案例二十 

　　一批貨的由印度的馬德拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華的列顛哥侖比亞，總承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程船時(shí)，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠損失，船方以貨物不在船上而：是在陸上受損，不屬海上運(yùn)輸為由而拒賠。 

　　問題: (1)承運(yùn)人拒賠理由是否充分?為什么? 

　　　　　(2)如果該批貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其它方負(fù)責(zé)賠償? 

　　案例二十一 

　　我某出口公司與某外商按巴LF．某港口，即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出，合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上直駛目的地的班輪，并以直運(yùn)提單辦理?議付。但承運(yùn)船只在途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其它貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船只繼續(xù)駛運(yùn)目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常的直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了二個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口公司提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。 

　　問題:你認(rèn)為這樣做是否妥當(dāng)?為什么? 

　　案例二十二 

　　我某外貿(mào)公司于3月1日向美方發(fā)出電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000.公噸并列為“牢固麻袋包裝”（PACKED IN SOUND GUNNY BAGS）。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表示，“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”（CCEPTED，SHIPMENT IN NEW GUNNY BAGS）。我方收到上述復(fù)電后即著手備貨，準(zhǔn)備與雙方約定的6月份裝船。數(shù)周后，某農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市價(jià)猛跌，針對(duì)我方的催證電傳，美商于3月20日來電稱：“由于你方對(duì)新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同（no contract）�！倍彝赓Q(mào)公司則堅(jiān)持合同以有效成立，于是雙方對(duì)此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。 

　　問題: (1)此案該如何處理？說明理由。 

　　案例二十三 

　　1993年2月5日，加拿大休頓電子有限公司向我過H電子集團(tuán)公司提出出售集成電路板20萬塊，每塊FOB維多利亞港25美元的發(fā)盤。我H公司街道發(fā)盤后，于2月7日還盤，將數(shù)量減至10萬塊，間隔降至20美元并要求對(duì)方即期裝運(yùn)。2月10 日，加拿大休頓公司電傳H電子公司，同意數(shù)量減至10萬塊，但價(jià)格每塊只能降至22美元，新發(fā)盤有效期為10天。H電子公司于2月15日電傳表示同意。但2月18日，加拿大休頓公司再次來電取消2月10日的發(fā)盤。于是雙方對(duì)合同是否成立發(fā)生糾紛。 

　　案例二十四 

　　我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫云帶碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明理由。 

　　案例二十五 

　　某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使還水滲入貨艙，造成船貨部分損失。該船行使至鄰近的一港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花了10天時(shí)間，增加指出各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨起航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償。 

　　案例二十六 

　　某外貌企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。于是，外貌企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試于評(píng)論。 

　　案例二十七 

　　我國(guó)某公司以CIF價(jià)格向美國(guó)出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。6月28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期信用證，金額為100萬日?qǐng)A，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國(guó)花旗銀行。我中國(guó)銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉或外進(jìn)口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方應(yīng)如何處理？ 

　　案例二十八 

　　某公司與外商就某商品按CIF和即期信用證付款條件達(dá)成一項(xiàng)數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運(yùn)，但未規(guī)定具體開證日期，后因該商品市場(chǎng)價(jià)格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運(yùn)期，從10月中旬起多次電催開證，終于使該商在11月16日開來了信用證。但由于開證太晚，我方安排裝運(yùn)發(fā)生困難，便要求對(duì)方對(duì)信用證的裝運(yùn)期和議付有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個(gè)月。但外商拒不同意，并以我方未能按期轉(zhuǎn)滾為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。請(qǐng)問我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 

　　案例二十九 

　　某省公司通過香港中間商與美國(guó)紐約某公司憑牌名成交出口一批商品，合同由紐約公司負(fù)責(zé)人簽字。后來，香港中間商要求我方分寄兩份樣品給中間商及紐約各一份。紐約公司接到樣品后開來信用證，并在證中注明如下條款：“買方紐約公司認(rèn)可樣品的電報(bào)作為議付單據(jù)之一。”我方經(jīng)辦人未提出異議，但貨物裝運(yùn)出口后，僅香港中間商樣品認(rèn)可電抄送銀行議付，遭到開證行的拒付。對(duì)此我們應(yīng)當(dāng)記取哪些教訓(xùn)？ 

　　案例三十 

　　我國(guó)某公司與國(guó)外成交女士襯衣一批，客戶開來信用證規(guī)定數(shù)量為9000件，金額、數(shù)量均無“大約”，而該證又不準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。公司在發(fā)貨是發(fā)現(xiàn)實(shí)際庫存數(shù)量只有8995見，原因是已取樣5件寄外商，又因?yàn)檠b運(yùn)期已近，信用證也來不及修改了。在這種情況下，是否能向銀行擔(dān)保結(jié)匯？ 

　　案例三十一 

　　某公司與香港商人簽訂了一份食品出口合同，并按香港商人要求將該批食品直運(yùn)美國(guó)某港和通知美國(guó)某公司收貨。對(duì)香港開來的信用證制單時(shí)，在發(fā)票上對(duì)食品的描述與信用證條款一致，但是否達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由于沒有檢驗(yàn)手段，實(shí)際情況并不了解。貨到美國(guó)后，經(jīng)美國(guó)官方檢查，抽樣化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)農(nóng)藥含量超標(biāo)，就被就地銷毀。該美國(guó)公司憑官方文件向香港商人索賠，香港商人理賠后，要求銀行向我方追索已付的信用證貨款。我方在這時(shí)應(yīng)如何處理？ 

　　案例三十二 

　　某紡織廠收到國(guó)外進(jìn)口商開來的信用證購買棉布，其金額為5萬美元（±5%），數(shù)量為10萬米（±5%）同時(shí)規(guī)定允許分批裝運(yùn)。因此，該廠第一批出口數(shù)量為98000米，匯票金額為49000美元；隨即又打算在裝運(yùn)7000米，價(jià)值35000美元，請(qǐng)問第二批的出口是否違反了信用證的原意？實(shí)際上該批貨后被拒收，為什么？

案例三十三 

　　某公司收到國(guó)外銀行開來的一張信用證，上附特殊條件：“你的所有費(fèi)用由收益人負(fù)擔(dān)�！弊h付后，銀行方面聲稱信用證的修改費(fèi)用和電報(bào)費(fèi)用均要由收益人負(fù)擔(dān)。該公司在議付中被扣了幾百美元。請(qǐng)問該公司是否應(yīng)負(fù)擔(dān)修改費(fèi)和電報(bào)費(fèi)？ 

　　案例三十四 

　　某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港某公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)賣給韓國(guó)商人。港商開來信用證是FOB上海，先要求直運(yùn)釜山并在提單上表明“freight prepaid”(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)，試分析港商為社么這么做？我們應(yīng)如何處理？ 

　　案例三十五 

　　甲公司擬進(jìn)口一批貨物，請(qǐng)乙公司發(fā)盤。9月1 日乙公司發(fā)盤，對(duì)該貨物報(bào)價(jià)每件10美元，限9月30日復(fù)到有效。對(duì)此，甲公司作出還盤，提出價(jià)格每件8美元，并要求乙公司9月20日前答復(fù)。至9月20日乙公司一直未予回復(fù)。由于該貨物價(jià)格看漲，甲公司9月20日去點(diǎn)，表示接受對(duì)方9月1日的發(fā)盤。此接受是否有效？乙公司的發(fā)盤有效期未過，對(duì)乙公司是否還后約束力？ 

　　案例三十六 

　　我某商務(wù)公司與某外商磋商進(jìn)口一臺(tái)四色膠印機(jī)，經(jīng)往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達(dá)成協(xié)議，但在我方事后所發(fā)表示接受的電傳中提出“以簽訂確認(rèn)書為準(zhǔn)”的要求，之后，外商擬就合同書電傳我方，并要求我方予以確認(rèn)。但由于某些條款的措辭尚待進(jìn)一步商討，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)該種機(jī)器市場(chǎng)價(jià)格趨降，因此未即時(shí)給予答復(fù)。外商又連續(xù)電催我方迅速開證，我方拒絕開證。問：我方公司的行為是否違反合同？是否應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任？ 

　　案例三十七 

　　某進(jìn)出口公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證支付，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，或到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況： 

　�。�1） 該批貨物共有10個(gè)貨批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中有2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)； 

　�。�2） 收獲人只實(shí)收998箱，短少2箱； 

　�。�3） 有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物短少60千克。 

　　根據(jù)上訴情況，進(jìn)口方應(yīng)分別向誰索賠？ 

　　案例三十八 

　　某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑵な痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭�，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污及變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問： 

　�。�1） 保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？ 

　�。�2） 進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？ 

　�。�3） 你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？ 

　　案例三十九 

　　1996年7月，廣西某出口公司從廣西一家水泥廠購得5500噸水泥，賣給緬甸的一家公司，價(jià)格條件為CIF仰光，由賣方將貨物運(yùn)至仰光。簽約后，出口公司委托自己的貨運(yùn)代理與船公司簽訂了一份航次租船合同。船舶按時(shí)到達(dá)裝貨港，但信用證未按時(shí)開到出口公司，致使賣方不能按時(shí)裝船，船舶在港滯留40多天。出口公司支付滯期費(fèi)和運(yùn)費(fèi)合計(jì)243000美元。不久，信用證開到，出口公司審證無誤，在三天內(nèi)便裝船完畢。但貨物裝船后，貨運(yùn)代理公司和船公司在提單簽發(fā)的問題上發(fā)生了爭(zhēng)議。按照租船合同規(guī)定，裝船后，五個(gè)銀行工作日內(nèi)，租船人將運(yùn)費(fèi)電匯到船公司的帳戶，同時(shí)在提單上注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”字樣。裝船完畢后，出口方的貨代根據(jù)信用證的要求，請(qǐng)船公司簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”的提單，遭到拒付。船公司要求租船方付清運(yùn)費(fèi)后才同意簽發(fā)這種提單。因此，貨運(yùn)代理公司與船公司在提單簽發(fā)的問題上發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何處理這一爭(zhēng)議？為什么？ 

　　案例四十 

　　浙江省國(guó)際貿(mào)易有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)貿(mào)）與浙江集運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱集運(yùn)）于1994年5月3日簽訂了委托代理合同，約定國(guó)貿(mào)公司委托集運(yùn)公司辦理在寧波港出運(yùn)貨物事宜，合同對(duì)代理的業(yè)務(wù)范圍、分工、費(fèi)用結(jié)算等做了明確規(guī)定。而后，國(guó)貿(mào)公司委托集運(yùn)公司出運(yùn)一只20英尺集裝箱（真絲夾克衫，貨值60300美元）。 5月14日，中國(guó)寧波外輪代理公司（船代）簽發(fā)了已裝船提單，托運(yùn)人為國(guó)貿(mào)公司，收貨人憑EXISTENCE ENTER-DRISES LTD的指示，船名為“熊岳城”565航次。5月21日浙江集運(yùn)公司未經(jīng)浙江國(guó)貿(mào)公司授權(quán)，超越代理的權(quán)限，擅自傳真給提單簽發(fā)人中國(guó)寧波外輪代理公司，稱：“該票正本提單在寄香港途中，能否煩請(qǐng)招商給予擔(dān)保提貨。”同日，根據(jù)寧波外代公司要求，浙江集運(yùn)公司又傳真寧波外代公司稱：“因客戶寄香港正本提單尚未收到，煩請(qǐng)傳真招商能否以正本傳真件，銀行擔(dān)保提貨，由此產(chǎn)生的一切責(zé)任由我公司承擔(dān)。”并加蓋了集運(yùn)公司章。寧波外代公司接積云公司傳真后，于同日向招商發(fā)出傳真，稱：“煩請(qǐng)貨主憑公司擔(dān)保提單傳真件提貨，由此產(chǎn)生的餓后果由我公司負(fù)責(zé)�！�5月24日，浙江國(guó)貿(mào)公司將發(fā)票為G4N104H全套單據(jù)（包括3/3正本提單）委托中國(guó)銀行浙江省分行向香港代收行托收，因招商根據(jù)寧波外代公司的指令，讓客戶憑公司擔(dān)保及提單傳真件將貨物提走。由于客戶未贖單，中行浙江分行將用于辦理結(jié)匯手續(xù)的全套單證退還浙江國(guó)貿(mào)公司，造成浙江國(guó)貿(mào)公司貨款損失60300美元，利息損失10萬余元人民幣。 

　　浙江國(guó)貿(mào)公司為追回貨款，在多次向客戶追討無果情況下，委托國(guó)際追帳公司向客戶追帳，由于追索未成功，浙江國(guó)貿(mào)公司決定通過訴訟途徑挽回?fù)p失。請(qǐng)對(duì)此案進(jìn)行分析。

　　案例四十一 

　　我某出口公司向港商出口一批貨物，CIF條件成交，港商又將該貨轉(zhuǎn)售日商�；锶缙诘竭_(dá)香港后，港商發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問題，因時(shí)間緊迫，仍將原貨轉(zhuǎn)船日本。氣候，港商在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)，憑日本商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢驗(yàn)證明書向我方提出索賠。 

　　案例四十二 

　　某出口公司收到國(guó)外開來的一份不可撤消即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物時(shí)，忽然接到開證行的通知，聲稱開證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉。對(duì)此，出口公司應(yīng)如何處理？為什么？

案例四十三

　　某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司出口一筆大麻子（hempseeds）,總值985000美元。合同規(guī)定付款條件為：“The buyers shall duly accept the documentary draft drawn by the sellers at 30 day sight upon first presentation and make payment on its maturity.The shipping documents are to be delivered against acceptance”（賣方開立見票后30天付款的跟單匯票，買方應(yīng)于首次提示是承兌，承兌時(shí)即可獲得運(yùn)輸單據(jù)，到期立即付款。），賣方裝運(yùn)完畢，備齊各種單據(jù)于3月15日向托收行（出口地銀行）辦理D/A30天到期的托收手續(xù)。托收行選擇DK銀行（進(jìn)口地銀行）作為代收行，并寄單委托其收款。4月25日買方來電稱，經(jīng)與船方聯(lián)系，貨已到港多日，但我地銀行至今未收到有關(guān)該貨的托收單據(jù)。4月28日賣方去電告知，我方3月15日即委托我地托收行——C銀行辦妥D/A30天的托收手續(xù)，并于3月16日寄出單據(jù)。4月30日買方來電稱，經(jīng)過查詢，我方往來行W銀行，根本沒有收到該筆托收單據(jù)。賣方接電后，立刻與我地托收行聯(lián)系，這時(shí)托收行也接到國(guó)外代收行DK銀行來電，稱我托收指示書上的付款地址不詳，無法辦理，請(qǐng)速告如何處理。

　　經(jīng)查實(shí)，我業(yè)務(wù)經(jīng)辦人

育路職業(yè)  

   更多信息請(qǐng)?jiān)L問：育路職業(yè)教育頻道  
  
   希望與其他考生進(jìn)行交流？點(diǎn)擊進(jìn)入職業(yè)教育考試論壇>>