，學(xué)院以吉利集團(tuán)為依托，開辟20多家校外實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地。

　　在各學(xué)院的學(xué)科設(shè)立和專業(yè)設(shè)置上，北京吉利大學(xué)以滿足企業(yè)需要為出發(fā)點(diǎn)，全面提高教育與培訓(xùn)的針對性，探索和建立根據(jù)企業(yè)用人“訂單”進(jìn)行教育與培訓(xùn)的機(jī)制，并通過校企合作的內(nèi)容和形式，及時調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)計劃。

　　“走進(jìn)校園的目的，是為了更好地走向社會。”在辦學(xué)之初，北京吉利大學(xué)就按照“社會需要什么樣的人才，學(xué)校就培養(yǎng)什么樣的人才”指導(dǎo)思想，為了將學(xué)生培養(yǎng)成高素質(zhì)的勞動者，學(xué)校安排更多的時間，設(shè)計更多的教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生參與技能培養(yǎng)和社會實(shí)踐、生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)。為此，學(xué)校投資3000余萬元創(chuàng)建汽車實(shí)習(xí)工廠、生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)樓等30多個實(shí)驗(yàn)場所，還與相關(guān)企業(yè)合作，建立一批校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地。其“訂單教育”利用學(xué)校與全國近3000家企業(yè)的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)資源，為學(xué)生就業(yè)打開方便之門。

　　學(xué)校還依托吉利集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，為就業(yè)開拓了綠色通道。凡愿在吉利集團(tuán)工作，符合分配條件的畢業(yè)生，集團(tuán)將優(yōu)先錄用。