2007年一級建造師《管理與實務(wù)（港口與航道工程）》真題及答案
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2009-06-09
一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1．規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點%考試|大|及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（�。﹤�。
A．6
B．2
C．3
D．12
2．某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的（�。�。
A．感潮界
B．潮流界
C．潮區(qū)界
D．滯流點
3．配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（ ）范圍內(nèi)。
A．1%～5%
B．6%～12%
C．13%～19%
D．20%～26%
4．重力式碼頭預制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為C30，預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為（�。�。
A．38MPa
B．36MPa
C．35MPa
D．33MPa
5．海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（�。�。
A．設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域
B．設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域
C．設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域
D．設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域
6．有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（�。�。
A．≤0.5%
B．≤0.7%
C．≤1.0%
D．≤2.0%
7．港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（�。┯凶钚≈档南拗�。
A．水泥用量
B．用水量
C．水灰比
D．細骨料用量
8．港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（�。�。
A．外界環(huán)境溫度變化
B．構(gòu)筑物承受過大外荷載
C．產(chǎn)生溫度變形
D．溫度變形受到約束
9．港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（�。�
A．增加混凝土的單位水泥用量
B．選用線膨脹系數(shù)較小的骨料
C．在素混凝土中摻入塊石
D．適當增加粉煤灰的摻量
10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（ ）。
A．抗壓強度
B．抗凍性
C．抗氯離子滲透性
D．抗裂能力
11．某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層-般不宜采用（�。┻M行加固。
A．堆載預壓法
B．真空預壓法
C．強夯法
D．深層水泥攪拌法
12．重力式碼頭墻后回填土采%考試|大|用陸上施工時，其回填方向（�。�
A．應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑
B．應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑
C．應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑
D．無特殊要求
13．高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填（�。�。
A．錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域
B．錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位
C．錨碇結(jié)構(gòu)的周圍
D．板樁墻后的部位
14．《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（�。�
A．大氣區(qū)
B．浪濺區(qū)
C．水位變動區(qū)
D．水下區(qū)
15．《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定�；炷辣Ｗo層厚度系指（ ）。
A．主筋表面與混凝土表面的最小距離
B．箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C．主筋中心與混凝土表面的距離
D．箍筋中心與混凝土表面的距離
16．在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括（�。�。
A．截面小、跨度大
B．具有更強的抗裂能力
C．生產(chǎn)工藝簡單
D．節(jié)省鋼材
17．采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的（�。┍�。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D．10.85
18．重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（�。┻M行加固密實。
A．堆載預壓法
B．真空預壓法
C．深層水泥攪拌法
D．振動水沖法
19．在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（�。┳饔谩�
A．排水
B．隔離
C．防護
D．防滲
20．為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強度等級不得低于（ ）。
A．32.5級
B．42.5級
C．52.5級
D．42.5R級
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）
21．對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（�。�。
A．高潮累積頻率10%的潮位
B．高潮累積頻率90%的潮位
C．歷時累積頻率1%的潮位
D．重現(xiàn)期為2年的年極值高水位
E．重現(xiàn)韻為50年的高水位
22．港口工程地質(zhì)%考試|大|勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（�。�
A．孔隙比
B．含水量
C．粘聚力
D．標準貫入試驗擊數(shù)
E．靜力觸探試驗資料
23．配制港口與航道工程混凝土可采用（�。┧唷�
A．硅酸鹽
B．礦渣硅酸鹽
C．火山灰質(zhì)硅酸鹽
D．粉煤灰硅酸鹽
E．燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽
24．港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（�。�。
A．強度要符合設(shè)計要求
B．耐久性要符合設(shè)計要求
C．應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求
D．應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求
E．應(yīng)經(jīng)濟合理
25．滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（�。�。
A．流動性
B．耐久性
C．可塑性
D．易于密實性
E．經(jīng)濟性
26．對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（ ）。
A．微風化
B．無嚴重裂紋
C．呈塊狀或片狀
D．夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa
E．不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa
27．土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（ ）。
A．注漿法
B．高壓噴射法
C．攪拌法
D．合成法
E．凍結(jié)法
28．目前在我國預應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（�。┑裙に�。
A．高速離心
B．振動
C．輥壓
D．二次振搗
E．真空吸水
29．海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應(yīng)用于（�。�
A．大氣區(qū)
B．浪濺區(qū)
C．水位變動區(qū)
D．水下區(qū)
E．泥下區(qū)
30．鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用（�。┑姆椒ㄟM行調(diào)整。
A．調(diào)整打樁架側(cè)向斜度
B．調(diào)整導向架
C．調(diào)整導向梁
D．修鑿樁尖斜度
E．加楔形板樁
三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
（一）
背景資料：某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設(shè)備進場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日該%考試|大|項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：
（1）沒有制訂《防護性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；
�。�2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒；
�。�3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；
�。�4）炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫；
（5）炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。
監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。
問題：
1．該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？
2．逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么？
3．施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？
4．施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？
（二）
背景資料：某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φ120mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15天，并進一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7天。
問題：
1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負責組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？
2．對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？
3．煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察？考察的主要內(nèi)容是什么?
4．整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡要說明竣工驗收的程序。
（三）
背景資料：某港口航道工程招標，A、B、C三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量1．1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K確定投標單價（
），設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標單價見下表：
| 挖掘區(qū)域 | A區(qū) | B區(qū) | C區(qū) | 備注 |
| 土質(zhì) | 淤泥混砂 | 粘土 | 巖石 | |
| 設(shè)計采用的挖泥船 | 自航耙吸挖泥船 | 斗式挖泥船 | 炸礁船、斗式挖泥船 | |
| 中標單價（元/m3） | 25 | 256 | 256 | 按斷面工程量計價 |
施工過程中發(fā)生了如下事件：
（1）在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。
�。�2）在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量1．6萬m3，超寬、超深工程量2.5萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。
�。�3）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進場施工時，當?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：
| 項目 | 折舊費 | 保修費 | 材料費 | 燃料費 | 人工費 |
| 使用艘班費（元/艘班） | 8000 | 3000 | 2000 | 1000 | 6000 |
問題：
1．針對事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價？
2．針對事件（2），計算應(yīng)增加的工程價款。
3．針對事件（3），計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費�；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費？并說明理由。
（四）
背景資料
南方某防波堤工程總長900m，堤頭100m為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長度為10m。
施工單位進場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。
扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。
胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。
胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7天。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。
后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。
工程完工后，整條防波堤作為-個單位工程進行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進行了核定。
問題：
1．本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善？說明理由。
2．扭王字決安裝方法是否正確？說明理由。
3．計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。
4．分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。
5．本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。
6．本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確？并說明理由。
（五）
背景資料
我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10．0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统蔽唬┑?.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统蔽唬┰邳S海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當?shù)卮蟮販y量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。
問題：
1．依據(jù)背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當?shù)乩碚撋疃然鶞拭�、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。
2．沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？
3．保持沉箱的干舷高度為2.0m．按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？
4．為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？
5．從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么？為什么？
2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標準答案
（港口與航道）
（滿分160分）
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
| 1.C | 2.B | 3.B | 4.C | 5.D | 6.B | 7.A | 8.D | 9.A | 10.D |
| 11.C | 12.B | 13.A | 14.B | 15.A | 16.C | 17.C | 18.D | 19.C | 20.A |
二、多項選擇題（共10題．每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選．本題不得分；少選．所選的每個選項得0.5分）
| 21.AC | 22.AB | 23.ABCD | 24.ABDE | 25.ACD |
| 26.BDE | 27.ABCE | 28.ABC | 29.CDE | 30.DE |
三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
（一）
1．（本小題共3分）
（1）因本河段水域涉及兩個海事局；（1分）
�。�2）施工方申請《水上水下作業(yè)申請》時應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上-級指定的海事局提出。（2分）
2．（本小題共10分）
�。�1）監(jiān)理提出限期制定的要求正確（1分）0因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補制。（1分）
�。�2）監(jiān)理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。（1分）
�。�3）監(jiān)理提出警%考試|大|告的要求不正確（1分），生活區(qū)沒有此規(guī)定。（1分）
�。�4）監(jiān)理提出建臺帳的要求正確（1分），符合民用爆破品管理規(guī)定。（1分）
�。�5）監(jiān)理提出要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。（1分）
3．（本小題共4分）
施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。（1分）因為施工作業(yè)期間設(shè)置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責任。（1分）其費用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔。（2分）
4．（本小題共3分）
施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時，應(yīng)持證于有效期滿之日7d以前（1分）到海事局辦理延期手續(xù)，（1分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專用章》后方可繼續(xù)使用。（1分）
（二）
1．（本小題共5分）
可視為“甲供構(gòu)件”（1分）因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。（1分）
樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，（1分）業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。（2分）
2．（本小題共4分）
碼頭主體施工單位可以進行索賠，（1分）各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：
碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；（1分）
業(yè)主向供樁單位索賠；（1分）
裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。（1分）
3．（本小題共5分）
應(yīng)在分包招標階段進行考察。（1分）考察的主要內(nèi)容有：
�、儋Y質(zhì)等級合格否；
�、诩夹g(shù)裝備能否滿足工程需要；
�、廴藛T的配置、上崗證齊全否；
�、苜|(zhì)量、安全保證體系是否完善；
⑤業(yè)績與信譽狀況。（每項內(nèi)容1分最多4分）
4．（本小題共6分）
提出申請單位：碼頭主體施工單位。（1分）
�、兕A驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，（1分）并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。（1分）對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，（1分）直至預驗收合格。（1分）
�、谏暾堈娇⒐を炇眨捍a頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。（1分）
（三）
1．（本小題共6分）
可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為原設(shè)計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠（2分）。
可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價48元/m3做為相類似單價，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。（3分）
2．（本小題共8分）
�。�1）根據(jù)C區(qū)報價及中標價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價
定額單價=209.84元/m3（2分）
�。�2）計算B區(qū)開挖巖石的總價款
209.84×（1.6萬+2.5萬）
=860.33萬元（2分）
（3）扣減增加的巖石斷面工程量對應(yīng)的開挖粘土價款后得出應(yīng)增加的合同價款：
860.33萬元-1.6萬m3×48元/m3=783.53萬元（2分）
應(yīng)增加的合同價款為783．53萬元。（2分）
3．（本小題共6分）
停工6天發(fā)生的停置費為：
停置費=停置艘班費×停置艘班數(shù)（1分）
=（折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+艘班人工費）×停置艘班數(shù)（2分）
=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17
=251600（元）（1分）
本題以上計算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.5-0.8）×17計算給2分。
可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進場的，進場后由于拆遷補償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責任，理應(yīng)賠償。（1分）
（四）
1．（本小題共4分）
不完善（2分）。施工組織設(shè)計編制完成后，應(yīng)報企業(yè)審定（1分），由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位（1分）。
2．（本小題共4分）
不正確（2分）。扭王字塊應(yīng)采用定點隨機安裝方法（1分），塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同（1分）。
3．（本小題共4分）
該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3 混凝土配合比的原水泥用量為A
300=A×（1-15%）+A×15%×1.3
得A=287kg/m3 胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3 �。ū拘☆}結(jié)果正確得2分，列出計算過程得2分）
4．（本小題共12分）
產(chǎn)生裂縫的主要原因是：
�。�1）混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25℃。（2分）
�。�2）混凝土養(yǎng)護時間不夠。（2分）
應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：
�。�1）降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：
�、倮迷缤頊囟壬缘偷臅r段澆注混凝土；
�、诠橇隙褕龃钤O(shè)遮陽棚，灑水降溫；
�、鬯嘁档阶匀粶囟群笫褂�；
�、懿扇〉蜏匕韬纤ň�、加冰等措施）拌制混凝土；
�、莼炷吝\輸和澆注過程中，設(shè)法遮陽，防止曝曬；
�、捱x擇中低熱水泥；
⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升；
�、嘣诨炷林袚饺雺K石。
�。看饘�、點得1分，滿分為4分）
�。�2）根據(jù)測溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃。（2分）
�。�3）加強混凝土的潮溫養(yǎng)護，保持養(yǎng)護時間10～15天以上。（2分）
5．（本小題共3分）
單位工程劃分不正確（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)定應(yīng)劃分為二個單位工程（2分）。
6．（本小題共3分）
單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確（1分）。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級應(yīng)由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門進行核定（2分）。
（五）
1．（本小題共6分）
沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）
沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m）（1分）
理論深度基準面（沉箱實際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m（1分）
黃海平均海平面（理論深度基準面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）
沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0）（1分）
壓載水面（理論深度基準面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）
2．（本小題共4分）
2.65×3．65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）
3．（本小題共8分）
沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1
沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m（2分）
規(guī)范要求的最小富裕水深h1=0.5m
H=8+0.5=8.5（2分）
淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2.0m）（2分）
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過（2分）
4．（本小題共8分）
沉箱倉格內(nèi)抽出1m深的水，沉箱上升的高度為
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）
過淺區(qū)點時差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m（2分）
1.0÷0.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）
5．（本小題共4分）
主要應(yīng)注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。（2分）
如果不同步下降形成水頭差可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）
或?qū)е赂魤﹂_裂。（1分）