從另一個(gè)世界回來(lái)的人

來(lái)源：時(shí)間：2008-03-05 16:43:58

　　旁人很難想象一個(gè)自己沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的世界。面對(duì)一群熱情又一無(wú)所知的旁人，船員們多少顯得有點(diǎn)“暈陸地”
　　一次經(jīng)歷過(guò)生死之后的重逢會(huì)是怎樣的？激動(dòng)得抱頭痛哭？感慨得促膝長(zhǎng)談？
　　都不是�！睹绹�(guó)往事》里，“面條”出獄歸來(lái)，在冬夜的小餐館里和幾十年沒(méi)見(jiàn)的弟兄“胖子”重逢。他們接下來(lái)的表現(xiàn)告訴我們，原來(lái)在重逢的第一現(xiàn)場(chǎng)，人的狀態(tài)就是無(wú)話可說(shuō)，兼沒(méi)話找話說(shuō)。
　　11月25日下午兩點(diǎn)半，青島奧帆中心，這8個(gè)人也是處于一種微妙的“失語(yǔ)”狀態(tài)——面對(duì)人群的歡呼和記者的提問(wèn)，他們一句俏皮話也說(shuō)不出來(lái)，再不就是傻笑。
　　

　　看來(lái)，“從另一個(gè)世界回來(lái)的時(shí)候到底說(shuō)什么”—這真是一個(gè)難題。旁人很難想象一個(gè)自己沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的世界。面對(duì)一群熱情又一無(wú)所知的旁人，船員們多少顯得有點(diǎn)“暈陸地”。
　　此前6個(gè)月，以船老大、新浪資深副總裁王濱為首的船員們駕駛“全球通－新浪號(hào)”自法國(guó)戛納出發(fā)，駛經(jīng)大西洋和太平洋，穿越西半球，途徑13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在17個(gè)港口留下了中國(guó)帆船的名字。繼去年的東半球航程之后，他們最終環(huán)繞地球整整一周，完成了中國(guó)人首次無(wú)動(dòng)力環(huán)球航行。
　　現(xiàn)場(chǎng)有人管他們叫“壯士”，在我的印象里，上一次聽(tīng)到這個(gè)稱呼還是余純順走無(wú)人區(qū)的時(shí)候。幸運(yùn)的是，這次“壯士”們是活著回來(lái)的。
　　
　　另一個(gè)世界
　　
　　航海家、畫家翟墨曾經(jīng)說(shuō)起自己喜歡航海的原始動(dòng)機(jī)——為了結(jié)識(shí)女孩子。人稱“路老爺”的船員路繼紅的說(shuō)法則是：“我之所以喜歡航海，是因?yàn)樵诤Ｉ媳仍陉懙厣嫌懈嗨伎��！崩下泛屯鯙I一樣都當(dāng)過(guò)警察，如今是深圳友道汽車貿(mào)易有限公司的董事長(zhǎng)。他是船上年紀(jì)最大的一位——兒子站起來(lái)比他還高。
　　航海的時(shí)候長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離陸地和人群，這個(gè)與世隔絕的世界里，首先要面對(duì)的問(wèn)題就是孤獨(dú)——老路稱之為“六天航海綜合征”。在他的航海日記里，有這樣的描述：
　　“我總結(jié)了一下歷次航程，船行海上前5天，大家伙兒還可以熱熱鬧鬧地坐在一塊兒神侃，搜腸刮肚，將小時(shí)候犄角旮旯里的那點(diǎn)事情都可以端上桌面說(shuō)一天�？傻搅说诹�，大家基本保持沉默，因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)什么話題可說(shuō)了。這個(gè)時(shí)候，就會(huì)有一種孤獨(dú)的感覺(jué)悄悄襲來(lái)，這是一種實(shí)實(shí)在在的孤獨(dú)，沒(méi)有喧囂、沒(méi)有打擾、沒(méi)有浮躁，讓人冷靜、讓人沉思�！蚁矚g上了這酸甜苦辣百味俱全的癥狀，也希望航海結(jié)束后，仍為我留下重重的后遺癥！”
　　因?yàn)楣陋?dú)，船員們都養(yǎng)成了在船上打開(kāi)對(duì)講機(jī)，尋找附近船只船員對(duì)話的習(xí)慣。老路的感慨是：“以前打的的時(shí)候老是嫌司機(jī)打開(kāi)對(duì)講機(jī)太吵，現(xiàn)在不僅不討厭，還有種親近感�！�
　　他們不像湯姆·漢克斯，還有只排球。王濱帶上船的書(shū)是《弗拉姆》，書(shū)中序言里有句話——“沒(méi)有經(jīng)過(guò)反思的人生是沒(méi)有意義的�！�
　　
　　險(xiǎn)情
　　
　　“海上的危險(xiǎn)不僅僅是哪一次。事實(shí)上，在大海上它一直都伴隨著我們。”王濱說(shuō)。
　　“到現(xiàn)在為止，最先進(jìn)的科技也不能預(yù)知所有的危險(xiǎn)�！贝瑔T東慶說(shuō)，“比如龍卷風(fēng)，科學(xué)技術(shù)還沒(méi)法測(cè)算它的風(fēng)力到底有多大，估計(jì)超過(guò)16級(jí)臺(tái)風(fēng)。如果遇上災(zāi)難性氣候，只能靠運(yùn)氣。”
　　他們的運(yùn)氣還不錯(cuò)，不僅在龍卷風(fēng)中逃過(guò)一劫，東慶還拍下了兩張龍卷風(fēng)的照片。
　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日中午12點(diǎn)左右，帆船在距離巴拿馬科隆港口只有70海里的海域上遭遇了電影《后天》中一般的景象。
　　

　　當(dāng)時(shí)突然狂風(fēng)大作，陰云密布，雷電交加，一股巨大的龍卷風(fēng)黑柱卷起浪頭向帆船靠近。當(dāng)時(shí)阿東問(wèn)了老路一句話：“如果風(fēng)沖過(guò)來(lái)了我們?cè)趺崔k？”老路說(shuō)：“那就閃，全部閃進(jìn)船艙聽(tīng)天由命了�！�
　　最終風(fēng)柱在距離帆船不到1海里的地方戲劇性地消失得無(wú)影無(wú)蹤。事后老路在博客里寫道：“回想起來(lái)，這個(gè)回答在當(dāng)時(shí)的感受是堅(jiān)定、是無(wú)助還是絕望……我真的無(wú)從得知，面對(duì)這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，我也不知道它下一刻會(huì)對(duì)我們做些什么。就在無(wú)助逼得你不得不堅(jiān)強(qiáng)面對(duì)的時(shí)候，我在心中不自覺(jué)地默念祈禱：菩薩保佑，菩薩保佑我們的平安�！�
　　
　　恐懼
　　
　　所有船員都向記者承認(rèn)，最大的困難不是氣候，而是“內(nèi)心的恐懼，對(duì)死亡的恐懼”。大部分船員在陸地世
　　界里都是公司的管理者，是老大，很難說(shuō)，他們?cè)跍?zhǔn)備出航的時(shí)候是否真正嚴(yán)肅地意識(shí)和準(zhǔn)備過(guò)這個(gè)問(wèn)題——這一去，可能真的會(huì)死。
　　11月，船在歸航的倒數(shù)第二站、日本進(jìn)入韓國(guó)濟(jì)州島的過(guò)程中，遭遇最后一次險(xiǎn)情：當(dāng)時(shí)遇上日本地震，海上有地震引發(fā)的小型海嘯。帆船經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間航行，主帆的龍骨斷裂，主帆也被撕破；船上發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)全部出現(xiàn)故障，無(wú)法使用；衛(wèi)星電話電能不足，和外界聯(lián)系出現(xiàn)困難。由于燃料供應(yīng)不足，耗能的自動(dòng)舵被停用，船員們輪流人工掌舵。
　　最年輕的船員李進(jìn)在獨(dú)自值班掌舵的時(shí)候遇上風(fēng)浪，頭被絞盤撞破，頭部、嘴、鼻子都是血�！澳翘煳胰タ蠢钸M(jìn)，他已經(jīng)值班兩個(gè)小時(shí)了�！崩下氛f(shuō)，“我告訴他，小伙子，以后隨便遇到什么困難、不愉快、挫折，你只要想想今天，想想現(xiàn)在，以后一輩子都?jí)蛴昧��！?br>　　很多時(shí)候，心理比生理上的考驗(yàn)更嚴(yán)酷。船長(zhǎng)王濱承認(rèn)，去年在紅海遇到海上沙塵暴的時(shí)候，大家都嚇得要死，其實(shí)今年遇上的任何一次浪都比去年要大，可是因?yàn)闇?zhǔn)備比較充分，經(jīng)驗(yàn)更多，已經(jīng)沒(méi)那么手足無(wú)措。
　　那次紅海遇險(xiǎn)以后，王濱寫了一首歌，叫《那一刻》——“那一刻我落下了眼淚，突然看見(jiàn)真實(shí)的自己；那一刻忍不住說(shuō)后悔，忽然明白脆弱也是種力量；那一刻我承認(rèn)我害怕，忽然想卸下男人的堅(jiān)強(qiáng)；那一刻只有一個(gè)愿望，想大聲地告訴你我愛(ài)你�！�
　　老實(shí)說(shuō)，王濱的造型和歌聲都頗像刀郎。
　　
　　城市
　　
　　船員們抱著福娃玩具走上主席臺(tái)。在開(kāi)香檳之前，王濱拿出一面國(guó)旗，上面有途經(jīng)國(guó)家老百姓的簽字，祝福中國(guó)2008奧運(yùn)�！捌鋵�(shí)很多地方的老百姓連中國(guó)都不一定知道，可他們都知道北京和奧運(yùn)�！蓖鯙I說(shuō)。
　　這面國(guó)旗被送給2008奧運(yùn)帆船項(xiàng)目主辦地青島。繼今年8月的青島國(guó)際帆船賽之后，這個(gè)有“帆船之都”稱號(hào)的城市又一次表現(xiàn)出對(duì)于帆船和奧運(yùn)的關(guān)注。
　　事實(shí)上，歸航儀式的舉辦地點(diǎn)就是2008奧運(yùn)場(chǎng)館——奧帆中心。這里曾經(jīng)是一家造船廠，為了修建場(chǎng)館，船廠搬到了郊區(qū)黃島。中心還沒(méi)有完全竣工，在一排風(fēng)力發(fā)電柱邊，是揮鍬的民工、黃土工地和起重機(jī)。
　　2008年后，這里的南港池將用來(lái)停泊豪華郵輪，北港池則將成為一個(gè)600泊位的游艇俱樂(lè)部。還有消息說(shuō)，不久前青島市剛剛制定了一份還未正式公布的游艇碼頭規(guī)劃，計(jì)劃在青島843公里海岸線上建設(shè)57處游艇碼頭、8000個(gè)泊位。
　　有當(dāng)?shù)孛襟w分析說(shuō)，2008奧運(yùn)后最被看好的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)將是馬術(shù)和游艇。無(wú)論國(guó)際帆船賽、“全球通－新浪號(hào)”歸航還是2008奧運(yùn)，都是青島市競(jìng)爭(zhēng)“游艇之都”的步驟。
　　有預(yù)測(cè)說(shuō)，到2015年，中國(guó)游艇消費(fèi)將占世界游艇消費(fèi)的10％左右，市場(chǎng)規(guī)模2000億－3000億元。
　　目前全國(guó)游艇消費(fèi)市場(chǎng)分成三塊：長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和大連－青島一線。長(zhǎng)三角有財(cái)富聚集的優(yōu)勢(shì)，珠三角有消費(fèi)習(xí)慣和政策優(yōu)勢(shì)，相比之下青島的起步還算慢的。
　　面對(duì)這個(gè)浮動(dòng)在黃金水道上的商機(jī)，青島這個(gè)城市也不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。目前青島正在修建的幾個(gè)游艇俱樂(lè)部都投資過(guò)億，有的甚至達(dá)到50億。青島目前的船廠有14家，有的正和外商合作制造游艇。據(jù)說(shuō)青島至少2000人消費(fèi)得起游艇。
　　下午兩點(diǎn)半，歸航的帆船在歡呼中慢慢靠岸。在它身后，有一艘被煙火掩護(hù)的小游艇，形影不離。它名為“盛世飛揚(yáng)”，是青島本地最大的游艇俱樂(lè)部擁有的最好的一艘游艇。
　　