隨著生活水平的提高，人們對(duì)居住的需求從基本生理需求的滿足逐步向心理與文化領(lǐng)域的更高層次推進(jìn)，住區(qū)不單是居住的功能，同時(shí)也是人們思想與情感交流的地方。人們不但關(guān)注內(nèi)部的居住空間，對(duì)居住的外部空間環(huán)境也越來越重視�？v觀我國(guó)目前的居住區(qū)模式，可以看出我國(guó)的居住區(qū)規(guī)劃大多是按照一種典型的理性思維的模式建立起來的。這也是現(xiàn)代主義創(chuàng)作的思維模式。居住區(qū)常常是功能分區(qū)明確，居住空間的功能被劃分為住宅、道路、綠化、服務(wù)設(shè)施，彼此功能劃分明確，空間互不交叉。住宅的高度、日照、間距、朝向、建筑密度等都經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)達(dá)到理性的結(jié)果。公共交通與居住分離，空間組織的秩序和空間結(jié)構(gòu)的明晰條理，以良好的形體環(huán)境來塑造人的生活。然而，人的居住生活對(duì)應(yīng)的是一種含混復(fù)雜的內(nèi)在機(jī)理。簡(jiǎn)單劃一的物質(zhì)空間缺乏了生活的情趣，容易造成精神上對(duì)環(huán)境的空虛感和孤獨(dú)感。模糊性空間的設(shè)計(jì)正是要打破這種簡(jiǎn)單劃一的物質(zhì)空間，通過創(chuàng)造多元化、多層次、含混性的居住空間，來反映生活含混復(fù)雜的內(nèi)在機(jī)理。
　　模糊性空間在居住區(qū)環(huán)境中表現(xiàn)在幾個(gè)方面。
　�。�1）道路：自從人車分流的方式被廣泛運(yùn)用以來，這一方式證明是有效的，避免了大量私家車對(duì)居住生活環(huán)境的影響，保證了居住區(qū)的安全和安靜。但是車道上排斥了行人，成為單純的交通空間，街道上就缺乏的生活氣息，失去了活力。模糊性空間設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)將交通空間和生活空間作為一個(gè)整體來考慮。通過阻止無關(guān)車輛的進(jìn)入，并對(duì)街道的線形、寬度、鋪裝和小品等進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)、處理以降低車速，達(dá)到人車共存。以枝狀或環(huán)狀盡端式道路伸入小區(qū)或住宅組群內(nèi)，結(jié)合網(wǎng)格式、多樣化的人行道和自行車道路系統(tǒng)，在空間形態(tài)特征上，枝狀或環(huán)狀盡端式道路設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合住宅樓的入口、停車位、廊道道和盡端回車場(chǎng)做拓?fù)渥冃危瑪U(kuò)展出形態(tài)各車異的院落空間，同時(shí)結(jié)合綠化、鋪底劃分空間并提供人的尺度等，作為滿足多種功能的居住性公共場(chǎng)所，堵如作為鄰里交往、臨時(shí)停車、及兒童和老人活動(dòng)場(chǎng)地，道路空間在這里變成了多義、含混的空間，道路上增加了人的活動(dòng)，而顯得更富有活力。
　�。�2）廊道：廊道被廣泛地運(yùn)用在現(xiàn)代住宅的設(shè)計(jì)中，如廊式住宅的外地廊、外部環(huán)境的風(fēng)雨廊、頂層或底層的綠化步道，棟與棟之間的連廊等等，廊道空間是一種有效地能促進(jìn)形成人們?nèi)粘Ｉ�活�?jīng)歷和交往樂趣的空間誘因。廊道空間的邊界既是確定的，又是不確定的。透空的柱形成的邊界使得廊空間與外部空間之間是流動(dòng)的，相互滲透的。廊空間既是交往空間，又是交通字間，廊空間同時(shí)能夠有效地劃分出不同的空間領(lǐng)域，增加空間的層次感。廊空間的功能也具有不確定性，人們?cè)诖说幕顒?dòng)可以是多樣的，攀談、曬太陽(yáng)、家務(wù)、游戲等等，能夠最生動(dòng)地反映人們生活的豐富多彩以及含混復(fù)雜的機(jī)理。由此引起人們對(duì)空間的感受超越純物質(zhì)的狀態(tài)，而引發(fā)出人們對(duì)這一領(lǐng)域的有意識(shí)、有情感的精神意境。日本建筑師大野秀敏設(shè)計(jì)的茨城縣松代公寓在住宅樓的三層樓頂上增加了一條綠化步行道到上面的樓層，并與許多大尺度樓梯、踏步和平臺(tái)練成一體，由此作為樓上居民自由活動(dòng)與通行的場(chǎng)地。被稱為“上面的街道”。深圳百仕達(dá)花園在小區(qū)內(nèi)做了長(zhǎng)長(zhǎng)的風(fēng)雨廊，使空間更富有人性化的特點(diǎn)。昆明西華小區(qū)規(guī)劃提出“綜合鄰里”的概念就是利用二層平臺(tái)或廊道將幾個(gè)住宅單元入口聯(lián)系起來，廊道形成了交往與交通的空間，下部則可以用作儲(chǔ)藏、自行車停放、值班、居民交往及服務(wù)用房或商店。廊道使建筑得到一個(gè)內(nèi)外交接的過渡區(qū)域，建筑的實(shí)體感被削弱，空間顯示出整體獨(dú)立性和多義性，使空間具有流動(dòng)性和廣泛的適應(yīng)性。同時(shí)在深居心理層面上保持著傳統(tǒng)與環(huán)境的連續(xù)性和繼承性，形成超越物質(zhì)的精神意象，使人獲得心理上的認(rèn)同感。
　�。�3）底層架空：底層架空是居作區(qū)規(guī)劃的常用方式。尤其在亞熱帶地區(qū)采用底層架空有利于空氣對(duì)流，對(duì)通風(fēng)更有利。底層架空也是一種模糊性空間的設(shè)計(jì)思想。一方面架空的空間可以做多種用途，如停車場(chǎng)、居民的休閑場(chǎng)地、公共服務(wù)配套設(shè)施及環(huán)境景觀，加深圳的梅林一村社區(qū)，底層架空的中間成了一個(gè)多用途的空間，為居民提供了更多交往的機(jī)會(huì)。底層架空也可以將住宅設(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)結(jié)合起來作?體化設(shè)計(jì)，起到聯(lián)系城市交通、居民生活以及城市發(fā)展的紐帶作用，如深圳的萬科城市花因。
　�。�4）院落空間：現(xiàn)代意義上的院落空間與傳統(tǒng)民居的院落空間有了很大的不同，它已經(jīng)不是一個(gè)家庭內(nèi)部的空間，而是屬于一個(gè)集合體的公共空間。但是傳統(tǒng)民居院落的模糊性的特質(zhì)仍是值得借鑒的有效方式。院落空間相對(duì)于城市和整個(gè)居住區(qū)而言，是內(nèi)部空間。相對(duì)于組團(tuán)內(nèi)的住宅而言，是外部空間。是住宅與外部空間之間的過渡空間。院落空間對(duì)于組團(tuán)內(nèi)的居民來說，具有較強(qiáng)的歸屬感和領(lǐng)域感，環(huán)境心理學(xué)研究表明，領(lǐng)域空間對(duì)集體活動(dòng)內(nèi)聚力的形成至關(guān)重要，而集體內(nèi)聚力又使場(chǎng)所得以維護(hù)，鄰里關(guān)系得以和諧的基礎(chǔ)。院落空間功能具有含混多義性，它既是老人聊天下棋的場(chǎng)所，也是兒童嬉戲的地方。它也可以是人們集會(huì)、娛樂的場(chǎng)所，還是臨時(shí)停留的地方。院落空間同時(shí)是重要的景觀要素。人們透過窗外，最直接的景觀就是院落景觀。院落空間有比較明確的空間界定，但空間并不是閉合，而是一種有效的圍合，空間是建筑的延伸，或作為前景，或作為襯托、或作為視覺焦點(diǎn)，每一個(gè)這樣的限定開放空間是一個(gè)完整的實(shí)體，僅它更是相鄰的空間和構(gòu)筑物不可分割的一部分。