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查看2013年單證員考試之六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)匯總

　　CFR

　　Cost and Freight （…named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。

　　1、 CFR 術(shù)語(yǔ)的含義

　　按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。除此之外，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。以上與FOB條件下賣(mài)方承擔(dān)的義務(wù)是相同的。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣(mài)方承擔(dān)。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，仍由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

　　2、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)

　　賣(mài)方

　　⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方

　�、瞥袚�(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

　　⑶辦理出口

　　⑷提供相應(yīng)單據(jù)

　　買(mǎi)方

　�、懦袚�(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用

　�、妻k理進(jìn)口

　�、侵Ц敦浛�

　　思考：賣(mài)方訂立運(yùn)輸合同，是否意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港？

　　3、裝船通知的重要作用

　　按照CFR條件達(dá)成的交易，賣(mài)方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣(mài)方未發(fā)出通知而使買(mǎi)方漏保，那么賣(mài)方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見(jiàn)，盡管在FOB和CIF條件下，賣(mài)方裝船后也應(yīng)向買(mǎi)方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。

　　案例：

　　我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

　　例：（2005年試題）

　　在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣(mài)方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣(mài)方就沒(méi)有該義務(wù)。（錯(cuò)誤）

　　4、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題

　　按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)責(zé)也是一個(gè)需要考慮并加以明確的問(wèn)題。如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)中，故在卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)上不會(huì)引起爭(zhēng)議，而大宗商品一般采用租船運(yùn)輸，在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢？由于各國(guó)和地區(qū)有不同的習(xí)慣做法，為避免在卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)上引起爭(zhēng)議，便產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見(jiàn)的變形有以下幾種：

　�、� CFR Liner Terms（CFR班輪條件）這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

　�、� CFR Landed（CFR 卸至碼頭）這一變形是指由賣(mài)方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。

　�、� CFR Ex Tackle（CFR 吊鉤下交貨）這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處�。ùa頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。

　�、� CFR Ex Ship's Hold （CFR艙底交貨）按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買(mǎi)方自行啟　艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

　　例：

　　按 CFRSingapore條件成交出口大宗商品，租船運(yùn)輸，賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用：

　　A.CFR Singapore

　　B.CFR Landed Singapore

　　C.CFR EX Ship‘s Hold Singapore

　　D.CFR EX Ship‘s Singapore

　　答案：C

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