一級建造師公路工程案例題：公路工程進度控制(3)
來源：考試大發(fā)布時間：2013-03-29
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1B420030公路工程進度控制
【案例1】
參考答案：
(1)計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。
1)累加數(shù)列：一般按照1～3號排架的順序施工
擴大基礎施工A：l0，22，37
墩身施工8：15，35，50
蓋梁施工C：10，20，30
2)錯位減取大差：
4)繪制流水橫道圖
(2)流水作業(yè)的時間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。
【案例2】
參考答案：
(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工
隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描
述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊
平行施工的組織方式能達到預期效果。
(2)在工作(工序)持續(xù)時間計算和進度計劃安排方面：
1)工序的持續(xù)時間的計算是正確的。
2)底基層與基層之間的搭接關系選擇的正確STS，因為底基層快于基層。
3)底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。
4)基層與面層之間搭接關系的分析是錯誤的;因為面層速度快于基層不應選擇STS
(開始到開始)的搭接關系;應該為FTF(完成到完成)搭接關系。
5)搭接時距計算是錯誤的;應該除以兩者中較快的速度=l200/160=7.5d，應該取
8d�？紤]到養(yǎng)生至少7d，所以FTF=8+7=15d。
6)路面工程總工期的計算錯誤;應改為，總工期=5+80+15=100d。
進度計劃橫道圖的表示是錯誤的;進度計劃橫道圖的正確表示應為：
【案例3】
參考答案：
(1)施工單位的20個橋墩的流水工期計算式是錯誤的，應該是
22+20×28+25=607d
(2)每5個橋墩合并簡化后l～5號基礎和l～5號立柱之間就不是銜接關系了(即并
不需要等待110d后才能進行1號墩的立柱施工)，而是搭接關系。同理，所有每5個基礎
和立柱之間，立柱和蓋梁之間都是搭接關系�；A和立柱之間是STS=22，立柱和蓋梁
之間是FTF=25。改正為：
【案例4】
參考答案：
(1)橋梁施工組織設計一般還應包含：
1)施工準備工作及設計;
2)生產要素配置計劃;
施工總體計劃表
【案例5】
參考答案：
(1)共有3個橋梁施工隊。第l個橋梁隊負責3座中橋分別是：先在K10+000附近，
施工時間從3月中旬到4月中下旬;然后移動到K30+750.附近，施工時間從4月中下旬
到6月中旬;最后移動到K60+700附近，施工時間從6月中上旬到7月下旬。第2個橋
梁隊負責2座中橋分別是：先在K20+200附近，施工時間從4月上旬到5月上旬;然后
移動到K50+450附近，施工時間從5月上旬到7月上旬。第3個橋梁隊負責l座大橋：
在K70+550附近，施工時間從5月中旬到8月中上旬。
(2)橋頭引道集中土方有1個施工隊，施工的位置和施工的時間段分別為：先在K10+
000附近，施工時間從4月上旬到4月底;然后移動到K204-200附近，施工時間從4月底
到5月中旬;接著移動到K30+750附近，施工時間從5月中旬到6月下旬;繼續(xù)移動到K50
+450附近，施工時間從6月下旬到7月中上旬;接著移動到K60+700附近，施工時間從7月中上旬到7月底;最后移動到K70+550附近，施工時間從7月底或8月初到8月下旬。
(3)路基土方施工進度是以“沿線土方”折線的斜率來反映，斜率越平坦(小)進度越
快，斜率越陡峭(大)進度越慢。
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