2011年一級(jí)建造師市政公程輔導(dǎo)：護(hù)坡技術(shù)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-16
二、護(hù)坡技術(shù)
(一)基坑邊(放)坡
1.地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)條件等允許時(shí)，通常采用敞口放坡基坑形式修建地下工程或構(gòu)筑物的地下部分。但保持基坑邊坡的穩(wěn)定是非常重要的，否則，一旦邊坡坍塌，不但地基受到擾動(dòng)，影響承載力，而且也影響周圍地下管線、地面建筑物、交通和人身安全。
2.基坑邊坡穩(wěn)定影響因素
基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素。當(dāng)基坑邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土體的抗剪強(qiáng)度時(shí)，邊坡就會(huì)失穩(wěn)坍塌。其次，施工不當(dāng)也會(huì)造成邊坡失穩(wěn)，主要表現(xiàn)為：
(1)沒(méi)有按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行邊坡開(kāi)挖;
(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運(yùn)輸機(jī)械車輛等增加了附加荷載;
(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應(yīng)力;
(4)基坑開(kāi)挖后暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)風(fēng)化而使土體變松散;
(5)基坑開(kāi)挖過(guò)程中，未及時(shí)刷坡，甚至挖反坡.使土體失去穩(wěn)定性。
3.基坑放坡要求
按是否設(shè)置分級(jí)過(guò)渡平臺(tái)，邊坡可分為一級(jí)放坡和分級(jí)放坡兩種形式。在場(chǎng)地土質(zhì)較好、基坑周圍具備放坡條件、不影響相鄰建筑物的安全及正常使用的情況下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
放坡應(yīng)以控制分級(jí)坡高和坡度為主，必要時(shí)輔以局部支護(hù)結(jié)構(gòu)和保護(hù)措施，，放坡設(shè)計(jì)與施工時(shí)應(yīng)考慮雨水的不利影響。
當(dāng)存在影響邊坡穩(wěn)定性的地下水時(shí)，應(yīng)采取降水措施或深層攪拌樁、高壓旋噴樁等截水措施。
分級(jí)放坡時(shí)，宜設(shè)置分級(jí)過(guò)渡平臺(tái)。分級(jí)過(guò)渡平臺(tái)的寬度應(yīng)根據(jù)土(巖)質(zhì)條件、放坡高度及施工場(chǎng)地條件確定，對(duì)于巖石邊坡不宜小于0. 5m，對(duì)于土質(zhì)邊坡不宜小于1.Om。下級(jí)放坡坡度宜緩于上級(jí)放坡坡度。
(二)長(zhǎng)基坑開(kāi)挖與過(guò)程放坡
1.地鐵車站等構(gòu)筑物的長(zhǎng)條形基坑在開(kāi)挖過(guò)程中通�？紤]縱向放坡目的：-是保證開(kāi)挖，安全防止滑坡(見(jiàn)圖1K413022-1)I二是保證出土運(yùn)輸方便。
2.坑內(nèi)縱向放坡是動(dòng)態(tài)的邊坡，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中不斷變化，其安全性在施工時(shí)往往被忽視，非常容易產(chǎn)生滑坡事故。縱向邊坡一旦坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導(dǎo)致基坑擋墻失穩(wěn)，釀成災(zāi)害性事故。上海等地軟土地區(qū)曾多次發(fā)生放坡開(kāi)挖的工程事故，分析原因大都是由于坡度過(guò)陡、雨期施工、排水不暢、坡腳擾動(dòng)等引起。
3.應(yīng)編制開(kāi)挖方案，慎重確定放坡坡度。在施工期間，特別是雨天必須制定監(jiān)護(hù)與保護(hù)措施。上海等地軟土地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)表明，降雨可能使土坡的安全系數(shù)降低40%～50%(見(jiàn)圖1K413022-2)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)護(hù)，做好坡面的保護(hù)工作，必要時(shí)可事先在放坡處加固土體，嚴(yán)防土坡失穩(wěn)。
車站基坑縱向放坡較大處，往往是坑外地表縱向差異沉降較大處，土坡越緩，沉降曲線就越平緩。因此，若在土坡附近有需保護(hù)的建筑或管線，應(yīng)減緩該處坡度以減小管線彎曲和建筑物的差異沉降。