如今，“發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通設(shè)施先行”已逐漸成為全民的共識(shí)。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，因此，為適應(yīng)這種現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求而產(chǎn)生的交通運(yùn)輸工程學(xué)科就始終被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的朝陽(yáng)學(xué)科。

　　前景光明的朝陽(yáng)學(xué)科

　　有效、快速、及時(shí)地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展的基本保證，交通運(yùn)輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽(yáng)學(xué)科。

　　交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。簡(jiǎn)言之，就是研究如何使交通運(yùn)輸更加安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸專業(yè)在1999年的招生規(guī)模還相當(dāng)有限，但隨著我國(guó)城市以前所未有的速度向現(xiàn)代化邁進(jìn)，對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在比較近幾年相繼開(kāi)設(shè)了該專業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在，招收交通運(yùn)輸專業(yè)碩士研究生的院校已有70所左右。

　　交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，畢業(yè)后主要從事交通工程項(xiàng)目的管理與設(shè)計(jì)、城市交通的規(guī)劃、區(qū)域交通的規(guī)劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說(shuō)，無(wú)論文明如何進(jìn)步、科學(xué)如何發(fā)展，人類都不可能回避“行”這個(gè)基本問(wèn)題，而只能對(duì)該學(xué)科更加重視和倚賴；況且我國(guó)正處于現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護(hù)正亟需交通運(yùn)輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。因此，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。只要專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，該專業(yè)畢業(yè)生完全能夠勝任高級(jí)工程技術(shù)工作，在交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面大展身手，當(dāng)然也可以到政府發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門等單位從事技術(shù)和管理工作。

　　交通運(yùn)輸工程研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)：包括道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種交通方式。要保證交通系統(tǒng)的有效運(yùn)行，需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出努力，因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問(wèn)題的能力、實(shí)際問(wèn)題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。

　　道路與鐵道工程

　　專業(yè)剪影

　　道路與鐵道工程是交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，主要開(kāi)展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計(jì)、公路工程施工工藝等方面的研究。研究?jī)?nèi)容既可以是交通運(yùn)輸工程方向的，如線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開(kāi)設(shè)該專業(yè)。

　　在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)比較好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個(gè)比較新的方向，但同時(shí)又是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨，所以形勢(shì)一片大好。

　　跨考推薦院校：

　　中南大學(xué)由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學(xué)、教育部直屬重點(diǎn)高校中南工業(yè)大學(xué)和鐵道部部屬長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學(xué)加強(qiáng)科技合作協(xié)議》正式簽署，這標(biāo)志著中南大學(xué)成為繼清華大學(xué)之后，全國(guó)第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。因此，對(duì)該專業(yè)的學(xué)生而言，無(wú)論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢(shì)。學(xué)校導(dǎo)師的課題比較多，為研究生科研能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究(聯(lián)合鐵道第四設(shè)計(jì)院)、京秦客運(yùn)通道無(wú)縫道岔及橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)與研究(與鐵道第三設(shè)計(jì)院合作)，蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測(cè)遙感技術(shù)研究(與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院合作)等。

　　道路與鐵道工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)等。

　　交通信息工程及控制

　　專業(yè)剪影

　　伴隨著智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報(bào)考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點(diǎn)較高的圖像處理工作等。

　　跨考推薦院校：

　　交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)是智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在大交通體系中的運(yùn)用，所以跨考專家推薦同濟(jì)大學(xué)的交通運(yùn)輸工程學(xué)院。交通信息工程及控制學(xué)科是同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科之一，其前身是始建于20世紀(jì)70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國(guó)第一個(gè)交通工程研究室和原上海鐵道大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科——信息工程及控制學(xué)科。

　　同濟(jì)大學(xué)該學(xué)科的代表性研究方向有：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控制與誘導(dǎo)管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動(dòng)交通運(yùn)輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)研究。尤其值得一提的是實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)研究，該研究是近年來(lái)在國(guó)際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟(jì)大學(xué)在國(guó)內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。

　　交通信息工程及控制專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、東南大學(xué)等。

　　交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

　　專業(yè)剪影

　　交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評(píng)價(jià)、對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專

　　業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，對(duì)畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)和綜合能力的要求很高。由于報(bào)考公務(wù)員時(shí)對(duì)相關(guān)研究方向的對(duì)口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評(píng)價(jià)與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運(yùn)用電子、通信和計(jì)算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計(jì)是運(yùn)用數(shù)學(xué)、物力定律來(lái)描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計(jì)方法，力求設(shè)計(jì)出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。

　　跨考推薦院校：

　　東南大學(xué)的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，也是交通學(xué)院及現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工程學(xué)科群的主體學(xué)科。該學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師3名，教授4名，其中包括國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授、國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”入選者等。以王煒教授為學(xué)科負(fù)責(zé)人的科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著許多國(guó)家級(jí)、部級(jí)科研項(xiàng)目。“公路通行能力研究的技術(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開(kāi)發(fā)”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“交運(yùn)之星——Tran Star”已成為國(guó)內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)交通分析軟件。同時(shí)，東南大學(xué)地處江蘇省會(huì)南京，江蘇各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的政府交通規(guī)劃部門對(duì)該校交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。

　　交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理實(shí)力較強(qiáng)的院校還有北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海海事大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等。

　　載運(yùn)工具運(yùn)用工程

　　專業(yè)剪影

　　載運(yùn)工具運(yùn)用工程主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、安全和檢測(cè)維修等理論和技術(shù)，涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國(guó)家交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國(guó)有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)(公司)也是不錯(cuò)的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，所以載運(yùn)工具運(yùn)用工程當(dāng)前比較好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運(yùn)工具客機(jī)的運(yùn)用和維護(hù)無(wú)疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見(jiàn)，載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢(shì)所趨。

　　跨考推薦院校：

　　南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院是由中國(guó)民航總局和原中國(guó)航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學(xué)雄厚的師資力量、多學(xué)科的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又有非常好的民航背景，所以該學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯(cuò)。載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過(guò)貼近民航實(shí)際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國(guó)大飛機(jī)的研制崗位中找到適合自己的位置。

　　載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有長(zhǎng)安大學(xué)、西南交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、吉林大學(xué)等。