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國際海上貨物運(yùn)輸合同的解除
一、我國《海商法》對合同解除的規(guī)定。

　　1．船舶開航前的任意解除

　　我國《海商法》第八十九條規(guī)定：“船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半，貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用�！�

　　托運(yùn)人在開航前的任意解除是指托運(yùn)人由于非不可抗力的突發(fā)原因，如因買賣合同的變更或解除而不能按時提供約定的貨載時對合同的解除。我國《海商法》的規(guī)定是考慮到托運(yùn)人可能由于非不可抗力的突發(fā)原因不能按時提供貨載。如合同沒有不同規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)執(zhí)行支付一半運(yùn)費(fèi)解約的規(guī)定。雖然承運(yùn)人可能因此遭受虧艙損失，他也可能通過臨時攬載彌補(bǔ)損失；在貨源充足時，承運(yùn)人也可能另訂合同取得貨載，得到全部補(bǔ)償。

　　貨物如已裝船，托運(yùn)人并應(yīng)負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)及與此有關(guān)的費(fèi)用。當(dāng)然，如果承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂有支付全部虧艙費(fèi)的義務(wù)的協(xié)議，則應(yīng)當(dāng)按協(xié)議執(zhí)行。

　　2．開航前因不可抗力等原因的解除

　　合同締結(jié)之后，由于意外事件的發(fā)生，使合同無法履行，在此情況下，締約雙方的任何一方都可以無償解除合同。我國《海商法》第九十條規(guī)定：“船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還托運(yùn)人；貨物已經(jīng)裝船的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將提單退還承運(yùn)人�！�

　　這條規(guī)定的不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的意外事件怎樣理解，有人認(rèn)為原則上應(yīng)當(dāng)依《民法通則》第一百五十三條的解釋，理解為“不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況”，如海上的自然災(zāi)害。其他不可歸責(zé)于承運(yùn)人或托運(yùn)人的原因，如承運(yùn)人的受雇人管理和駕駛船舶的過失，依我國《海商法》，也屬于不可歸責(zé)于承運(yùn)人的原因。實(shí)踐中常見的船舶在開航前法定解除事由主要有：

　　（1）船舶或貨物全損；

　�。�2）裝貨港或卸貨港被宣布封鎖；

　�。�3）船舶被政府征用或扣押；

　�。�4）貨物被禁止從裝貨港輸出或向卸貨港輸入；

　�。�5）船舶或貨物因軍事行動有遭劫奪的危險；

　�。�6）其他不能歸責(zé)于雙方的原因。

　　3．船舶開航后因不可抗力等原因解除

　　我國《海商法》第九十一條規(guī)定：“因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨的，除合同另有約定外，船長有權(quán)將貨物在目的港鄰近的安全港口或者地點(diǎn)卸載，視為已經(jīng)履行合同。船長決定將貨物卸載的，應(yīng)當(dāng)及時通知托運(yùn)人或者收貨人，并考慮托運(yùn)人或者收貨人的利益�！�

　　這一規(guī)定涉及到海上貨物運(yùn)輸合同的一個重要條款，即“附近港口卸貨條款”，或簡稱“就近條款”。船長在援引這一規(guī)定時，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　（1）預(yù)先約定的目的港必須發(fā)生諸如戰(zhàn)爭、冰凍、罷工、封港等不可抗力或其他類似事因阻止船舶駛?cè)耍?br />
　�。�2）預(yù)先約定的目的港發(fā)生的上述事因的發(fā)生如果是暫時的，船長應(yīng)當(dāng)稍作等待而無權(quán)立即行使這項(xiàng)權(quán)利；

　　（3）預(yù)先約定目的港發(fā)生的上述事因在船長簽發(fā)提單時已經(jīng)存在，則船舶不應(yīng)裝貨開航，也無權(quán)援引本條規(guī)定在原目的港附近港口卸貨；

　　（4）附近港口的選擇應(yīng)考慮到收貨人提取貨物的方便和利益，并應(yīng)當(dāng)盡快通知托運(yùn)人或收貨人。

二、關(guān)于單方解除海上貨物運(yùn)輸合同

　　1．一方不履行合同致使另一方無法繼續(xù)履行合同或嚴(yán)重影響訂立合同所期望的利益，另一方可以單方解除合同而不承擔(dān)責(zé)任。例如，班輪運(yùn)輸中原定班期誤期，無法履行原訂班輪運(yùn)輸義務(wù)，托運(yùn)人有權(quán)解除合同另找他船承運(yùn)，如有損失還可根據(jù)合同索賠。又如，出租人的船舶未能在航次合同規(guī)定的受載期內(nèi)到港裝貨，嚴(yán)重影響了合同預(yù)期的利益，承租人可以單方宣布解除合同，如有損失，有權(quán)索賠。

　　2．單方自行解除合同，應(yīng)承擔(dān)解除合同或不履行合同而引起對方損失的責(zé)任。例如班輪運(yùn)輸托運(yùn)人訂艙后，自行單方面解除合同拒絕提交約定的貨物，因而導(dǎo)致船舶虧載，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)虧艙費(fèi)。有些國家商法規(guī)定，在這種情況下，托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的一半即可解除合同。上述支付一半的運(yùn)費(fèi)也可視為約定的違約金。