2010年一級建造師《公路工程》習題（9）
來源：網(wǎng)絡發(fā)布時間：2010-07-14
1、公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和（ C ）等。
A、人群荷載
B、漂浮物的撞擊力
C、風力
D、地震力
2．公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。
A、風力
B、溫度影響力
C、漂浮物的撞擊力
D、車輛荷載引起的土側(cè)壓力
3、基礎(chǔ)變位的影響力屬于（ A ）
A、永久荷載
B、基本可變荷載
C、其他可變荷載
D、偶然荷載
4、在用平板掛車驗算橋梁結(jié)構(gòu)時，允許在橋上布置（ A ）
A、一輛
B、兩輛
C、三輛
D、按間距為50m布置
5、由車輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于（ B ）
A、永久荷載
B、基本可變荷載
C、其他可變荷載
D、偶然荷載
6、構(gòu)件在吊裝時，其自重應乘以動力系數(shù)（ D ），并可視具體情況作適當增減。
A、0.7
B、0.9
C、1.1
D、1.2
7、橋梁平面控制以（ A ）控制為主。
A、橋軸線
B、橋墩
C、橋臺
D、基礎(chǔ)
8、橋梁控制網(wǎng)常采用獨立的坐標系統(tǒng)，為使場地范圍的坐標都是正值，坐標原點應選在工地以外的（ A ）
A、西南角
B、西北角
C、東南角
D、東北角
9、橋梁高程控制測量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準網(wǎng)，當橋長在300m以上時，應采用（ B ）等水準測量的精度。
A、一
B、二
C、三
D、四
10、橋梁高程測量網(wǎng)的水準測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在1000m以上的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到（ A ）
A、一等
B、二等
C、三等
D、四等