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來源：時(shí)間：2008-01-26 13:30:53

　　評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　　影響力、創(chuàng)新力、可借鑒性
　　點(diǎn)評專家（排名不分先后）
　　崔凱北大縱橫管理咨詢公司合伙人
　　陳立華正略鈞策管理咨詢顧問
　　劉志鵬正略鈞策管理咨詢顧問
　　方麗易觀國際咨詢師
　　王學(xué)義汽車業(yè)獨(dú)立撰稿人
　　王志北京財(cái)富時(shí)代管理咨詢公司總經(jīng)理
　　1星巴克全球首席運(yùn)營官換人
　　影響力：★★★★★ 創(chuàng)新力：★★★★★
　　可借鑒性：★★★★★ 綜合評價(jià)：★★★★★
　　2“大光明”整合重組拉開序幕
　　影響力：★★★★★ 創(chuàng)新力：★★★
　　可借鑒性：★★★ 綜合評價(jià)：★★★★
　　3廣州本田打造自主品牌
　　影響力：★★★★ 創(chuàng)新力：★★★★★
　　可借鑒性：★★★★ 綜合評價(jià)：★★★★
　　4達(dá)能借收購重返中國奶粉市場
　　影響力：★★★★ 創(chuàng)新力：★★★★
　　可借鑒性：★★★ 綜合評價(jià)：★★★★
　　5四川長虹收購美菱修成正果
　　影響力：★★★★ 創(chuàng)新力：★★★☆
　　可借鑒性：★★★ 綜合評價(jià)：★★★★
　　6NETGEAR在北京建全球第三家實(shí)驗(yàn)室
　　影響力：★★★ 創(chuàng)新力：★★★☆
　　可借鑒性：★★☆ 綜合評價(jià)：★★★
　　7沃爾沃中國區(qū)總經(jīng)理辭職
　　影響力：★★★ 創(chuàng)新力：★★★
　　可借鑒性：★★ 綜合評價(jià)：★★★
　　8AMD結(jié)盟央視國際
　　影響力：★★☆ 創(chuàng)新力：★★
　　可借鑒性：★★ 綜合評價(jià)：★★
　　9復(fù)星國際上市
　　影響力：★★ 創(chuàng)新力：★
　　可借鑒性：★★ 綜合評價(jià)：★★
　　10TOM運(yùn)營首次虧損
　　影響力：★☆ 創(chuàng)新力：☆
　　可借鑒性：★ 綜合評價(jià)：★
　　
　　專家說榜
　　
　　跨國公司僅有經(jīng)營才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
　　——陳立華
　　作為星巴克的資深人士，Martin Coles的高調(diào)上任，被視為星巴克繼續(xù)全球強(qiáng)力擴(kuò)張的一個(gè)信號(hào)。而與之相映成趣的是，星巴克在中國，似乎陷入一些小小的麻煩：先是被迫撤離占據(jù)6年的故宮店，而筆者單位所在的寫字樓，一樓的星巴克據(jù)傳今年9月將不再續(xù)約。
　　換人如換刀，撤換首席運(yùn)營官，常常是跨國企業(yè)實(shí)現(xiàn)重大改革的先兆。Martin Coles的上任，其背景遠(yuǎn)非外界認(rèn)為加快“擴(kuò)張”步伐那么簡單。消費(fèi)偏好的多元化、競爭對手的發(fā)展以及來自成本的壓力，都讓星巴克在全球范圍內(nèi)感受到巨大的壓力。在中國，為了壓低供應(yīng)鏈的成本，星巴克將店鋪內(nèi)的進(jìn)口原材料全部換成了本土廠商供應(yīng)。這一舉措大大損害了許多星巴克老主顧的忠誠度。諸如此類的問題，都將是Martin Coles要著手解決的問題。
　　正如星巴克在中國陷入“故宮門”一樣，當(dāng)今的跨國消費(fèi)品企業(yè)除了受經(jīng)濟(jì)和市場因素方面的影響外，還面臨著更為復(fù)雜的問題，涉及到道德、法律、宗教、文化、生態(tài)環(huán)境、人權(quán)以及國際政治等等。這些問題的答案，僅依靠經(jīng)營才能，是遠(yuǎn)不夠的。
　　所以，當(dāng)今的跨國企業(yè)必須學(xué)會(huì)張開雙手，與全球深度融合并具備即時(shí)適應(yīng)變化的能力。或者這也正是星巴克任命長期擔(dān)任其咖啡公司國際部總裁的Martin Coles，擔(dān)任全球運(yùn)營官重任的深層次原因。
　　
　　大光明重組任重道遠(yuǎn)
　　——崔凱
　　2007年8月8日，上海光明食品（集團(tuán)）有限公司正式組建整整一年時(shí)間，重組方案逐漸浮出水面。光明乳業(yè)、第一食品、上海梅林、海博股份等四家上市公司將分別作為乳業(yè)、黃酒、食品加工和商貿(mào)流通四大板塊的整合平臺(tái)�？陀^的說，通過“合并同類項(xiàng)”，分別搭建優(yōu)勢平臺(tái)，走專業(yè)化路線，打造以食品產(chǎn)業(yè)鏈為核心的現(xiàn)代都市產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，大光明集團(tuán)的這一戰(zhàn)略思路還是非常清晰的。
　　“初戰(zhàn)告捷”后，需要光明集團(tuán)解決的重組難題依然不少。在操作層面，下屬公司的合作股東背景非常復(fù)雜，從上海國資委到外資機(jī)構(gòu)乃至中央直屬企業(yè)，大規(guī)模的重組方案意味著極其煩瑣的溝通協(xié)調(diào)事宜。在發(fā)展思路層面上，光明集團(tuán)涉足的食品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域跨度很大，要打造巨型食品航母，需要對各個(gè)公司所在行業(yè)及公司業(yè)務(wù)本身有更為深入的了解，制定卓越的經(jīng)營管理計(jì)劃。這不僅需要資本運(yùn)營上的努力，更需要工商管理的專業(yè)能力。在整合層面，重組不是“麻袋裝土豆”，是“器官移植”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)的重組只是個(gè)開始，要做到戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、制度、人力資源和文化等所有企業(yè)要素的融合要經(jīng)歷一個(gè)相當(dāng)艱難的過程。其中，如何打造一支有高度凝聚力和執(zhí)行力的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)是擺在集團(tuán)董事長王宗南面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。對于500億元資產(chǎn)規(guī)模的光明集團(tuán)而言，重組的大幕剛剛拉開。
　　
　　合資車企在中國建研發(fā)中心漸成趨勢
　　——王學(xué)義
　　2007年7月19日，廣州本田投資20億人民幣成立汽車研發(fā)中心，由本田技研提供技術(shù)支持，專門用來做廣州本田自主品牌的開發(fā)與研究
　　雖然目前擁有飛度、奧德賽、思迪、雅閣四個(gè)產(chǎn)品，但廣州本田等合資汽車企業(yè)一直被后續(xù)產(chǎn)品不充足所困，況且本田在中國還有一家合資企業(yè)——東風(fēng)本田，在本田有限的產(chǎn)品系列，分給中國的兩家企業(yè)，難免捉襟見肘。這樣，廣州本田建研發(fā)中心也就成了必然。
　　目前，合資汽車企業(yè)、跨國巨頭在中國建研發(fā)中心已不新鮮，隨著合資汽車企業(yè)和中國汽車市場的發(fā)展，簡單的把有限車型從國外引進(jìn)已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，跨國巨頭、合資車企在中國建研發(fā)中心將漸成趨勢。
　　
　　達(dá)能重返奶粉市場成敗難料
　　——崔凱
　　進(jìn)入2005年以來，達(dá)能似乎流年不利：并購樂百事成為業(yè)內(nèi)的經(jīng)典失敗案例，“大光明”集團(tuán)重組導(dǎo)致增持光明乳業(yè)的前景一片灰暗，與娃哈哈的糾紛更是引發(fā)了全社會(huì)的廣泛爭議。2007年7月，達(dá)能集團(tuán)擬收購亞太高端乳品多美滋?hào)|家皇家紐密科乳品集團(tuán)的消息再次吸引了主流媒體的眼球。一方面，這一并購行為將確立嬰兒食品以及治療用營養(yǎng)品在達(dá)能集團(tuán)的支柱產(chǎn)業(yè)地位，另一方面，此舉也會(huì)對中國奶粉市場格局產(chǎn)生沖擊。紐密科公司旗下品牌多美滋是國內(nèi)高端奶粉市場的主流品牌，此番收購意味著達(dá)能將重返中國奶粉市場。
　　近年來，國內(nèi)奶粉市場一直是中外奶粉博弈的焦點(diǎn)，在乳制品行業(yè)歷來有“本土品牌液奶猛，酸奶強(qiáng)，惟有奶粉有點(diǎn)弱”的說法，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)了三分之二的產(chǎn)量，但只拿到了市場一半不到的利潤，其他利潤讓國外品牌拿去了。雀巢、美贊臣等外資品牌憑借自己的技術(shù)實(shí)力保持在國內(nèi)奶粉高端市場上的優(yōu)勢地位，國內(nèi)品牌只能在中低端市場上苦苦血拼。但進(jìn)入2006年以來，情況發(fā)生了改變。據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)和中華全國商業(yè)信息中心聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2006年度以伊利領(lǐng)銜的本土品牌整體占有率超過60％，占據(jù)大半江山。雀巢與伊利兩大品牌合計(jì)切走了1／3的市場份額，雙寡頭格局漸露端倪。其后，三鹿、完達(dá)山、亞華等本土品牌緊追不舍。在這種背景下，達(dá)能欲借助多美滋品牌實(shí)現(xiàn)在中國奶粉業(yè)的突破，將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
　　
　　寧立達(dá)離職與國產(chǎn)沃爾沃銷售不力有關(guān)
　　——王學(xué)義
　　寧立達(dá)出任沃爾沃汽車中國區(qū)總經(jīng)理僅兩年時(shí)間，沃爾沃總部就匆匆換帥。寧立達(dá)與國產(chǎn)沃爾沃在中國的銷售不振有直接的關(guān)系。
　　去年7月份國產(chǎn)的沃爾沃S40的月銷量一直維持在500輛左右，今年以來甚至有下滑的趨勢。根據(jù)沃爾沃汽車的規(guī)劃，希望國產(chǎn)沃爾沃S40可以達(dá)到年產(chǎn)1萬輛的銷售業(yè)績，但是現(xiàn)在離沃爾沃的預(yù)期相差很大。
　　寧立達(dá)作為沃爾沃中國區(qū)曾經(jīng)的最高領(lǐng)導(dǎo)，顯然要對國產(chǎn)沃爾沃S40的銷售不力負(fù)責(zé)。沃爾沃調(diào)派柯力世擔(dān)任中國區(qū)中國CEO，正是要加強(qiáng)沃爾沃品牌對中國區(qū)市場、銷售以及生產(chǎn)方面的控制力。
　　
　　AMD與央視國際合作具有先天的優(yōu)勢
　　