2012年單證員考試考前復(fù)習(xí)重點(diǎn)記錄(7)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-12-10 09:19:37
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采用FCA、CPT和CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、新三種術(shù)語中的承運(yùn)人
FCA、CPT和CIP是一種在以FOB、CFR和CIF同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語。這三種術(shù)語中的“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際承運(yùn)人（Actual carrierr），或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人（Contracting carrier），如貨運(yùn)代理商（Freight forwarder）。此三術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移
《2000年通則》中的每一種術(shù)語，都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，F(xiàn)OB、CFR和CIP術(shù)語的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”，而FCA、CPT和CIP術(shù)語的交貨點(diǎn)則不能如此單一�！�2000年通則》對FCA、CPT和CIP術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了明確的規(guī)定：如在賣方所在處交貨，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買方指定的承運(yùn)人來收貨的運(yùn)輸工具。如在其它指定地交貨，賣方只要將貨物送到交承運(yùn)人處置即可，不必負(fù)責(zé)將貨物從自己的運(yùn)輸工具上卸下。當(dāng)貨物交承運(yùn)人處置之下時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，即轉(zhuǎn)移給了買方。
3、安排運(yùn)輸
FCA合同的買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定啟運(yùn)地始運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同，但是如果買方提出請求，或如果按照行業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可以代為安排，有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險則由買方承擔(dān)。如果賣方不愿意提供協(xié)助或代為安排的話，必須及時通知買方，以免遺漏運(yùn)輸安排，引起額外的費(fèi)用和風(fēng)險。
CPT和CIP合同的賣方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定啟運(yùn)地始運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同，但假如買方有可能獲得較低的運(yùn)價，或按照買方國家的政府規(guī)定必須由進(jìn)口商訂立運(yùn)輸合同，則買方應(yīng)在訂立買賣合同時明確告知賣方，以免雙方重復(fù)訂艙而引起爭議和額外費(fèi)用的發(fā)生。
4、貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)
鑒于采用FCA、CPT和CIP術(shù)語時，貨物大多作了集合化或成組化（Cargo unitization），例如裝入集裝箱或裝入托盤，因此賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計算在價格之內(nèi)。
5、發(fā)出裝運(yùn)通知
在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)（貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管）后，失卻對貨物必要的保險保障，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。與CFR一樣，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，買方因此未辦理貨物保險，那么貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險應(yīng)視為由賣方負(fù)擔(dān)。同樣，及時發(fā)送裝運(yùn)通知也適用于按FCA和CIP術(shù)語達(dá)成的交易。