中航一：意圖曖昧的收購

來源：時(shí)間：2008-03-11 18:04:06

　　1997年，波音兼并了麥道，為了防止復(fù)合材料技術(shù)外泄，波音對麥道十年前在中國建立的組裝廠進(jìn)行了徹查。當(dāng)時(shí)上文提到的專家呼吁加強(qiáng)對復(fù)合材料的研究，可惜并未得到有關(guān)方面的響應(yīng)。四五年后，中航一旗下的制造廠一批負(fù)責(zé)人到波音787制造車間參觀，令他們最為震憾的是，“按波音用復(fù)合材料制造的飛機(jī)，我們根本不會(huì)造飛機(jī)了�！睆�2002年開始，對復(fù)合材料技術(shù)的渴求在航空工業(yè)界越來越強(qiáng)烈。為此，今年6月15日，美國政府重申了出口管制，其中一項(xiàng)就是限制“某些復(fù)合材料”流出�！拔蚁氩痪脷W盟也會(huì)有類似的管制。”上文提到的專家說道，“對于先進(jìn)的技術(shù)，誰也不會(huì)讓別人學(xué)會(huì)的。”
　　

　　這位專家據(jù)此推斷，在此次轉(zhuǎn)讓中，“空客所謂的‘工廠與A350新型飛機(jī)項(xiàng)目的復(fù)合材料工作包一起轉(zhuǎn)讓，以便接盤公司可以進(jìn)行新的技術(shù)投資’，很可能只是誘餌�！�
　　作為國防科工委旗下的企業(yè)，中航一集團(tuán)目前的財(cái)務(wù)狀況并不為外界所知。在最近的中航一集團(tuán)公司2007年度峰會(huì)上，中航一集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴曾透露，2006年中航一集團(tuán)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)利潤和收益35.8億元，同比增長55%。盡管目前關(guān)于競購可能動(dòng)用的資金量級(jí)還沒有確切的消息傳出，但中航一承受的資金壓力可想而知。中航一集團(tuán)分管資本運(yùn)營的副總經(jīng)理顧惠忠近期透露，到2010年，中航一希望在國內(nèi)資本市場融資超過300億元，海外融資100億元，并構(gòu)建10大業(yè)務(wù)板塊。顧惠忠稱，中航一今年計(jì)劃完成包括“中航光電科技股份有限公司(158廠)、北京百慕航材高科技股份有限公司”在內(nèi)4家企業(yè)的首發(fā)上市。
　　如果承受這樣的財(cái)務(wù)壓力競購六家工廠，既不能提高設(shè)計(jì)能力，又不能學(xué)到先進(jìn)的復(fù)合材料技術(shù)，中航一的意圖不禁令外人費(fèi)解。
　　一些業(yè)界人士表示對于中航一的并購效果并不看好�！翱梢韵胂�，歐洲國家的工會(huì)組織一定會(huì)給并購者制造無比多的麻煩，這些傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人的力量非常強(qiáng)大�！币晃粚W洲空客進(jìn)行多次考察的業(yè)界專家告訴《中國企業(yè)家》，“他們會(huì)在天氣酷熱的七八月份，休一次長假，盡情的玩樂、揮霍一空�；貋砩习鄷r(shí)就要求漲薪金。如果裁員，短期內(nèi)付出的代價(jià)會(huì)更大�！苯陙碇袊髽I(yè)海外并購屢屢遭遇工會(huì)門檻，空客能否越過這一泥潭，似乎并不令人樂觀。“最為關(guān)鍵的是，不能把競購的工廠和設(shè)備帶回中國，境外運(yùn)營歐洲的工廠意味著什么？”
　　“就像買一個(gè)芭比娃娃，你把這個(gè)小可人兒買回家，你要給她買最為時(shí)尚的衣服，你要給她一個(gè)最大的House,你還要給他找個(gè)‘男朋友’，還沒有完，后來你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來給她置辦的不時(shí)尚了，潮流早變了，一切重來……總之煩擾不斷�！�
　　翻看中國民航制造業(yè)的跨國并購史，走得最遠(yuǎn)的是2003年德隆唐氏兄弟試圖花費(fèi)2000萬歐元收購德國仙童道尼爾飛機(jī)制造公司。其時(shí)這家德國公司是世界上第三大支線飛機(jī)制造商。隨著德隆系的崩塌，這次并購不了了之。
　　“我們曾研究過仙童道尼爾轉(zhuǎn)讓的728型客機(jī)的核心技術(shù)資料，感覺到德隆被忽悠了�！币晃毁Y深專家對《中國企業(yè)家》說，“中國指望從別人那里變相換技術(shù)，換回來的總是‘芭比娃娃’，最后只會(huì)讓自己掉進(jìn)‘資金黑洞’�！�
　　承受著不被看好的壓力，中航一此次收購會(huì)中途改道嗎？
　　